大自工業　SCP-1200　全自動パルス充電器　AC100V/DC12V　適合バッテリー容量6Ah〜140Ah　【お取り寄せ商品】バッテリー充電器 インパクトレンチ

製品初期不良があり購入店舗が電話での問い合わせを行って無かったのでメーカーと直接行ったが現状では改善に至ってない。 メーカーは真摯に対応しているので製品を購入しても悪くはないと思います。 なぜか？バイク用バッテリーの充電が10時間を越えても終了しないのと表示が70%で止まってしまうので原因が不明ではあるが新品のバッテリーでも同じなのでバッテリーが悪いのか？判断に迷う。 電圧はテスターで12V以上あるので何をもって充電が完了するのか？メーカーと対峙しないと分からないが真摯に対応して頂けるので初心者の人でも安全かと思います。 電源基板の交換で何とかfullまで行くようになったが、 新品バッテリーの充電に24時間以上掛かったのが気になる。本来説明書には24時間でエラーコードが出るようになっているみたいだが、細かい話は抜いても新品バッテリーの方が問題なのかも知れない？ 大自工業さんは真摯かつ迅速に対応して頂けるので凄く助かりました。 シズさんは早く電話対応をお願いしたいです。 でも、初期不良でもそのプロセスを大自工業さんに伝えた方が早く解決するので直接の方が良いかも知れませんよ。

今まで少年バッテリー販売会社が販売している小型の充電器を使っておりましたが充電電圧が高くなりすぎてしまうようで故障かと思いこの商品を購入しました この商品は作りもしっかりしており充電電圧の選択もできサルフェーション充電も可能となっておりますので申し分ないと思います。しかしながら今まで使っていた充電器は元気のないバッテリーに対してしつこくいつまでも再生を試みるのですが、この充電器はバッテリーの診断機能が優れているのかすぐに不良バッテリーを判別し充電を中止してしまいます。なんとかバッテリーを復活させたい思い出この充電器を購入しましたがあまりにその諦めの見極めが早くなんとなく残念です通常使用可能なバッテリーの補充電灯に関しては大変素早く満充電状態へ持って行きますので機能的には優れているのかもしれませんが一度不良となってしまったバッテリーの再生には不向きだと思います結果的に無理やり電圧を復活させてもバッテリー容量が少なく流せる電流が少ないのでこの充電器のように素早く見切りをつけるのが正解なのかもしれませんがなんとなく寂しくて残念です。

コロナウイルス自粛の為、長期間、車での外出をしていなかったので、あまり古くは、ないバッテリーでしたが、完全放電してしまいました。JAFなどを呼べばエンジンをかけることは、さほど難しくは、ありませんが、住宅地で長時間アイドリングさせるのも気が引けるのと、今後、当分の間、長距離に出かけることも無いかと思うので、充電器を購入することとしました。 値ごろで、場合によりリフレッシュできるパルス充電も可能ということで、この機種に決めました。 まず、完全放電していたので、最初は、エラーが、出ました。3V以下まで落ちていると、充電は、できません。 普通は、そこまで下がらないので、問題はないかと思います。 とりあえず、近所のカーショップに持ち込み、ある程度まで充電してもらいました。 それから、この充電器をテストしましたが、全自動でFULLまで充電してくれました。 あとは、何日後に、もし電力の低下が早い場合、パルス充電も試してみたいと思います。 ちなみに車は、とても快調になりました。 外出自粛が、続くと必需品になるかもしれません。

カオスバッテリーを3年位問題なく使用していましたが、入院して暫く乗らなかった為バッテリー上がり。 交換も考えましたが費用的に試しに充電してみようと思い、ネットの口コミで適合しそうな充電器を探して購入。 接続するだけの全自動モードでバッテリーの状態に合わせて電流等微調整して充電してくれるので、素人でも問題なく充電出来ました。（バッテリーにも優しいような） 説明書の充電時間目安は６時間でしたが、全自動モードの為か８時間かかり満充電となりました。 ケーブルがもう少し長いと充電器の置き場所が自由になるかも（左前輪後ろに置いてボンネットはロックせずに閉じ） 充電後はバッテリーは問題なく運転出来ています。 充電中は本体冷却ファンが間欠作動しますが、音も静かで屋外で気にならないです。

