Panasonic Panasonic circla Blue Battery CR アイドリングストップ車用 N-M42R/CR サークラ 自動車用バッテリー

ここ数年、数回はPanasonicのCAOSを使用していました。このCirclaに比べると本体サイズはあまり変わりませんが、容量が大きいということになるのでしょうか。今年の春頃、アイドリングストップの件でホンダカーズさんに相談したときに、「電装系は触らない方がいいですよ。バッテリーを変えてみたら。。」とアドバイスいただいたことが妙に気になっていました。搭載したのはＮＷＧＮなのですが、標準でM42-Rということになっています。今回交換したCirclaはM42-Rです。M42-R品番としては、過去にGSユアサのecoRも使ったことがあります。Circlaは見た目は地味ですが、交換した途端に何が起こったと言わんばかりに明らかに状況が変わりベストマッチで絶好調になりました。エンジン音も心地よくレスポンスも良く、電装類も生き生きとした感じです。交換時リセット作業もしましたがそれにつけても最初からビシッとアイドリングストップも決まります。素晴らしいバッテリーです。交換して良かったです。

スペーシア のアイドリングストップoffのランプが消えないので、スズキのディーラーに持ち込むとバッテリーの健全性が0%で今すぐに交換が必要と言われました。その場で見積もると1万5千円超のため自分で交換することを決意して帰宅しました。 安いバッテリーもありますが、パナソニック製ということでこの商品を選びました（caosと悩みましたが少しでも安くということでcirclaにしました）。 日曜日に注文し、月、火はいつバッテリーがダメになるかドキドキしながら乗ってましたが、火曜日の夕方に届いて早速交換しました。 しかし、アイドリングストップoffのランプが消えず、もう一度スズキに行ったところ、エラー情報の削除が必要との事で消してもらいましたが、バッテリー自体は全く問題ないとのこと。 取り外したバッテリーは某カー用品店に持ち込んだところ無料で引き取ってもらえたので、今回掛かった費用はこのバッテリー代だけ。ディーラーより8,000円くらい安く済みました。しばらくは安心して乗れます。

前回も当バッテリー・サークラを使用して約4年半、まだ上がった訳でもなく、電圧もバリバリでしたが、液が濁って来たので、予防の為に交換しました。前回のバッテリーのレビューになってしまいますが、何回かルームランプを一晩中つけっぱなしにした事がありましたが、上がるような事はなく、交換直前まで電圧降下する様な事もありませんでした。 今回も期待したいと思います。 最後にご自身でバッテリーを交換される方で、セキュリティランプの付いてる純正カーナビの車にお乗りの方は、回路が遮断されるとカーナビが使えなくなる可能性が高いです。 また使える様にするにはそのカーナビにパスワード等の入力が必要になってきますので、バッテリー交換時はジャンピングバッテリー等で、回路が遮断されない様に交換する事をお勧めします。

ネットでバッテリーも買えるなんてヽ(｀▽´)/ 最近は運動の為にと買物も近場なら自転車を利用していたので、一月ほど車は乗らなかった。突如としてエンジンも掛らない😥ディーラーに電話すると車は持って行かないと見てもらえない(泣)レッカーサービスとか… 知人に電話して状態を話したら、バッテリーじゃないかと。車は動かない!自転車でホームセンターに。金額を調べてネットも検索。送料無料で、オマケに廃棄用のバッテリー引き取りもある。合計8,000円程ですんだ。知人に頼んで取り付けてもらった！ これからバッテリーの交換等、良い勉強になりました(笑) 配送も迅速で、バッテリーの廃棄も着払い伝票配送で集荷依頼　簡単で有り難かったです。

サークラKを使ってましたが、 4年半で、アイストしなくなり交換です。 (距離は、2万km未満です) バッテリー自体は、CCA320 あり 電力喪失も無いのですが、内部抵が　9.2mΩで ホンダの厳しい、アイスト上限を 超えてるっぽいです。 今は比較的落ち着きましたが、 半年前は、カオスのM65がやたら高くて (9000円ぐらいならカオスもお試ししたかった) やっぱりサークラにしました。 それでも、ちょっとづつ改良されてる感じです。 今回のサークラは　CCA495 内部抵6.2mΩで 前のサークラK は　CCA480 6.9mΩ でした。 ホンダのKは内部抵抗でアイスト判定 してるので、延命期待します。

バッテリー記号がノーマルバッテリーと違うのでとまどいましたが、アイドリングストップ車用ですね 取り替え時期は集中ドアロックから始まりイモビライザーの異常作動などおかしな動作が始まり点検時バッテリー容量不足気味になると交換です　昔のより早めに交換になります　最悪エンジンかけれない状態になるそうなので5年も装着して変な症状出るなら交換です色々不具合出始めます　交換した時期も記入らんあるので記入しましょ　車のメモリーバックアップからむのでメーカーごとですが確認後の購入がベストです　スズキはわりと簡単ですけど　メーカー車種バッテリー交換検索を勧めます

新品に交換したので、交換後はセルモーターの勢いがよくなり、アイドリングストップもすぐ作動しました。バッテリーは数年使うものですし、パナソニックにしておけば安心だろうと購入しました。画像のように取り付けの際、取り外しのできる取っ手（手すり）がありまして、これは、便利でした。また、赤と黒の端子には、保護カバーもあり、ショートしないように工夫もしてあり、パナソニック製にしてよかったです。価格もお安いのですが、型番の検索から、寒冷地仕様にも対応して、長持ちするのは、うれしいです。また、別の車両の時にもパナソニックを使用したいです。

まず梱包がちゃんとしていて安心出来ました。 本体充電済と書いてあったのでそのまま取り付けしました。エンジン始動の音を聞いた限りだと充電量も問題なさそうでした。その日の夜少し走ったのですがアイドリングストップはしませんでしたが翌日から通勤で使用するようになってから今日で4日目ですが今ではアイドリングストップもしっかり作動しています。寿命はまだ分かりませんが現時点では凄く満足しています。これは何にでも言えるのですが、発注する時は端子の向きや大きさの記号をよく確認して選ばないとトラブルの原因になりますので要注意です！

古いバッテリーはオートバックスで無料で引き取ってくれると確認していたので、回収券の有無に関わらず、国内メーカーのものが比較的安く買えるショップでパナを選択。パナのカオスとも迷ったけど、こまめに交換するのでやはり安い方をとこちらを選択。以前買ったバックアップ電源使って交換はカンタン。オートバックスは近所にあるので買い物途中に持ち込み処分でき、手間は感じなかったし、ポイントやキャッシュバックのおかげでディーラーの半額以下で交換できた。浮かせた費用で他のもん買えるしありがたい！

アイドリングストップ用のバッテリーは、今までに長持ちしませんでした。パルス充電が復活しやすいと知り、メンテナンスしましたが、前回交換から１年半でインジケーターが交換のサインを示しています。液が少なくなっているのだろうと思われますが、補水できる穴がありません。そこで今回は、補水できる物を探してこの商品を注文しました。交換後のCCA値は530でした。信じられないほど高値です。パルス充電と補水でメンテナンスして、このバッテリーこそは、長持ちしてほしいです。