G＆Yu BATTERY NEXT＋ All in one 超高性能バッテリー NP75B24L/N-55 自動車用バッテリー

クラウンアスリート、ハイブリッドに使用しました。ディーラーで交換すると七万位かかると言われたので、ネットで探して交換しました。 取り付けも簡単でした。何も考えずターミナルをはずして交換しましたが。カーナビだけが初期化されました。 メーターパネルに表示されてていた、ハイブリッドシステム異常の表示も消えました。 時計も、正常に正確に表示されてます。 残念なのは、バッテリーの横についてる、ガス抜きの穴が、以前ついてたノズルと合わないので、間に合わせに、ビニールテープで固定しました。

クラウンＨＢに使いました。安く上げるために買いましたが、商品が端子がBなのでD端子に変換する部分を別にかいました。ガスにぬきホースも別売りだったのでネットで買いました。クラウンＨＢはバッテリーに温度センサーを接続するようなのですか、この商品はそれが無くてハイブリッドシステムチェックの表示が出てしまい。トヨタディーラーてうまく解決してもらいました。商品自体は良くて車は順調でず。 今度は車に合った型式のを付けたいと思います。

クラウンハイブリッド車に使わせていただきましたとても性能が良く文句なしです。後は寿命が何年ぐらい使用できるか気になるとこです。ひとつ不満な点と言えは、バッテリーから水素ガスが発生した場合ホースで社外に出すのですがその際、バッテリーに接続するアダプターが、古いバッテリーのアダプターと合わなかったため、できればこのバッテリー用のアダプターを標準でつけていただけれたらと思います。

ホンダ純正バッテリー税込み３万円くらい、バッテリー交換方法はユーチュブで見て交換しました。他メモリバックアップ１３００円くらいもネットで購入しました。エンジンをかけたまま交換する場合は必要なし。交換済みバッテリーはスクラップ屋さんに持って行き７００円で買い取りしてくれました。ＵＮ５５電話でイエロハットとオートバックスに聞いたところ純正並みの値段だったのでやめました終わり。

10年7万キロ使ったアコードツアラーの 55B24L の交換用に。 2度ほど『パルス充電』で凌いできたが、時々しか乗らない車なので、走り出しの暫くは電圧降下でナビの画面が暗いので、この際交換する事に。 単3電池6本の簡単な『メモリー保持器』を繋いでから交換作業。このおかげで、ナビもトリップメーターも異常無し。 今度も10年7万キロもってくれると嬉しいが…

取付後にエンジンがかからず、問い合わせした際、メーカーでの現品チェックをして頂きました。結果異常なしとのことで返送して頂き、再度取付したところ問題なくエンジンがかかりました。恐らく、エンジン始動前に電装類をすべてオフにしていなかったのが原因ではないかと思われます。ショップの対応には大変満足しています。ありがとうございました。

四年くらい使ったパナソニックのカオスがディーラーの車検の時に「弱ってますよ」と言われ、弱ってる実感はないものの、交換に踏み切りました。 交換後に始動が元気よくなったかというとそんなことはなく、普通にかかります。 EVやHVでないクルマのバッテリーはそもそもが性能アップを担うものではないので、普通に永く働いてくれれば良しです。

車を長い期間修理にだして、車取りに行き、自宅まで15分、数時間後に出かけようとしたらエンジンかからず、バッテリージャンプして2時間程走って充電させましたが、毎回エンジンのかかりが悪く不案なので購入しました、一度バッテリーあがり起こすと、性能が悪くなります、交換してから当然エンジンのかかりはよくなりました。

納期、梱包等はしっかりしております。 交換後、特に初期不良等もなく問題ありませんでした。 交換前は、半年程アイドリングストップも機能しない状況でしたが、交換後に内部のリセット作業を得て久々にアイドリングストップが機能しました！ あとは寿命だと思いますが、しばらく様子見です。 とは言え、コスト的には◎ですね！

この冬エンジンのかかりが悪くなったので、前回と同じメーカー+容量にしました、週2日しか乗らなくて、ほとんど短距離の割には4年近くもった方だと思います。 ガス抜きホースがない型もあるので、商品説明を見て確認して自身で準備した方がいいです。 ガス抜きの穴が両サイドにあるので使わない側は埋めましょう。