愛車のジャガーSタイプのバッテリーが上がってしまいました。どこの国の製品かわからないバッテリーでしたがレビューが良かったので購入しジャガーに取り付けたところ１年ほど経過したところで初めて上がってしまいました。ＪＡＦにてジャンプスタートをしてもらいましたがすぐにまた上がってしまいました。どうしようもないのでこの製品を購入してチャージすることにしました。バッテリーを外さずにチャージできるのは便利だと思い購入しました。メータパネルの表示は非常にわかりやすくてチャージを行いました。結局はバッテリーの問題でチャージは出来なかったですがバッテリーの販売先には十分の説明になったかと思います。

アルトRSの定期点検で、バッテリー交換を進められたが、まだ新品で購入して２年目で普通に走行している中、交換はないだろうと思いこの充電器を購入しました。コンパクトで軽くセットも簡単で、約１時間位でＦＵＬＬになりました。もう一台ＣＸ－５が有りますが、こちらは３年前のバッテリーで、先日ルームランプを一昼夜消し忘れ、だいぶ弱くなっていたので、パルスモードを試してみましたが２時間で充電出来ました。どちらもＩＳＳ車ですが、８０％位の充電で100％満充電できなくても、ある朝突然エンジンがかからなくなることさえクリアできれば全く問題ありません。二台とも新車時の様に快調に始動し走っています。

インプレッサスポーツＧＴ６（今月初回車検）のバッテリー等充電用に購入しました。 ターミナルを外さずに自動で簡単に充電できるので使い勝手が非常にいいです。 一点、取説には小さい字で書かれていますが、「ＩＳＳ車用バッテリーは約８０％充電になります」って言うのを体験することになったのは少し残念ですが、総じてコスパの非常に高い充電器だと思います。 ＜購入一週間後の使用感：追記＞ ＩＳＳ車用バッテリーもパルス充電から始めると、ＦＵＬの表示が出たのですが、念のため電源を抜き差ししたところ、９０％の表示になったので取説の約８０％充電を上回る性能を確認でき購入してよかったと思ってます。

3年経って弱ったバッテリーにパルス充電で復活を願い購入しました。 しかし、届いた商品は中国製で、右側ボタンを押すと戻らない不良品でした。 そこで、お店にメールを送るとメーカー修理対応となりました。メーカーは基盤交換で対応してくれましたが、パネルが傷モノでちょっと不満でした。 実際使ってみると、車のバッテリーは60％表示でしたので、パルス充電に切り替え1時間でフル充電に変わってました。やたら充電が速かったので、もう一回パルス充電してみたら、これも1時間で終了。 効果の程はテスターでもないとわからないので今度購入するつもりです。 あと、原付バイクのバッテリーも充電できました。

ホンダ　ステップワゴン RK系のアイドリングストップバッテリーに使うため購入！冬場なので、エンジンのかかりが少し悪いかな？と言う状況で電圧12.5を表示。買い替えも検討しましたが物価高の影響もあり値段的にも高め。バッテリーをガソリンスタンドなどに持って行き充電となると1回2000-2500円、、ならこちらを買えば長く使えるので、迷わず購入！ パルス充電をしてから充電(自動で非常に簡単) 約１時間でフル充電 少し掛かりが悪いかな？と言うバッテリーには非常に効果あり！ ダメになってからでは遅いので、悪くなる前にパルス充電をしながらすると本当に長持ちしそうな気がしました！

充電器は一度テスト使用しましたが本格的には使用しなかったので、レビューは記入しませんでした。先日、スターターが悪くエンジン起動がスムーズに行かなかったので使用しました接続して少し時間を空けて再起動したら直ぐに起動しました。容量の小さいのは所持してますが半日以上のチャージが必要なので購入しました。本格仕様の無いままにレビューする事に抵抗あったので、遅くて申し訳有りませんでした。本商品はパワーが有り購入して良かったです。手持ちの品は20年位前の品で本当に時間を要しましたが買い替えをズット検討してる時に出会えて良かったです。