FUJITSUBO FUJITSUBO A-RM 260-81961 自動車用スポーツマフラー

老舗ということでフジツボを選択。 見た目：男の一本出し(笑)。テールパイプはラウンドストレート。オプションのBG（焼き入れグラデーション）加工が、レーシーで超格好いい。砲弾型の太鼓も良い。 音：マフラー交換していると明らかに判る音量(汗)。朝晩の夜の住宅街は気を遣います。冷間始動の1発目はブウォンと大きな音がでますがアイドリングは静か。常用域はノーマルより明らかに大きく、力強い音がします。トンネルではいい音してます(笑)。不快に感じるような籠もり音はないです。オーディオも普通に聴けます。 パワー：カタログ上ピークで3.5ps/3.7Nmアップ。アクセルのツキが良くなって、回りが良くなった気がします。 ますます運転が楽しくなりました。

音と引き換えに低回転は、ちょっと薄くなった感じがしますが、許容範囲。回せばそれなりに気持ちいいですが、所詮自然吸気の1.5L… 体感出来るほどのものはありませんが、気分がいいことだけは確かです。 そこらへんのナンチャッテマフラーは、デパーチャーアングルも無視した商品が多いですが、さすがフジツボ、デパーチャーアングルまで確保しており、マフラーエンドが少し奥まっているのはこのためで、見た目だけにこだわらないところが渋いです。 センターパイプ付きのこのクオリティで、この価格。 大満足です。 あと、交換はジャッキアップしなくても、556があれば、20分もあれば、終わります。

中間パイプからの取替えなので、かなり良い音します。うるさ過ぎず、小さ過ぎず、低音で上品な音です。エンジンスタートの際にテンションが上がり、寒くても窓を開けて走ってしまいます。アイドリングや一定速ではあまり聞こえませんが、加速やアクセルを踏み込んだ時、またエンジンブレーキ効かせてる時も良い音奏ます。 低回転のトルクが下がると思っていましたが、全く感じませんでした。燃費も良くなったと感じますが、恐らく気のせいでしょう。 老舗のフジツボなので物は間違いなく、実売価格は安いので、　コスパ最強だと思います。

総合的に良いエキゾーストかと思います。 中間パイプから交換するシングルテールタイプ、音質は低回転域で低音の効いたもので、回転を上げると乾いた音に変化、アクセルを余計に踏んでしまいたくなるのが難点？でしょうか。 また純正と比べてクラッチミートがし易やすくなり、全域で抜けが良くなっていると感じます。 あと蛇足ですが梱包もしっかり丁寧なのもメーカーとして好感が持てます。 ※マニュアルミッション / JB74W-３型

ジムニーシエラに装着するのに購入しました。DIYレベルでも取り付け出来ます。（工具はきちんとしたものが必要ですが）音は少し大きいですが爆音ではなく吹かしてもそんなに気にならない程度でした。（換えてるな～とわかるレベル）取り付け具合によってリアバンパーとのクリアランスが５MMくらいになることが有りました。リフトアップした車両だとギリギリになるかも知れません。

NA車なのでパワーが上がったかと言えば、正直体感できる程ではないですが、エンジンの粘りとシフトダウンでダブルクラッチを使用したときのアクセルへの付きの良さは、さすがだと思います。 フジツボらしい低音と、アクセルワークで変化する排気音は社外品のマフラーならでは。 マニュアル車のオーナーには特にオススメできる商品だと思います。

商品受け取りました、在庫が無く納期が一ヶ月かかりましたが、取付も簡単で抜けも良く回転計の針の動きがスムーズになり、加速も良くなりましたが、重低音の排気音がアイドリング～法廷速度範囲は心地良い音ですが、高回転では排気音がチョットダケ大きくなるので非常に良いではなく良いにしました。

今までは「ヨシムラ」のチタンを使用していましたが３年経過し少しガタついてきたのでこの商品にしてみました。取り付け後の見た目は良い感じで音は静かで少し物足りない感が。パワー的にも今までのよりも落ちた感です。

心地いい低音で乗ってて楽しいです。 回した時の音量はそこそこ大きいですがアイドリング時の音量は控えめだと感じます。 センターパイプからの交換になるのでラックなどで作業スペースを確保することをオススメします。

エンジンをかけた瞬間から重低音が響き、やる気を起こしてくれます。走行時にはレスポンスが格段に良くなり加速力がアップしました。購入前はいろいろと迷いましたが、最終的にこのマフラーにして大正解でした。