SUPER NATTO 南進貿易 SUPERNATTO アイドリングストップ車用 M-42R 自動車用バッテリー

2026/2 追記 2年2ヶ月経過しましたが問題なし ジェームスさんのバッテリーテスターでも問題なし判定（CCA、OSC） もう満点あげていいレベルです！ −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 2025/6 追記 問題なくアイドリングストップもしています。 ※今回､メンテナンスの意味を込めて補充電実施 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 2024/5末 追記 問題なし。 −−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− バイクでいつもリピさせて頂いてますが、今回は軽自動車のバッテリーで導入しました。 N-BOX(アイドリングストップ車)だったので、前回は信頼のおけるメーカーが良いと思ってCA◯Sを奮発購入しました。 しかし、ハズレバッテリーだったのか1年半ほどでクランキングが弱々しくなってしまいバカらしくなりこちらのバッテリーを試すこととしました。 バイクではイメージが良いので今回はどうなるか!?といった所です。 商品はしっかりと梱包され、バッテリーにハンドルもあっていい感じでした

カーショップで工賃込みで14,500円と言われアイドリングストップ機能付きだからこれくらいするとの事。 今までアイドリングストップ機能付きではなく自分で交換してきた者にとって正直びっりした。 あまり意味の無いアイドリングストップ機能、しかもストレスの元でもあったのにバッテリーが、くそ高いとはせっかくガソリン代を節約出来てもバッテリー代に消えては本末転倒でやられ放題だった所、台湾製ではあるけどこちらのバッテリーをみ見つけ、レビューもそこそこだった為購入しました。 取り付けはN-BOX カスタムですがバックアップを一応とっておいた方が良いと思いエーモンのメモリーバックアップを用意して交換しました。難なく交換してエンジン始動、一発で始動して安心しましたがアイドリングストップはききません。まだ走行少ないからかな、もう少しようすをみてみます。 不要バッテリーの回収サービスもあり、マイクロファイバーのウエスまで付いて大変お得でした。 本当に助かりました。今後の品質次第でリピートしたいと思っています。 もう少しデザインをカッコ良くすれば更に人気になると思います。

N-BOXカスタムでの交換です。 点検時に毎回バッテリーが・・・の指摘を受け、ISしなくなって久しいです。 交換の値段と普通に乗る分にはセルの周りも鈍くないので本格的に逝ってしまった時に考えればいいやと敬遠してきました。 別の買い物をしていて、たまたま見つけました。 過去レビューとこの値段なら換えても良いかなと思い買ってしまいました。 注文から到着までストレスなく滑らかに進み、先程交換完了しました。 バッテリーは埃を被っていることもなく、端子も綺麗、外観も問題なし。 良い意味で 至極普通でした　←ココとても大事です。 交換後お約束の内部抵抗値のリセットを行い３０分ほどエアコンやオーディオ等の電装品を通常通り使いながら 走ってみましたが、ISもしっかりと動作しましたし特に問題はなさそうでした。 後は皆さん仰っているように耐久性ですが、補償も有るのであまり気にしていません。 総評 ショップの対応も良く、商品はしっかりしていて問題はない、更におまけが付く上に回収までケアしてくれる。 とてもよい買い物をしました。

車はsuzukiのMrワゴンでアイドリングストップつきです、前回交換後から２3か月使用後夜ヘッドライトがアクセルを吹かすと明るくなったりするようになり、そろそろ限界かなと思って5日くらいほっておいたら、エンジンがかからなくなりました、いそいでほかの車とブースターケーブルをつないで、復旧させました、電圧は12.74vでした、復旧後はエンジンがかかってるとき14vでした。すぐに注文し、2日後博多から来ました、添付されてる説明書の交換手順に従い交換しました、バッテリー固定金具を8mmのメガネレンチで取り外し、バッテリーの端子を10mmのレンチで外しました、もちろん、感電防止のためゴム手袋を使用しました。プラス端子を外すとき、かなり固まっていたので、マイナスドライバーでこじあげました。10分くらいで交換できました、交換後は、快調です。アイドリングストップもすぐかかるようになりました。自分で交換すれば、自動車工場の半額で出来良かったです。

