GSユアサ GS YUASA ECO.R Revolution アイドリングストップ車用 ER-M-42R/55B20R ECO.R 自動車用バッテリー

このバッテリーは軽自動車用です。【R】ですので自分の車が L か R なのかは現物を確認するか、もしくは取説書があれば最後のページあたりに ” 諸元データ ” 内のバッテリー項目欄に書かれてあるレベルを最低限として取り付けをしてください。もちろん最近のバッテリー交換はいろいろな部品や電装品の設定が影響を受けやすいので　【バックアップ】を取っておくことをお勧めします。特に衝突安全のカメラやナビなどが最初から初期設定をしなければならなくなったりするらしいので注意が必要です。 このバッテリーはアイドリングストップ車でも【写真4】のように24か月もしくは4万㎞保証となっており安心です。 純正のバッテリーや店舗販売の商品では18カ月3万キロくらいしか保証のないものもあり車検の有効までカバーしきれていない商品があります。アイドリングストップ車の場合、その機能をOFFにして走ればかなり寿命は引き延ばせます。発電機などへの負担も軽減できます。通常は40B、42Bくらいですがこの商品は50Bと容量に余裕があり夜に走行する方やあまり車に乗らない方、近くしか出かけない方にも是非お勧めいたします。交換日に保証書に記入をお忘れなく！

最近はこのECO.Rを交換することが増えてきました。というのも車が新しくなればなるほどパワーウィンドウ、ナビ、アイドリングストップ、ハイブリッド、ETC、ドラレコ、センサー類、集中ドアロック、電動スライドドアなど････　　今まで手動であったり付いていなかった装備品が付き車が電装化し始めたのが主な要因です。もちろんLED化などによって使用電力を減らしている部品もありますが、おおむね増えてきているのが現状です。４０Ｂ１９Ｌ／Ｒや４２Ｂ１９～２０Ｌ／Ｒが主流だった時代から５５Ｂ、６０Ｂ、７５Ｂなどバッテリーも大型化し高額化しています。 このバッテリーは軽量化も図りつつ容量もしっかり確保出来、寿命も保証も長く安心してカーライフをサポートしてくれます。このショップさんは大事に商品を送ってくださいますし在庫もあり早いです。 このバッテリーなら発電機やエンジンスターターにも負荷は少ないです。 ※　燃費を改善する部品を増やすために、又は利便性を向上させるためそうなったのでしょうがあまり大きな（容量）バッテリーを装着するとエンジンルームが重たくなりタイヤの摩耗、操作性、サスペンションへの負荷増大に。 是非お試しあれ

ワゴンR（MH34S）2014登録～2020(R02) 70,000kmで　この赤色(ワインカラー)GSユアサ　ERｰM42Rの同じ バッテリーに交換してから　5年チョット。　もうすぐ148,000km R02に交換したバッテリーはマダ元気なのですが、夏のエアコンシーズンでバッテリー上がりが心配なので、 前回同様いつでも交換出来るように早めの購入です。　 バッテリーって、本日元気でも翌日の朝、突然ダメになっている事があるので、注意です。　 アイドリングストップ付きの車両は、充電不足だとアイドリングストップしませんよね。　 私の車両は、アイドリングストップを解除して使用していますが、アイドリングが時々上がるようになったので、新品を準備。 このバッテリーは、取っ手付きで交換が容易、赤色なのでボンネットを開けると見栄えも良く、低価格、長寿命でエコですね。　 発送用箱の上部にお店で注記を記載してくれているので、宅配業者も丁寧に運んでくれています。 少し残念だったのは、注文してすぐに発送されたのは良かったのですが、発送後と同時に値下げ(\8,190→\7,990へ)されたのが残念です。

2007年（46B19R）、2011年（N55B19R C4）、2016年（N60B19R C5）と3回連続パナソニック・カオスバッテリーを使用してきましたが、いずれも4年2か月〜4年11か月で寿命となりました。 いわゆるエルマシステムのび～太12を新規装着時から使っても、このバッテリーは5年と持ちません。きっちりダメになります。 そこで今回はカオスバッテリーに別れを告げ、GSユアサのECO-Rを使ってみました。 驚きは初期性能の圧倒的な高さです。 N60B19R C5のときは、CCA値が350（パルス充電器で充電後）でしたが、ほぼ同じ規格のこの製品は、パルス充電後の初期のCCA値はなんと495です！これはトヨタ最高級４WDに装着されていた80Ｄ26バッテリーの初期CCAに匹敵する値です。 さすが、通常のバッテリーと比べ、240％の寿命とメーカーが謳うだけのことはあります。

