VARTA VARTA SILVER Dyamic AGM 輸入車用 アイドリングストップ車用 580 901 080 自動車用バッテリー

購入時の画像では当日発送となっておりましたが、15月曜夜に購入し、選択できる配送日時が最短で20土曜の午前中でした。経験則では、木曜か、遅くとも金曜には配達可能だと思うのですが。なお、発送及び伝票番号の連絡は火曜に来ましたので、当日発送がウソとは言えません。ただ岐阜から神奈川県横浜市で、数日が必要なのでしょう。他の商品（ワイパー）と同時に購入したため、余計に時間がかかったのかもしれません。配達日、12時-14時の時間帯希望でしたが、佐川急便のミスで指定時間より２時間以上遅れて到着しました。佐川急便いわく、二個口を同時配達のはずが、配達時一つしか積まれていなかったので揃ってから配達した、とのことです。バッテリーは少なくとも前日から営業所にあった、とも言ってましたので、時間を置きすぎて、係がつい積み忘れた様子です。商品自体は、ドイツ製VARTAバッテリーで、かなりいいものだと思います。

一昨年の車検時（２回目/５年）と昨年の12か月定期点検時に交換をＭＢで推奨されましたが5万以上の見積金額でそのままで使用しＤＩＹで交換予定でしたが走行中に警告がでましたが、そのままゴルフ場に行き、ラウンド後セルが回らなければ万が一のために購入したジャンプスターターでエンジン始動するしかないかと思ってましたが、問題なくゴルフ場から帰宅し、ネットを注文。翌々日には届いたので週末に交換作業しました。C200 4Maticの規格を確認して注文しましたが付いていた古いバッテリーは規格が1ランク下のものでビックリ！！MBはボンネットがほぼ直角に開くので作業も楽々、重いと言われてましたが老体ですが重くは感じませんでした（笑）絶対ＤＩＹでの交換をお勧めします。メモリーバックアップ用に乾電池でのバックアップキットが安価なので利用しました。メモリーも問題なく作動してます。

F54ミニクラブマンクーパー2015年製のバッテリー交換で購入しました。 80Ahのこの商品と、70Ahの別の商品、どちらを購入したら良いかわからず、こちらの店舗と整備工場の両方に問い合わせたところ、「今ついてるバッテリーを確認して同じサイズのバッテリーを購入してください」とのことでした。自分で確認の仕方がわからないから聞いてるのになーと思いつつ、YouTubeでバッテリー箇所を確認してから、恐る恐るボンネットのバッテリーのありかを少し強引に明けて見たところ「80Ah」の文字を発見！どうにか購入できました。 購入後は持ち込み可能なお店で交換してもらえたので、正規ディーラーや持ち込み不可の店よりも、おそらく2〜3万円安くバッテリー交換ができました！次回も購入させていただきたいと思っています。 ※写真は交換前のバッテリーです。

MベンツC220dの純正品からの載せ替え。ディーラー注文は保証付きで5～6万円かかるところ本体は税別で2万円弱でたいへんお得感満載で良かった。自分でやる場合は、バックアップ用の小型バッテリーを運転席下側に結線後にはずさないと初期設定に時間をかなり使う。また重量が2.3kgでふたりではずすさないと無理。この車種はサイズに余裕ががなくボトム取り付けをはずすには専用工具が必要。交換理由は、3年6万キロ走行でアイドルストップが機能しなくなった。充電したが変わらない、サルフェーションが原因かと思う。この商品の保証は2年3万キロ、他に3年6万キロもある。交換後、数分の走行でアイドルストップが機能し満足。今回は、知り合いの整備店での交換で安くできた。ドイツ製で安心。注文翌日配送で便利。またリピートしたい。

アウディA4（8W・Ｂ９）アバント２０１７年モデルに購入しました。 トランクルームにバッテリーがあり、交換は思ったより大変でした。 何せ重い。さらにがっちり固定されていて、電動ドリルも21Vの最大トルクでなんとか外せたレベルです。 ただ大きさは純正と同じで、問題なく使用できます。 ディーラーに車との調整を脅されていましたが、カーメイト SA201 バッテリーメモリーキーパをつけて何とかうまくやれたと思います。距離メモリーが消えましたが、それ以外は交換後1か月無事に走行中。 お値段はディーラーの1/3以下ですみました。 ただ、交換後バッテリー電圧の低下アラームが発生し、電子キーが機能せずで焦りました。 きっちり充電して発送していただけると助かります。

本品、ドイツ製、韓国製も少しお安くありましたが何となくドイツ製にしてみました。違いが分かるわけでは無いですが車がドイツ製なので何となく安心かと思い。。交換して無事にエンジンかかりましたが、エンジン警告灯が点灯。ちゃんとメモリー保護のバックアップバッテリー繋ぎましたけど。後で修理工場で対応してもらう予定です。サブバッテリーも交換の必要があるかもです。排ガス用チューブは付けましたが、反対側の閉止プラグは旧バッテリーから外して付けるのですね？。。忘れたので後でなんとかして着けなくては。

アウディA1スポーツバックに乗って6年半、5万5千キロでアイストが効かなくなったので今回購入し、交換しました。 コスモパルサーを半年前から付けたり、バッテリー充電機でも5ヶ月前から捕電しましたがこれ以上は無理だと判断しました。 交換後は7キロ走ってからアイストも効くようになり無事に作業終了しました。 その日に交換バッテリーは中古バッテリー専用業者に2千円で買い取って頂きました。 次は7万キロ交換が目標金額となりました。 バルタバッテリーは力強く稼働してます。 越すパルサーも付け替えました。

バルタは、韓国製もあるのでドイツ製を選んで購入しました。差はわかりませんが、ディーラーさんにお聞きしたところ、定価の６万円ぐらいでした。２回目の車検で５年目ですが、バッテリー交換を推奨されました。たまにバッテリーの消耗が表示されるようになりましたが、Bチェッカーで測ると状態は、100％で充電不足の表示でしたので、交換の為に購入しました。BOSHより安く、純正品もバルタでしたのでODBⅡ（2000円ぐらい）を結線して自分で交換しました。問題なしです。

無事に取り付けできました、 2回目の車検を控えディラーての交換だと6万円以上かかるとの事でいろいろ検索しこちらが良いようなので適合確認してもらい購入しました。バックアップやリセット作業が必要かも… との事で不安だったけど何もせず、ダメだったら車検の際にディラーでみてもらえばいいかなぁ…と、取り付け後時計合わせをして、アイドリングストップは10キロくらい走行後作動するようになり、他は何も問題なしです。主人いわくエンジンのかかりも良くなったとの事です。

ボルボv60のバッテリーが交換時期に来てたので、こちらで購入しました。ディーラーではメインとサブの2個のバッテリー交換で10万の見積りでしたが、自分でやれば2万円台でメインのみ交換できました。車を購入してからほとんど作動しなかったアイドリングストップが毎回作動するようになりました。作動する際の音も静かでエンジン音も静かになり、オーディオの音も良くなりました。 改めてバッテリーの重要性を感じ、パルス充電器も購入してしまいました。快適です。