SUPER NATTO 南進貿易 SUPERNATTO 国産車用 90D23L 自動車用バッテリー

１２/３１大晦日の午前中に90D23Lを トヨタ　イプサム で７年使っていたカオスと交換しました。カオスのインジケータでは、まだ正常のサインでしたが、さすがに７年も使っていると突然死も怖いので、価格も安かったので思い切って交換することにしました。(ちなみに、カオス95D23Lは、７年前、近くのガソリンスタンドで、約３万円かけて交換しました）交換の手順は、ネットで調べて（購入サイトでも見て）簡単にできました。（所要時間は、１０分くらい） ただ　問題は、この後に起こりました。 エンジンは、ちょっと重めながら一発でかかったので、ここで安心してしまい、暖気運転もそこそこにすぐに車を走らせてしまいました。しばらくして信号待ちをしているとき突然エンジンの回転数が落ちてエンストしてしまったのです。すぐにエンジンは掛かったのですが、左折する時アクセルをはずしてブレーキを踏んだときに、またエンストしてハンドルは重くなるは、前に進まないはで一瞬、パニック状態になってしまいました。後続車がいなかったので事なきは得ましたが、路肩に止め２０分以上エンジンをかけっぱなしにしてから、帰路につきました。 暖気は充分に。

大晦日の午前中に90D23Lを トヨタ　イプサム で７年使っていたカオスと交換しました。カオスのインジケータでは、まだ正常のサインでしたが、さすがに７年も使っていると突然死も怖いので、価格も安かったので思い切って交換することにしました。(ちなみに、カオス95D23Lは、７年前、近くのガソリンスタンドで、約３万円かけて交換しました）交換の手順は、ネットで調べて（購入サイトでも見て）簡単にできました。（所要時間は、１０分くらい） ただ　問題は、この後に起こりました。 エンジンは、ちょっと重めながら一発でかかったので、ここで安心してしまい、暖気運転もそこそこにすぐに車を走らせてしまいました。しばらくして信号待ちをしているとき突然エンジンの回転数が落ちてエンストしてしまったのです。すぐにエンジンは掛かったのですが、左折する時アクセルをはずしてブレーキを踏んだときに、またエンストしてハンドルは重くなるは、前に進まないはで一瞬、パニック状態になってしまいました。後続車がいなかったので事なきは得ましたが、路肩に止め２０分以上エンジンをかけっぱなしにしてから、帰路につきました。 暖気は充分に

スタンドやホームセンターの物とくらべるとコスパは良いと思います！ さらにPayPay祭の時に発注したのでさらに最強コスパでした！ でも現在はさらに値下げしてあるようです。 届くのも早かったですね！ 交換もレンチなどのちょっとした工具などがあれば簡単に交換可能です！工具は車に付いている物でOKなはずです！ ナットを３個いじるだけですから！ 性能的には充電がそこそこしかされてないような事が書かれてましたが、一発目にエンジンをかけた時は重い感じで、えっ？大丈夫？って思いました。 その後、少し走って信号で停車したのですがエンストしそうなくらいの感じでした！ちょっと不安になるくらいでしたね。 ですが30分くらい走ってからはある程度充電がなったのか停車してもアイドリングが下がるような事もなくなりました！ 交換後、初めてエンジンをかけて30分から１時間くらい気をつければ何も問題はないかと思います！ 古いバッテリーの無料回収もしてもらえますし自分的にはおすすめですよ！

他社で購入したBOSCHの75D23Lを4年使い、4万km走行しました。最近、セルの回りが弱々しくなり、ディーラーの定期点検でも交換を勧められましたが、費用の面で毎回の交換は自分で。届いた商品の電圧を計ると12.6V。充電器を使い14.4V、8Aで8時間充電して13.1Vに上がりました。旧バッテリーと交換すると、セルも生き返ったように回ります。しかし、毎日車を使用しているにも関わらず、3週間たつと段々とセルの勢いが弱々しくなった感じ。エンジン始動前に計ると、12.6V。20分くらい走行してから計ると、13.1Vまで上がるのですが、計っている最中に電圧がどんどん下がって行きます。勿論、ACCはOFF。もう少し使ってみて、再投稿します。 令和6年8月25日、追記 エンジンを切った状態で13.6Vで安定しています。夏場でエアコンを酷使していますが、バッテリーの調子は良いです。☆3から☆4に訂正しました。