ワゴンR用に購入。本来はK42R対応の車ですが互換性があるのとGSユアサは評判が良くて気になったので容量アップも兼ねてこのバッテリーを選びました。 送料はかかりましたがそれでもディーラーやカー用品店や他ネット店より安かったのでこちらのお店で購入しました。 商品詳細に記載がありますがER-M-42R(紫のバッテリー)がER-M-55R(深緑のバッテリー)にバージョンアップしています。 送り状はM42Rと記載されていましたが現物はちゃんとM55Rが届きました。配送も丁寧でした。 交換前バッテリーはM42Rでバッテリーの幅はほとんど変わらないですが高さが少し高くなりました。 交換後もちゃんと動いてくれましたので安心しました。 友人に協力してもらいながらの交換でしたが無事にできました。当初予定していた交換方法より1万円ほど節約になりましたので本当に助かりました。

最近は電気部品の多さから、昔みたいにターミナルを外すといろんなものがリセットされるので 使用していたバッテリー(完全に使えない状態ではないが、アイドルストップはしない程度の劣化状態)と 並列につないで、何とかリセットされずに無事に交換。 バッテリーを交換したという初期化作業(エンジンかけて、止めてを数回繰り返す)が必要とのことですが 面倒なこともあり、あえてしませんでした。 交換後、最初のうちはアイドルストップはしませんでしたが、数回信号待ちをしていると 知らないうちにアイドルストップが復活していました。 自己責任ですが、ターミナルを完全に外さなければ、初期化作業は不要かもしれません。 もちろん、交換前にバッテリーの充電は行いました。 この値段なら、2年以上持てば☆5ですが、とりあえず様子見で4とします。

N-VAN、新車乗り出しから3年4ヶ月、現在50,000kmを超えたところ。昨年12月頃40,000km位の頃からアイドリングストップしなくなり1年近く、特に始動などに問題ない状態だが今年の冬を越えられるか少し不安なので交換を実施。バッテリーは2025/10月の製造番号で新鮮そのもの。問題なく交換、使用開始です。 昔と違ってバックアップ電源を用意してバッテリーを外さないと後で手間が掛かるそうなので安く上げるためOBD2コネクターを買って家に転がっていたWi-Fi？の100V-12V変圧電源？を繋いで100VコンセントからOBD端子へ12Vを接続した状態で交換しました（自己責任で）次の出番まで無くさない様に取っておかないと…

使用しているバッテリーが弱って来ているという事で、購入しました。ディーラーやホームセンターで購入すると倍の値段は取られます。 　ただ、個人宅への配送は不可で配送業者止めの発送なので営業所に取りに行く必要があります。 製品は、ディーラーで交換されるものと同等の商品ですので問題ないと思います。 　ひとつ要注意なことがあるのですが、バッテリーを外してしまうとカーナビのセキュリティコードを要求される事があるので、セキュリティコードを確認しておくか、メモリーバックアップというものを使ってバッテリー交換時に電源が入っている状態にしないと余計なお金が高くつきます。ディーラーでセキュリティコード再発行してもらおうとすると3000円程度取られます。

購入理由・車検に見積りに行ったらバッテリーの寿命が近いと教えていただき、気温が低かったのも理由としてあったかもしれませんが、最近アイドリングストップも機能していなかったことも重なり購入しました。 交換後・気温も上がってきたこともあると思いますが、アイドリングが機能するようになり、またバッテリー寿命によるバッテリー上がりの心配もなくなり安心して使用しております。 購入価格・ホームセンターや車用品専門店に比べて半額以上に違い、ポイントも付くのでネットでの購入をしました。とても得した感じです。 今回は４年半で交換しましたが、次回は何年後かわかりませんがまた利用したいと思います。

製造2022.12月製の新しいのが届きました。早速2018.4月製の古いのと入れ替えです。古いほうも電圧は13ボルトと十分なんですがCCA値が140あたりまでになっており突然にバッテリー上がりをくらうところだったかも？。変えなければ危ないところでしたね。新しいバッテリーは電圧13ボルトに届かないくらいですがCCA値が470も有るので多分大丈夫かな？ ※元々のCCA値て書いて無いから分からんけど軽自動車なので何となくこんなもんかな？て、感じです。バッテリーって12V有ればで問題無いと思うのですがアイドリングストップ車用はV高めて聞いた事あるような気します？？