BOSCH Hightec Premium Plus HTPP-M-60R 自動車用バッテリー

昨年末から車のアイドリングストップが不調になりました。信号待ちでアイドリングストップしてもそのままエンジンがかからなくなり、最初からエンジンをかけないといけないのです。販売店からホンダに問い合わせてもらいましたが、申し遅れました車はN-BOX、原因不明。1月車検でも結局改善せず。バッテリーは2年前に交換しています。車そのものが悪いのかバッテリーが悪いのか、バッテリーが原因にしてはあまりにも寿命が短すぎる…。今回期待してBOSCHのバッテリー購入。アイドリングS車はバッテリー交換の後処置が面倒ですが、先ほどチャレンジしました。試しに近所周りを走ってみましたが、すごくいい感じ。 昨年はアルファードもBOSCHのバッテリーに換えたばかり。そっちも絶好調。以前パナソニックに交換した時は値段の割に長持ちしなかったし、BOSCHの方が遥かにいいような気がします。3年以上もってくれるかどうか楽しみです。 その後一週間ほどしてなぜかエンジンがかからない朝がやってきました。充電器に２時間ほど繋ぐとかかりましたが、原因不明です。N-BOXのアイドリングストップが原因かもしれません。やっぱりホンダ車が原因かも。

JF3 N-BOXに使用。純正のM-42Rからの交換なので同サイズでの容量アップになります。 箱に明記のCCA 400Aに対し、本品は到着時で586Aと、公称値の約1.47倍の好成績を出しました。 これなら将来少々ヘタっても充分役に立ちます。 K国製という事は通例通り、Johnson Controlsの技術でDelkor社の工場にての生産品と思われます。 好き嫌いは別として、物は一流品です。

廃バッテリーの無料回収キャンペーンと、プレミアムプラスと通常品の価格差があまり無かったのでこちらを購入しました。母の車に取付けてます。メンテナンスフリーも何気に助かりますが、設置前にバッテリー充電器を繋いだ際に残量60%と表示されたので、一応満充電してから使用してます。経過は観察しますが、良い品であって欲しいです。

これは良い！ハンドル形状、ノーメンテ、容量と文句の付けようが有りません。今までカオスM55Rを5年66000ｋｍ使用しましたが流石に劣化して来た為3割程安価だったためボッシュに決めました。 交換後トルクアップしたような気がします、5年持ってくれたら嬉しいなΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

JF3 N-BOXに取付けました。 パナソニックCAOSと悩みましたが メンテフリーとコストでこちらを選びました。 交換前まではアイドリングストップ時間が 短かったですが 交換後は長くなりました。 交換して間もないので耐久性・寿命はわかりませんが 期待しています。

レビュー見ると古いバッテリーが送られて来たとあって心配したのですが、送られて来たのを見て調べると『2023年3月』のものが届きました。一応バッテリー充電したら1分くらいでフル充電出来ました。耐久性はこれからですが、よい買い物が出来たと思います。

N-WGNに使用しました。性能は、申し分ありません。安定動作、アイドリングストップ動作も問題ありません。価格もこの性能であるば安価と思います。後は耐久性かな？こればかり長期間使用しないとわかりません。2年持てば満足かな。

いまのところの最高性能ということで選びました。 ボッシュは何度か使っていますが、特に不満はありません。まだ使ってはないのですが、今回の「プラス」 付きは初めてで、とっても楽しみです。「当たり」で長持ちすることを期待してます。

nboxが5年になり最近アイドリングストップしなくなり購入決意。いつもはパナのカオスでしたが価格が安く廃バッテリー無料に惹かれました。取っ手付きでメンテナンスフリー、充電状態確認小窓付きで満足です。

娘のN-ONEのバッテリーが1月5日にあがってエンジンがかからなくなり困っていた所、その日の内に出荷していただき、6日の夕方には届き、車を使う事が出来ました。迅速な対応ありがとうございました😭