Castrol Castrol EDGE 5W-30 SP GF-6 CF 4L エンジンオイル

長年の愛車（ホンダのNA）で推奨オイル粘度は0W-20ですが、流石に走行距離が10万㎞超えたので5W-30を入れてみました。 評判通り摩耗したシリンダーとピストンの間のシール効果が向上したためか、0W-20と比較して全域でトルクが増したような気がします。 0W-20よりも「硬い」オイルなので吹け上がりの若干のもたつき感は否めませんが、油圧が高くなった為なのか分かりませんが心なしかVTECの切り替わりがスムーズに感じます。 おそらくヘッドに上がってくるオイル量が増えたのが一因かと思います。 さらに0W-20使用時と劇的に変わったのがエンジンのメカニカルノイズの低減。 これから到来する夏のシーズンにも効果が期待できそうです。 カストロールエッジは以前から継続して使用していますが、KUさんではいつも低価格（ショップの半額位）で販売してるので不満な点はありません。 KUさんの価格を見てからショップでどれだけボッタクリしてるかに気付きましたw。

SUBARU vivio RX-Rに使用しております。 エンジンの吹け上がり、回転数も気持ち良くまわりますし 全合成油なので気持ち的にも安心出来ますね！ ハイオク仕様で乗ってますが、このオイルを入れてから燃費が上がりました！ ガンガン踏んで走行したのにも関わらずリッター22L以上を叩き出しました！※エンジンの調子も良いからかも！？笑 5w-30なので、冬場の寒い時期もエンジンの始動性もよく満足してます。 前までカストロールEDGE10w-50を入れたりしてましたが、軽自動車の660ccにはやっぱり抵抗が大きくなりエンジン回転数の上がり方が若干遅い気がしましたね。 その後、5w-30にしたらエンジンレスポンスの軽さが確実に実感出来ました！ 夏場は10w-40位を入れてあげようかなと思ってます。 とにかく、カストロールEDGEは良いオイルだと思います！

2台分のマイカーに使用。2台共NAの為通常は0W−20ですがエンジン保護の為 5W-30を使い続けています。モービル1の値段が高いので最近はエッジです。使用感は合成油だけあって交換した次の日からエンジンのレスポンスが体感的にわかりますが、5000ｋｍ走行に近づくにつれてあからさまに性能が落ちるのがわかります。 4000km走行後には交換するようにはしています。スズキの軽自動車のK6Aエンジンのオイルパンから初期の頃からオイル滲みがあったが 5W-30のエッジにしてからはピタッと収まったのでこれからも粘度指数の高いエッジを使い続けると思います。

去年の初めからマイカー（マークX）及び妻の車（ミライース）に、このエッジ5W-30を使っています。 推奨は0W-20なのですが、最近の酷暑で5W-30の方がいいかなと、あまりの酷暑にRSも考えたのですが、5W-30なら妻のミライースと共用で使えるのと、年間通して使えるのでやはりこちらにしました。 特別スポーティーな走りをすることもなくなりましたが、この酷暑の中でも、箱根の上りや高速でもエンジンがたれることもなく、軽快にエンジンが回ってくれ気持よく走れるます。

最近(？)の車は、メーカー推奨のオイル交換距離が長くなり、ついつい交換期間が長くなり、長期に品質が劣化しにくい100％化学合成オイルを選んでいます。 過去、いろいろなオイルを試しましたが、車メーカーにより相性があるようで、現在使用している車達にはカストロールとの相性がいいようです。EDGEはカストロールが発売していらい、ずっと愛用しています。 普通の使い方で、四季を通じ燃費、エンジンのフィーリングに変化がなく、いい状態を保ってくれていると思っています。

私は、BMW323iにもうかれこれ11年乗車しています。走行距離は10万キロを超えました。 高性能オイルでないといけませんので、毎回このオイルを購入し、たいへん気に入って愛用しています。 おかげさまでエンジンはすこぶる順調にそして６気筒ならではの吹きあがりにもスムーズに対応しており、まさにシルキーシックスを陰で支えてくれる存在です。 この高性能オイルは、性能・価格面でのコストパフォーマンスが良く、私の愛車にとりまして、欠かすことのできないオイルです。

以前より、ヴィッツ 1NR-FKEにカストロールEDGE 5w30SN GF-5 4Lを使用していたが、5w30FE SP GF-6 4Lを前回より使用 毎日通勤にて湘南方面往復64キロ、SN使用時より若干ではあるが、燃費がリッター15から16〜17へ！毎日アップダウン、信号多々ありのほとんどエコ運転にてですが！SP GF-6オイルの方が明らかにアクセルワークのエンジン回転も滑らかになり、！3,000km程走行から､､、うーん、全合成油こんな感じかな⁈

家内のエッセに使ってます。非常にスムーズ。非力なエンジンなので硬すぎるオイルはパワーを喰われるし、それでいて結構高回転型のエンジンなのでサラサラすぎるのもどうかと思われるので、そのバランスでこの粘度をチョイスしました。5w-40よりもトルクが出ているようです(あくまでもエンジンとの相性の問題ですが)。併有しているハイゼットカーゴ(ターボ)には5w-40、インプレッサには5w-50を使っています。

今までは20年以上カストロール 5W-５0 を入れていましたが前回より此に変えました。クルマのエンジンの高回転、無理をするにはエンジンを大切にするのには良いオイルが良いが高価です最近無理を指すこともないのでコストダウンです。カストロール エッジ FE 5W-30 4L×1缶 エンジンオイル CASTROL EDGE FE 省燃費 ECO エコ 大排気。あまり気になりません。私は省燃費 ECO エコ あまり感じない。

オイルも高くなってきたので、まとめ買いでこちらを購入しています。6缶で段ボール1箱なので重く、配達員の方には申し訳ないと思いつつも甘えています。国内メーカー純正の普通のオイルでギクシャク感じてカストロールに変えたらスムーズになりますので、いろいろ言う方もおられますが、私は満足しています。今回は暖かくなってきたら0w-20から替える為に、早めに購入しました