大型バイク用バッテリーで何度も利用しておりその信頼度の高さからこちらメーカーさんを例外なくリピートしています。 今回はC25セレナ用として購入。 自動車用となると少し不安はありましたが前回ベンツW204後期型アイドルストップ車用にて購入し半年以上問題なく使用出来ている為自動車としては２台目のリピートとなります。 パッケージや製品の外観では性能は測れませんまんがそれでも価格から見てクオリティ、コスパは高いと感じます。 外車用や大型バッテリーなどに良く見られる格納式の取っ手も装備しておりバッテリーが若干奥まった場所にある車両などの取付には正直とても助かります。 また液入り充電済みとゆう事でしたが念のため電圧を測定し12.8Vだった為補充電はせずそのまま取付けエンジンの始動も良好なので今の所問題は無さそうです。 それからバッテリーの無料回収も大変ありがたいですね。

急遽、検索・購入・取付です。 昨年末、車両の6ヶ月点検時にバッテリーが弱って来ていることを言われましたが、車両の乗り換えを検討中でしたので交換見送り。投資出来ませんでした。 しかし、ここに来てエンジンの掛かり具合が鈍く、いつ突然死してもおかしくない状況。乗り換えも先延ばしの為、酷使する夏を前に交換決意。 ディーラーは高いし選択肢がない。 量販店は選択肢はあるけどやはり高い。安いものはそれなりの物。 自信で交換できるのでネット検索。 スペックも気にしますが問題は取り外したあとの処分です。 こちらの商品はスペック・価格・無料回収処分も満足のいく内容でしたので購入いたしました。 お手頃価格なので容量UPしました。 突然死の不安の中、到着も早く、即交換。 問題なく使えています。 また、利用させてもらうと思います。

バッテリー新調しました。 発送日の翌日に到着、スピーディな対応で大助かりです。 性能につきましては前回購入の実績もありまったく問題ありません。 早速、電圧チェック後に念のため補充電を実施、わずか30分程度で100%を表示、電圧は13.2Vと良好コンディションでした。（動画参照） このバッテリー、出荷時の電圧チェックも含め信頼性は高いかと思われます。 95D23の規格では良心的な価格も好感度高いですね…ありがたいです。 始動も力強く国産品に劣るところは見当たりませんし、インジケータや取っ手など取扱いやすさも十分備えています。 持続性（持ち）に付いては現時点では分かりかねますが、定期的に適正な補充電を行い長持ちさせたいと思っています。 因みに搭載車両はシーマGF50/4.5Lです。

届いてすぐにバッテリーチェッカーで確認したところ、ほぼ満充電でした。 車両に取り付ける前普通に充電をしてみたところ、4時間弱で充電が完了しました。 直ぐに取り付けて始動ボタンを押したらヒュルヒュル～と力強く一発で掛かり ました。ちょと走ってみたのですが、前より軽く走っているかなぁ～という感じでした。 やはりバッテリーが古くなるとプラグのスパーク力が落ちると聞いたことがあるので このバッテリーは良いと感じましたが、後は何年持つかという事だけですね。 翌朝も一発始動で気持ちよく出勤しました。価格はとても安いし見た目も良く、メンテナンス ゲージも見やすく取り扱いも便利な持ち手があるので、耐久性に期待して星5個にしました。

先週、急遽、県外の会社に出向と言われ山に囲まれた雪が降る場所だったので 車のスタッドレスを買ってオイル交換ついでにバッテリーチェックしてもらったら要交換だと言われ 今、在庫がないと言われ近くのカー用品店へ、そこでバッテリーと交換で２万ほどだと言われ・・・財布に相談するも無理ということで急いでネットで、このバッテリーを発見！ バイクのバッテリーは割と交換していたが車のバッテリーは初体験でしたが雪の中エンストだけは避けなければと、やってみたら案外簡単でした。（１時間ぐらいかな） エンジンをかけても異常なし明日、出発なので問題なく動いてるので安心してます。 とりあえず２年ぐらいは持つことを願って。

ガソリンスタンドで、バッテリーがかなり劣化しているので早めに交換をしたほうがいいと言われ、交換するのに作業代込みで18,000円程かかるとのことでした。 それで、ネットでいろいろと調べてみたところ、自分でも簡単に交換できそうだったので、コストパフォーマンスの高そうなこの商品を購入しました。 バッテリーを取り付けてから10日程経ちますが、今のところまったく問題なく使用できています。 ただ、バッテリーを取り付けた直後はある程度の暖気運転をされたほうがよいかなと思います。 これからもずっと調子良く使用できることを期待していますし、数年間まったく問題なく走行できれば、また利用したいと思います。