iRC バイク タイヤ RMC810 180/55ZR17 (73W) TL リア 116503 バイク用オンロードラジアルタイヤ

以下BSのS21との比較です。ツーリングメインでサーキットは走りません。 リピート購入です。半年以内の新鮮な品物でした。 何よりフロントタイヤの価格以下で前後揃って日本製というコスパの高さ(^^) パターンもサイドウォールもデザイン的には若干古臭さは感じますが（´-`） 素で組んでもバランスも良く振れもほぼ満足しています。 100psのゼロ加速にもちゃんとついてきます。ストレートでは癖なくちゃんと真っ直ぐ走ります。 真夏の炎天下では流石に溶けますが真冬のツーリングではちゃんとタイヤが暖まるのかコーナーですっぽ抜ける事はなかったです。滑り始めの感覚は掴み取れました。 峠の切返しは若干モッサリしますが慣れれば気になりませんでした。 乗り心地も跳ねる事もなくしなやかでエア圧が低いのか心配してしまいました。 ライフは半分位でしたがカチカチになる前に交換時期が来るのである意味良いのでないかと思っています。 フロントのパターンノイズは正直うるさいですが総じて自分の腕では十分すぎる位の良いタイヤだと思います♫

カワサキZZR1100に取り付けました。色々メーカーを変えて見ましたが、D社B社P社M社も良いのですが、ツーリング及び街乗りオンリーの私の感想は、価格の割に非常に食い付きが良く、高品質な印象を受けました。このメーカーは原付の純正タイヤに指定されて、大型バイクには向かないイメージを持っていましたが、今回付けて見て私の見解では有りますが、街乗りでは、D社より上を行くのではないかと驚きました。しかもこの価格です。次のタイヤ交換もIRC社さんのタイヤにしたいと思います。是非一度履かせて見てもらえればわかります。おすすめです。

IRCが日本のメーカーで有る事、オートバイの友人から話し聞きました。四輪のタイヤは製造してないそうですね。 　まだ装着してから距離走っていませんが、コスト面では BS ダンロップ　ミシュラン　ピレリ　より助かります。 運転が下手なので、センターしか減らない！と笑われます。 使用感のレビューには参考に、ならないですが。 普通に走る分には問題無いです。私事ですが、走行条件に 対応できるように、動画など参考に片磨耗起こさない様に 工夫します。

ワインディングで楽しめるタイヤを探してやっと見つけたってタイヤです。 ツーリングタイヤと銘打ってあるのでハードレインでもそこそこグリップしますが、やはりドライグリップが思いの外高く国産の他メーカーのスポーツタイヤと同等かそれ以上の性能だと思っているので、既に4～5回はリピートしています。 コンパウンドが柔らかいせいか航続距離がツーリングタイヤとしては短命ですが、値段が安すぎるので良しとします。

先日ビックスクーターにIRCのタイヤを装着しましたところなかなかいい感じですし、コスト的にも魅力的なので試しに、大型バイク用にも購入をしました。食いつきも良く操作性も申し分なくいい感じです。耐久性はまだわかりませんがビートもカチカチではなく装着は自宅でタイヤレバーなしですっぽりと装着出来ました。

とにかくコスパが良いです。良くグリップします。CB1300に履かせていますが、これまで履いてきたBSやDLのツーリングタイヤでは、簡単にパワースライドしていましたが、このタイヤはトラクションが良く横に逃げず前に進んでいきます。私は気になりませんが、タイヤそのものが重いという話を時々聞きます。

IRC 180/55ZR17 VTR1000Fに使用しました。実質13000円位でしょうか。交換は自動車用のチェンジャーで自分で行いました。コスパ最強です。ツーリングメインで気持ちよく走るぐらいのユーザーですが、気になる点はありません。ウエイトは20g程使いました。

タイヤ交換をしようと調べていたら、IRCがラジアルタイヤを出していたので試しに買ってみました。まだ走っていませんが、思ったよりグリップしそうな感じです。基本用途はツーリングなので、それには十分過ぎるタイヤだと思います。あと、コスパが良いのが最高です。

購入時ちょうど在庫切れで入荷後の発送との連絡でしたか予定より早く到着しました。前後の2本のタイヤがダンボールで梱包され配達されました。丁寧な発送だと思います。IRCのタイヤですがツーリング主体の乗り方ですので何の問題も無く快適に走行しております。

年末の迫る繁忙期でしたが、ショップ在庫を即発送して頂けて、本当に翌日に届きました。製造年も新しく、商品自体何ら問題ありませんがタイヤなので年単で観察が費用な為、レビューしようがありません。２ヶ月使いましたが、一般走行で使うには何ら不足ありません。