デイトナ バイク用

加工してVRX400に取り付けましたが、減衰の調整が1、2ノッチでもちゃんと違いを感じじる事が出来ました。 バネレートは少し高めな感じですが、調整幅も広いので結構な幅でライダーの体重に対応出来ると感じました。 ベース車両への物足りなさで車両毎買い換えたため耐久性は分かりませんが、お値段からすると費用対効果は◎ニジュウマルかと思います。

商品到着後、取付長をノーマルサス比＋12㎜の322㎜に伸長した上で、バイクリフトジャッキを使い交換しました。交換後は目指していた軽快なハンドリングとなりました。 アルミ削り出しボディの質感も高く軽量です。伸び側の減衰調整ノブもカチッカチッと節度感あるタッチで、出先でも容易に変更出来ます。 この価格帯での提供はバーゲンプライスでは？

GB400に取り付けました。下側の穴径が違うのでカラーを準備して、問題なく取付きました。減衰力やスプリングの調整もできるので、硬すぎずやわすぎず、希望のセッティングができます。 95124にするか迷いましたが、15702の方が見た目も高級感があり、コスパは高いです。

W650に無加工で装着してみましたが、今の所概ね良い感じ。いこれから細いセッティングをして煮詰めたいと思っているところです。 クラシカルバイクにはよく似合うと思うし、デザインは気に入っている。

SR400の社外のリアサスをつけていたのですが、試しに購入してみました。 自分が思っていたより良かったと思います。 耐久性の方はまだわかりませんが、期待したいです。

まあ、当たり前ではありますが、海外生産のようで作りはしょうしょう荒いと感じます。価格から考えると、コスパは良いと思います。

w650に付けました。スタイルも良く非常に気に入ってます。車高調整が出来るのが良いです。 ずっと付けて行く予定です

車高が調整できるしプリロードもかけやすいので良いと思います