DAYTONA デイトナ コンフォートリアショック メッキボディ、レッドスプリング マジェスティS 14 〈2LD1〉 90777

取付自体は簡単でメットインボックスの10mmボルト4本を外してメットインボックスを外します。 その後にサスを固定している14mmのボルトを外してノーマルサスを抜きます。 同じ位置に同じボルトで取付ますがノーマルを外すとリアタイヤがコトンと下に下がりますのでタイヤの下に何か挟んでおくと取付が楽になります。 全てを元に戻して完了ですが30分も掛からずできます。 乗った印象は全体的にソフトで乗りやすくなりますが足つきは少し悪化します。コーナーも曲がりやすく交換して正解でした。 あと製品とは直接関係ないですが無印の箱に入って送られてきましたので心配になりました、他のデイトナ製品はDAYTONAと書かれた箱に入ってるのですが、、、 まぁ問題無く使えているので良しとします。マジェスティSの乗り心地に不満の方にはおすすめのアイテムだと思います。

2020年頃にマジェスティS SG52Jに乗っていてこのサスを使用していました。車両は1年で売却。その後2024年春に再度SG52Jを購入。前回同様、即このサスをGET。ノーマルの固いサスから解放されて乗り心地良く快適。マジェスティS乗りなら絶対にお買い求めください。間違いありません！！

マジェスティーSの後期モデルに取り付けいたしました。 純正のサスペンションよりも、かなりマイルドになりました。 取り付けもボルト2本だけのポン付です。 そのまま取り付けしましたので、少しだけ車高が上がり足付が悪くなりました。 ローダウンプレートの購入も考えています。

乗り心地の硬いマジェスティーSには必須のカスタムですね。 かなり乗り心地がソフトに改善されます。 ショック吸収性も良いですね。 合わせてフロントのスプリングも換えオイルも 純正の10番より柔らかい物にするか ダンパー穴を大きくするかすると良いようです。

ノーマルショックから変更しました。 ノーマルに比べて乗り心地が向上したようです。 おすすめです 同時にDAYTONA (デイトナ) バイク用 フォークスプリング コンフォートフロントフォークスプリング も交換しましたが ショックほどの違いは感じませんでした。

マジェスティSの2018年式に装着。当方体重は70kgです。ノーマルサスはほとんどストロークしてないんじゃないか？と思う位ガチガチです。交換してプリロードを目一杯柔らかくしましたが期待した程にはソフトになりませんでした。

注文してすぐに届いたんで、さっそく取り付けました。 ノーマルに比べて乗り心地が良くなったような？ 赤いスプリングがアクセントになって、ドレスアップになりました。 あとはもう少し走りこんでみてみない事には、なんとも言えません。

マジェスティSのノーマルサスが固すぎて、腰痛となってしまったため購入したところ腰痛が改善されました ノーマルと比較してシート高が１0mmほど高くなるとのことでしたが、初期沈み込みのためか、少し低くなったようです

取り付けて乗ってみました。個人的乗りごごちは、小さな凹凸には、余り純正サスの時とかわらず、大きな凹凸に関しては、腰に負担がなく乗りごごちが良くなりました。シートの高さですが若干高く感じます。

商品は期待通りの性能で取り付けも20分位で全て完了しました。 シート下のBOXの4本のボルトを外したら作業が出来ます。 サスは前後2本のボルトを緩め本体を交換するだけです。