GSユアサ GS YUASA ECO.R Revolution アイドリングストップ車用 ER-M-42R/55B20R ECO.R 自動車用バッテリー

ワゴンR（MH34S）に、2020(R02) 70,000kmで　赤色(ワインカラー？)GSユアサ　ERｰM-42Rエコアールの同じバッテリーに交換してから　5年。　 もうすぐ140,000kmなので、バッテリーはマダ元気なのですが、これからの夏のエアコンシーズンでバッテリー上がりが心配なので、前回同様いつでも交換出来るように早めに購入しました。　 バッテリーって、本日元気でも翌日の朝、突然ダメになっている事があるので、注意です。　 アイドリングストップ付きの車両は、充電不足だとアイドリングストップしませんよね。　 私の車両は、アイドリングストップを解除して使用していますが、アイドリングが時々上がるようになったので、新品の準備で購入。 このバッテリーは、取っ手付きで交換が容易、濃いめの赤色でボンネットを開けると見栄えも良く、低価格、寿命も思っていた以上に長持ちしてくれています。　エコですね。　 発送用箱の上部にお店で注記を記載してくれているので、宅配業者も丁寧に運んでくれています。 少し残念だったのは、注文してすぐに発送されたのは良かったのですが、発送後と同時に値下げ(\8,190→\7,990へ)されたのが残念です。

このバッテリーは軽自動車用です。【R】ですので自分の車が L か R なのかは現物を確認するか、もしくは取説書があれば最後のページあたりに ” 諸元データ ” 内のバッテリー項目欄に書かれてあるレベルを最低限として取り付けをしてください。もちろん最近のバッテリー交換はいろいろな部品や電装品の設定が影響を受けやすいので　【バックアップ】を取っておくことをお勧めします。特に衝突安全のカメラやナビなどが最初から初期設定をしなければならなくなったりするらしいので注意が必要です。 このバッテリーはアイドリングストップ車でも【写真4】のように24か月もしくは4万㎞保証となっており安心です。 純正のバッテリーや店舗販売の商品では18カ月3万キロくらいしか保証のないものもあり車検の有効までカバーしきれていない商品があります。アイドリングストップ車の場合、その機能をOFFにして走ればかなり寿命は引き延ばせます。発電機などへの負担も軽減できます。通常は40B、42Bくらいですがこの商品は50Bと容量に余裕があり夜に走行する方やあまり車に乗らない方、近くしか出かけない方にも是非お勧めいたします。交換日に保証書に記入をお忘れなく！

最近はこのECO.Rを交換することが増えてきました。というのも車が新しくなればなるほどパワーウィンドウ、ナビ、アイドリングストップ、ハイブリッド、ETC、ドラレコ、センサー類、集中ドアロック、電動スライドドアなど････　　今まで手動であったり付いていなかった装備品が付き車が電装化し始めたのが主な要因です。もちろんLED化などによって使用電力を減らしている部品もありますが、おおむね増えてきているのが現状です。４０Ｂ１９Ｌ／Ｒや４２Ｂ１９～２０Ｌ／Ｒが主流だった時代から５５Ｂ、６０Ｂ、７５Ｂなどバッテリーも大型化し高額化しています。 このバッテリーは軽量化も図りつつ容量もしっかり確保出来、寿命も保証も長く安心してカーライフをサポートしてくれます。このショップさんは大事に商品を送ってくださいますし在庫もあり早いです。 このバッテリーなら発電機やエンジンスターターにも負荷は少ないです。 ※　燃費を改善する部品を増やすために、又は利便性を向上させるためそうなったのでしょうがあまり大きな（容量）バッテリーを装着するとエンジンルームが重たくなりタイヤの摩耗、操作性、サスペンションへの負荷増大に。 是非お試しあれ

2007年（46B19R）、2011年（N55B19R C4）、2016年（N60B19R C5）と3回連続パナソニック・カオスバッテリーを使用してきましたが、いずれも4年2か月〜4年11か月で寿命となりました。 いわゆるエルマシステムのび～太12を新規装着時から使っても、このバッテリーは5年と持ちません。きっちりダメになります。 そこで今回はカオスバッテリーに別れを告げ、GSユアサのECO-Rを使ってみました。 驚きは初期性能の圧倒的な高さです。 N60B19R C5のときは、CCA値が350（パルス充電器で充電後）でしたが、ほぼ同じ規格のこの製品は、パルス充電後の初期のCCA値はなんと495です！これはトヨタ最高級４WDに装着されていた80Ｄ26バッテリーの初期CCAに匹敵する値です。 さすが、通常のバッテリーと比べ、240％の寿命とメーカーが謳うだけのことはあります。

