トヨタ トヨタ ディーゼルオイル 0W-30 DL-1 4L エンジンオイル

シンセティックとあるが、高度精製した鉱物油。ただし、Peugeot指定のACEA規格C1/C2グレードのトタルより硫黄成分はさらに低い。硫黄成分が低い＝ピストンリング隙間からオイルに混ぜ込まれた排ガス成分を中和する能力が若干低いと推察するが、DPFフィルターへの攻撃性はさらに低いはず。ただし、年間5000km程度の走行距離であればDPFフィルターのつまりは忘れてよいかも。C1/C2グレードはPAOやエステルが主成分と推察。これらはシリンダー壁への粘着性がDL-1より高いらしいが、週に3回くらいエンジンかけるならDL-1で問題ないと思う。オートバックス等でAcer規格のオイルを提案され、一度5w-30を入れたことがあるが、あきらかにエンジンに悪そうな回り方で、非推奨。高価なトタルが割高と考えるなら、これか匠オイルのDL-1。マツダ純正オイルも本品に比べると格下の模様。クリーンディーゼルはこれでいいと思う。オウンリスクで。

シンセティックとあるが、高度精製した鉱物油。エステルやPAOが入ったホンモノの化学合成油は、シリンダー壁等に粘着した油膜が長期間落ちにくく、高温耐性が高いらしいが、サーキットを走るわけでもなく、フレンチ2000ccクリーンディーゼルで1年試してみたが、問題なし。鉱物油の油膜は3日説もあり、週に２～３回エンジン回してあげるのがよいが、チョイノリはそれだけでエンジンに負荷がかかる説もあり。加えてオイル規格はアメリカ/日本/EUでそれぞれ異なるので参考とされる場合は自己責任で。

この3月からハイエースに乗っています。走行距離が5000キロになったのでオイルの交換です。本当は20リッターのペール缶が買いたかったのですが、保管場所を考えると4リッター缶を2つ買うしかありませんでした。いろいろ迷いましたが、純正で少しでも安いという事で決めました。またリピしたいと思います。

２０リッター缶を買おうと思いましたが残った場合、すぐに使うこともないかなぁと思い４リッター缶を選んでみました。三缶頼んで丸々二缶を現行ハイラックスに使用。一缶開けずそのまま次回に持ち越し。開けてないから保管が楽。良いオイルだし満足です。

DL-1規格のお試し使用です。フリクションが少ないフィーリングですが０Ｗは高温時の油膜が心配で2000km走行後5Ｗ-30に交換しました。

新車で買って6か月6000kmのハイエース6型1GD-FTVに使用。合成油というところと純正オイルという事で安心を買いにしています。

ディーゼル仕様のフランス車のオイル交換のため購入、近くのカスタムショップに持ち込み交換して貰いました 今のところ問題も無く走ってます

カー用品店て購入すると、とても金額が高い為こちらでいつも注文させて頂いてます。オイル交換の頻度が多いため、とても助かっています！

やっぱり、トヨタ純正オイルは安心感が違います。最近のクリーンディーゼルエンジンはデリケートなんで余計に慎重に扱う必要あります。

最近物価が高騰して、エンジンオイルでもかなりの価格が高くなってきました。ただ量販店よりもかなり安いので助かっています。