デイトナ バイク用 LEDヘッドランプバルブ プレシャスレイ Z H4 (4500K) 電球色 97431

信頼のベロフ製で取り付けが簡単でしかも安くLED化が図れるので満足してます。 肝心の明るさはノーマルのハロゲンバルブよりは明るく、高効率ハロゲンバルブの物と同等です。 別のバイクには同じデイトナのフォース・レイ を取り付けていますが、こちらはLowビームで2500ルーメンと、本品と比べ約1.5倍値が高いので断然明るいです。 夜間の明るさ重視ならフォース・レイ ですが、値段は４倍もするので、夜間走行は殆どしないバイクにはコスパ的に本品で十分です。

AJS cadwell 125で調整して普通に使えました。cadwell 125の問題でカプラは交換しました。バルブが少し傾いたので、レンズを少し傾けました。正常なカットになりました。明るさは桁違いです。配光はまずまずですが、下向きと上向きの差が大きいような気がします。リフレクターとの相性の問題かもしれません。

triumphのT120のハロゲンバルブが切れたので購入しました。店舗の方の言う通り、しっかりフィットして、車検も無事クリアとなりました。ただ、明るさはハロゲンバルブの方が明るいです。理由は、ハロゲンバルブは全方位照射なのに対し、当該商品は上方照射なので、ライトの反射板によっては暗くなるそうです。

取り付けは既存バルブと入れ替えるだけで、サイズもコンパクトなので、干渉する事なく簡単に交換出しました。 カットラインも出ており、明るさもアップしました。 よく光量不足指摘されますが、車検近いので今回はすんなりいくこと期待したです。取り付け間もない為、耐久性は未定です。

LEDバルブにありがちな真っ白すぎるものとは違い、ハロゲンバルブと同等な色味です。 夜間、トンネル内での明るさもハロゲンバルブとほぼ変わらず。 ハイビームとロービームの高低差が大きいので車検で合わせた光軸だとロービームはかなり手前を照らすようになります。

アドレス125の電球が切れたのでLEDに替えました。 某動画で色々なLEDがありましたが価格と簡易取り付けと耐久性能でこっちを選びました。 電球からLEDで夜間の視認性が大幅向上し前方ハイビームの先が見やすくなりました。 いい商品ありがとうございます。

簡単交換でそこそこ明るく(ハロゲン高効率バルブより明るかったです)いい品です。ただし、車体側の形状により、はまるところの外径を削らないと入らないとか、ハイとローの光軸差が大きく、ハイで合わせるとローがえらい低かったりします。そこが星-1ですね。

SRX600に取り付けました。普通に電球を替えるのと同じで取替作業はかんたんでした。ほとんど夜間走行はしないのですが節電になればと思い購入しました。取替前のアイドル時の電圧は13.9V、取替後は14.1Vとなりました。

旧車のヘッドライトなので4500Kのバルブ色にしましたが、明るさは勿論の事、色合いもバルブっぽくて、まさに旧車のためのLEDという感じですね。ただ夜間は滅多に走らないのでトンネルでの感想ですが(^_^;)

カワサキ旧車に取り付けました。ハロゲンと比べると少し取り付けにくかったけど、取り付けました。バッテリーの消費電力を抑える為に取り付けました。メーカー品なので安心と思い購入しました。