N-BOXに丸５年乗ってます。先日、２回目の車検を受けましたが、案の定「バッテリー要交換」と言われましたが、民間の車検センターだと軽く１万越え…とりあえず「直ぐに交換するので大丈夫です…」と言い特に問題無く車検はクリア。その日のうちに、このバッテリーを見つけまして、即購入しました。２日後に届きまして、Amazonで買ったメモリー何とかを繋ぎ自分で交換。バッテリー交換は無事に完了しましたが、盗難防止の為に付いてるセキュリティナンバー５桁がわからない…とりあえずそれっぽい番号を入れたが、ダメ…翌日ディーラーに連絡した所、車検証の名刺入れの所にセキュリティナンバーのカードが入ってませんか？と言われ、帰宅して直ぐに確認…有りました！５桁を入れてナビ稼働…ミュージックラックも消えて無くて元通りです。バッテリーも安く購入出来たし、満足してます。オススメですね。

スズキ ワゴンＲ（型式：DBA-MH34S）アイドリングストップ車に取り付けました。バッテリーストア.com（スーパーナット）のバッテリーは、初めて利用します。車の利用頻度が、週１・２回の市街地走行がメインになりましたので、バッテリーチャージャーで定期的にパルス充電を行ない、できるだけ長持ちさせたいと思います。 【2023年11月現在の利用報告】 取付して約2年半が経過しました。12月の車検前にバッテリーチャージャー（セルスター DRC-300）で補充電を行ないました。年1回は補充電を実施しています。ワゴンＲ（2012年12月モデル）で年間走行距離は5000km程度ですが、アイドリングストップも問題なく作動しており、不具合はありません。 【2025年9月現在の利用報告】 約4年が経過して電圧が低下した為、同型を購入しました。詳細は新機種のレビューにて。

N-WGN(2020.07～)用として購入しました。純正品のバッテリーは車両の購入からちょうど5年目、車検にてバッテリー交換が見積もりにあり、工賃を入れて20,000円オーバーの額だったので、自分で交換する旨をディーラーに伝えて車検後にこのM-42Rを購入し約3分の1のコストで済みました。 交換前の純正バッテリーには持ち手(ハンドル)がなく車から取り外す際に重くて難儀しましたが、この商品には持ち手(ハンドル)があり据え付けは楽でした。 交換前に購入したバッテリーの充電量を計測したところほぼ満充電されていました。 この商品を選択した理由は、廃バッテリーの無料回収サービスが付属していたからです。あとは耐久性ですがこればかりは数年間使ってみないとわかりませんので、評価としては星は今のところ満点です。

N-BOX（JF3）のバッテリー交換で購入しました。以前別のストアで購入したのが、1年と少しでアイドリングストップが効かなくなってしまい、その前はそのままで1年近く乗っていたら今度は全くエンジンがかからなくなってしまい大変な思いをしたので、早く買わなきゃ！とこちらのお店にたどり着きました。N-BOXで付けられた。というレビューがたくさんあったので安心して購入できたのが良かったです。またクーポン等使ってお得に買えたのも良かったです！！ガソリンスタンドだと3倍近くはかかると言われますよね。取り付けて（家の人にやってもらった）しばらくはアイドリングストップが機能しなくて大丈夫か...と不安でしたがしばらく30分近くドライブしてみたところ機能するようになりました。これでひとまず安心です！

父の軽自動車用に購入しました。 車検を控えた見積もりで、バッテリーが弱っているという事で、交換すると、ディーラーでは20000円くらい、車検をお願いするガソリンスタンドでは、16000円ということでしたので、自分で購入して交換することで探して、こちらの商品を見つけました。 アイドリングストップ車用のバッテリーって普通のものより高いんですよね。でも、こちらのものは、使用済みバッテリー回収も付いていて、送料も無料ということで、即決しました。 バッテリーは重いのですが、ハンドルが付いているので、箱からの取り出し、据え付けにとても便利でした。 接続して、一発始動で問題なく、車検も無事に通りました。 使用済みバッテリーの回収も佐川が引き取りに来てくれて、スムーズに終了しました。

コメントの評判が良いので、試しに購入。ホンダの軽Nボックスシリーズのアイドリングストップバッテリー、バッテリー交換を頼んだ場合の価格をざっと調べたら、3万円程度と高い。商品本体6千円程度で、ポイント勘案で5千円程。ホンダ車で盗難防止システムが付いた車だったので、取り替えに多少戸惑いましたが、一人でなければ取り替えは出来ます。安くでバッテリー取り替えられて、満足です。１時期の安値競争時ならもっとお値打価格で買えたのに、早く買わなかったことを後悔。 取り換え前の廃バッテリーの回収代も込で助かります。可能なら佐川の着払い伝票も同封されていたら、更に便利で、言うこと無しだった（業者さんの都合と折合い合わすのでかなりのタイムロスが）のですが、多くを求めても無理かな？。