GSユアサ GS YUASA ECO.R Revolution アイドリングストップ車用 ER-K-42/50B19L ECO.R 自動車用バッテリー

初代フィットシャトルハイブリッド（GP2）に使用。中古で購入して約4年。購入時にバッテリー交換をしてもらったが、2回目の車検が間近でおそらく交換必須となるだろうと思い、車検前に自分で交換することに。さすがに新品だしエンジンの掛かり、窓ガラスの開閉等スムーズで力強さを感じたのだが、驚いたのはそこではない。なんと、以前に比べて燃費が約5km/Lも伸びたのだ！これは真実で、以前は高速を除きいくらエコドライブしても16.7km/L位までの燃費だったのに、購入して4日目にしてなんと21.8km/Lを記録！いつも走ってる道路、走り方でだ。もはや燃費がバグってる笑 なぜこうも変わったのかはモーターアシスト計を見ていて分かった。以前に比べアシストの頻度が増え、発進時や加速時にしっかり稼働している。クイックチャージに優れるとの特徴がよく理解できた。いやはや予想外の恩恵だ。これざっくり計算するとタンク容量40Lなので以前に比べ約200kmは多く走れる。満タン給油として約12L節約できるのでガソリン170円として2,040円/回の節約。4回満タン給油したら元がとれるww 追記：その後、22.6km/Lを記録。

通常車の場合10万km保証（3年）に日本製ということで購入してみました。 製造日は3カ月前で12.4Vでしたので、2時間ほど充電してから取り付けました。 前のバッテリーが弱ってたので（6万km使用）、比べるのもあれですが、セルモーターの回り方がぜんぜん違います。とても力強く粘りがあって安心感です。 ただ、密閉タイプではないため、バッテリー補充液の点検が必要です。 点検は横から見てもわからないので、蓋を開けて上から判断するみたいです。 GSユアサのバッテリーは、初めて買いましたが購入してよかったです。

車検見積もり時にバッテリーが少し弱くなってますよ言われ新車から5年目の為交換を決意しもう1台の車にもユアサを使用しているのもありユアサ信者としては商品に間違いは無い為購入に至りました。 発注から翌日に到着しとても助かりました。 梱包も問題無く液漏れ等もありませんでした。 製造ロットは25年3月でしたが電圧も12.8Vでした。 念の為到着後補充電をして取り付けましたがしなくても全然大丈夫だと思います。エンジンのかかりも良くなり 燃費が上がった気がします。 車種はEKクロススペースです。

ついこの前に車検があり、バッテリーが"要注意"診断。。。セルの元気なかったのでやっぱりでした。 ネットでディーラーの人がバッテリー交換方法やってたので参考にしました。 届いてから交換まで数日あったので、小電流でゆっくり補充電もしました。 取り替えてビックリしたのがS-HYBRIDの挙動。。。交換前はエンジン掛けてからかなりの時間経過 してから稼働だったのが、交換後は暖機終わってすぐS-HYBRIDの稼働始まって。。。 このバッテリーがメインバッテリーとなっている意味が分かりました。

セレナ（HFC-26）のバッテリーとして購入しました。 このセレナはS-HYBRIDで鉛バッテリーを2個使用します。 カー用品店で購入し取り付けを依頼しても日産にバッテリーリセットに行かなくてはならないとのお話をいただき（合計4.5万円くらい）、それならば、日産でバッテリーを購入して取り付けようと思いましたが、約8万円すると言われ断念。 結果、バッテリーをインターネットで購入し、日産で取り付け及びリセットを依頼する形を取りました。

先般、2代前のフィットハイブリッドの急なバッテリー上がりのため、該当品を検索、PanasonicとGSユアサの何方にするか迷いましたが、価格の割に性能が変わらない本品にしました。以前、Nワンで使用している安心感も有りました。高性能バッテリーはパナかGSの二択かなと思いますが、コスパはこちらに軍配が上がると思います。この価格なら、対応年数を考慮したらコスパは非常に高いと思います。

日産ディズ用に購入、ピットワークも検討しましたが、純正は高いので、GSユアサにしました。当初、バックアップを取り自分で交換しようと考えてましたが、交換した際にリセットを かけるようで、ディーラーに予約をしました。 ショップの対応は大変良く、即納でした。 まだ取付はしてませんが、国産車ならGSユアサは間違いないメーカーです。 もう1台は輸入車あり、さすがにメーカー純正で 交換しました。

ムーブのアイドリングストップ車用です。今まで使用していた物が約3年半経過したため、替え時と思い購入いたしました。この車では「GSユアサ」は初めてですが、コスパの良さから選択しました。早速交換したところ、セルモーターもちゃんと動作したため充電はされているようです。心なしか、エンジンの調子が良くなった感じがします。これならばもっと早く交換しておけばよかったと思っています。

コペン l880k用に購入しました。いままでカオスバッテリーを5年ほど使用。ここのところの気温低下と3日エンジンを掛けずにいたら、翌朝セルが一発目から弱々しく3回目で諦めました。直ぐに充電して翌朝には事なきを得ました。一応予防的整備交換としてこのバッテリーを選択しました。もう1台の車も同バッテリーを使用してます。安心のユアサ製なので信頼してます。良き商品である。

ディーラで「バッテリもうだめですよ~」って言われて見積もりをみて驚いた。あまりに高すぎる。担当いわく「アイドリングストップ車のバッテリは高性能だから高いんです」。にわかに信じられなかったのでYahoo!で調べてみると、半値近くでこの商品を発見。すぐに購入しました。もちろん取付はディーラで。古いバッテリも引き取ってもらって工賃も安く対満足。