EValue プレセット型トルクレンチ 差込角 9.5mm 3/8インチ ETR325

藤原産業製品なので、SK11製品と同じ会社ですので無名の製品より信頼できます。 バイクと自動車で使用するには(1)(2)でカバーできますが、 使用幅の中間が誤差の少ない適切な使用と想定した場合、 自動車ホイールは100mN（10.0kgm）であるため、本来は(3)が適切でしょう。 しかし(2)でも目測よりははるかに安全ですし(3)の利用シーンが他にないため、 (1)(2)だけで十分だと思います。※外車は14.0kgfm程度が必要なので(3)が必要です。 (1)ETR3-25(5-25Nm)　0.5kgfm-2.5kgfm (2)ETR3-110(20-110Nm)　2.0kgfm-11.2kgfm (3)ETR4-200(40-200Nm)　4.1kgfm-20.4kgfm メモリが赤文字で目立ちますが、位置が微妙で慣れが必要です。 使用後はトルクを開放（最弱）して保管が必要です。

ø10mmのプラグ締付けトルクが10〜12N・m(1.0〜1.2kgf・m)。車メーカー指定の締付けトルクは12N・m±2N・mらしく、手の感覚じゃ捻じ切りやナメが心配だったので購入しました。外す時に逆にトルクをかけてみたんですが、ほぼ規定値、交換して同じトルクで締付けました。トルクがかかる時のカチッと言う感触が弱い為、最後の仕上げの時のみに使う事が良いかと思います。後、緩める時は？です。逆ネジならOKかと、

バイクのM6~M12のボルト＆ナット締め用に購入しました。低トルク用のトルクレンチはあまり売っていなかったので購入出来て良かったです。規定値になった時の「カチッ」がちょっと弱くてわかりづらい時もあります。でも、全然問題ないレベルです。今までネジが緩む心配から締めすぎてしまい、何度かネジを折ってしまった事がありましたので、締め過ぎる事がなくなり安心できるようになりました。

バイクの整備に使用する予定です。 海外製の同じものがいくつか掲載されていますが、藤原産業の保証に期待してEバリューの本製品をあえて選択しました。 多分OEMなのでしょうが、、、違いは目盛りが赤文字になっていることぐらい？ 別のサイズを使用したので使い勝手は同じでした。 副目盛りの位置が1Nずれているのと、下部に油脂の漏れがあり、問い合わせ中です。 丁寧な対応を期待しております。

S660のドアスタビライザーを取付するため、5N・ｍと23N・ｍのトルクが計測できるトルクレンチを探していました。使用した感じは、規程トルクを知らせる音は小さく手に伝わる振動も小さいですが、締めこむときに注意していればわかると思います。 以前よりこちらのメーカーのトルクレンチでホイールナットを締め付けをしており、良い使用感でしたので、今回も購入してみました。

スクーターのエンジンのオーバーホールおよびボアアップで、5〜12N・mの低いトルク用のトルクレンチを探していたのですが、あまり売っていないので、よく出回っている海外製品を購入しようと考えていたのですが...性能に問題があるようで...この度、信頼できる日本製品(藤原産業(SK11製品と同じ会社))を購入することが出来て嬉しいです。

車のエンジン回りの点検整備する時やバイク全般の点検や整備の時にしっかり出来るので重宝してます。使い勝手も簡単で下のツマミを緩めて指定トルクにセットしてツマミを締めるだけです。プラグ交換や各箇所のネジの指定トルクで出来るので締め付け不足や締め過ぎとかのトラブルにならないのでDIYに1つは有れば助かると思います。

DIY利用なのでそれほど精度は求めず、かと言ってよくわからない格安輸入品だと不安もあるので、国内メーカーの商品をセールで安く買えたこともあり、満足してます。 必要トルクがかかった時のカチッという感触が少し弱い気もしますが、弱いトルクで締めるものなので、より慎重になる分には問題ないでしょう。

今回で、２回目の購入です!以前二本!２０ｎ〜１１０ｎのものと40n~200nのものを一本ずつ!今回は、5n~25nの製品です、大きいものは、車のホイールナット締め付け用で、使用した感じも良かったです!後の二本は、バイクのメンテナンス用!これからはバイクのメンテナンスするのが楽しみです!

サンデーメカニックには充分な商品です。 バイクのレストアで全バラからの組み立てに使用しました。 使い始めは不安だった事もあり、トルク20Nのボルトの場合に. ひとまず15Nで締めてから20Nで締めるといった具合に保険をかけながら使用しましたが、それ以降は普通に一発でオッケーでした。