最近は電気部品の多さから、昔みたいにターミナルを外すといろんなものがリセットされるので 使用していたバッテリー(完全に使えない状態ではないが、アイドルストップはしない程度の劣化状態)と 並列につないで、何とかリセットされずに無事に交換。 バッテリーを交換したという初期化作業(エンジンかけて、止めてを数回繰り返す)が必要とのことですが 面倒なこともあり、あえてしませんでした。 交換後、最初のうちはアイドルストップはしませんでしたが、数回信号待ちをしていると 知らないうちにアイドルストップが復活していました。 自己責任ですが、ターミナルを完全に外さなければ、初期化作業は不要かもしれません。 もちろん、交換前にバッテリーの充電は行いました。 この値段なら、2年以上持てば☆5ですが、とりあえず様子見で4とします。

商品受け取り、翌日早速取付けました。N boxカスタムJF 1です。今のバッテリーは新車から、約8年です。今までアイドリングストップは解除していて使ってなかったのですが、そろそろバッテリー交換時期かなと思い、試しにアイドリングストップ使ってみたら、反応しません！なのでバッテリー交換時期と思い購入しました。新品交換しても、アイドリングストップは機能しません。ネットで調べてアイドリングストップを再学習させて、機能するようになりました。 見た目は写真のようにピンク？ボンネット開けると、オッ！と思うくらいインパクトありますね。値段安く買えたので、とても満足してます。あとは耐久性ですが、純正品も GS YUASAなので、同じくらい長持ちしてくれるとありがたいですね。

使用しているバッテリーが弱って来ているという事で、購入しました。ディーラーやホームセンターで購入すると倍の値段は取られます。 　ただ、個人宅への配送は不可で配送業者止めの発送なので営業所に取りに行く必要があります。 製品は、ディーラーで交換されるものと同等の商品ですので問題ないと思います。 　ひとつ要注意なことがあるのですが、バッテリーを外してしまうとカーナビのセキュリティコードを要求される事があるので、セキュリティコードを確認しておくか、メモリーバックアップというものを使ってバッテリー交換時に電源が入っている状態にしないと余計なお金が高くつきます。ディーラーでセキュリティコード再発行してもらおうとすると3000円程度取られます。

購入理由・車検に見積りに行ったらバッテリーの寿命が近いと教えていただき、気温が低かったのも理由としてあったかもしれませんが、最近アイドリングストップも機能していなかったことも重なり購入しました。 交換後・気温も上がってきたこともあると思いますが、アイドリングが機能するようになり、またバッテリー寿命によるバッテリー上がりの心配もなくな安心して運転をしております。 購入価格・ホームセンターや車用品専門店に比べて半額以上に違い、ポイントも付くのでネットでの購入をしました。とても得した感じです。 今回は４年半で交換しましたが、次回は何年後かわかりませんがまた利用したいと思います。

製造2022.12月製の新しいのが届きました。早速2018.4月製の古いのと入れ替えです。古いほうも電圧は13ボルトと十分なんですがCCA値が140あたりまでになっており突然にバッテリー上がりをくらうところだったかも？。変えなければ危ないところでしたね。新しいバッテリーは電圧13ボルトに届かないくらいですがCCA値が470も有るので多分大丈夫かな？ ※元々のCCA値て書いて無いから分からんけど軽自動車なので何となくこんなもんかな？て、感じです。バッテリーって12V有ればで問題無いと思うのですがアイドリングストップ車用はV高めて聞いた事あるような気します？？

車を購入したお店で5年前に交換してもらったバッテリと同じバッテリを今回はネットショッピングで購入しました。 購入に至った理由は半年前の定期点検時にお店のほうからバッテリが弱ってきているので次回点検時の交換を奨められたためですが、お店での購入は高くつくことがわかっていたので今回DIYで交換した次第です。交換前にアイドリングストップしなくなってたわけでもなくまだ使える気がしていたので耐久性の高いバッテリと思います。ちなみに外したバッテリは充電器で充電しておきましたがその後3週間経過時の電圧が12.69Vあり充電後からほとんど電圧低下していません(添付写真)。