日産 日産 エンジンオイル スペシャル 0W-20 SP 20L エンジンオイル

近年の我が家に日産車は、無いのですが、[日産純正]オイル 0W-20 全合成油 SP 20Lを購入しました。　 使用予定車両は、トヨタ車ダウンサイジングターボ、スズキの軽ワゴンR、ヤンマー田植え機の3台。　 匠(TAKUMI)の全合成油0W-30を使用していましたが、値段が1.5倍に高騰してしまったので、トヨタ純正SP/0W-20に切り替えてみましたが、やはり全合成油で、安価だったこちらの日産全合成油SP/0W-20で比較してみようと思います。 ワゴンRは、何年もTAKUMIを1年に一度(約1万km)の交換でしたが、燃費も安定していました。 気のせいだと思いますが、トヨタの0W-20に変えてからは、2,000～3,000kmは燃費も伸びたのですが、3,000kmを超えた辺りからエンジンが重くなった感じで、燃費も徐々に悪くなってきた感じだったので、次回は、日産の全合成油で確認したいと思います。 ワゴンRがトヨタオイルで、5,000kmを超えたので、日産オイルに交換しました。 トヨタオイルにしてから気になっていたエンジンからの金属音が、以前のTAKUMIの時のように消えました。　思っていた以上に良い感じです。

日産のガソリン車向けとして安心感のあるエンジンオイルで、0W-20、API SP、ILSAC GF-6に対応しているため、普段使いから定期交換用まで非常に使いやすい商品だと感じました。全合成油なので、始動時のなめらかさやエンジンの回転の軽さにも期待しやすく、街乗り中心の使用でも扱いやすい印象です。 20Lのペール缶は一見すると多く感じますが、複数回の交換に使えるため、都度4L缶や部分合成油を買い足すより結果的にコストを抑えやすいのが大きな魅力です。自分で管理したい人や、継続的に交換していく人にとってはかなり合理的で、コストパフォーマンスの高さを実感しやすいと思います。 また、純正系の安心感がありながら価格が比較的抑えられており、タイミングによってはAmazonで購入するより安いこともあるため、価格重視で探している人にも魅力があります。規格、容量、価格のバランスが良く、日産車はもちろん0W-20指定の国産ガソリン車で大容量品を探している人には十分おすすめできる商品です。

缶に凹みもなくとてもキレイな外観で届きました。発送もとても早くて良かったです。20Lのフルシンセティックがこの値段で買えるのはありがたいです。妻が街乗りで使うクルマなので高いオイルの4L缶入れて長々と使うよりこのオイルで交換頻度上げた方がクルマには良さそうなのでこれからもリピートしたいと思います。 10月28日追記 こちらのオイルでオイル交換後に2回目のオイル交換しましたので感想です。 こちらのオイルを使うまでは安い部分合成のオイルを使っていて、レベルゲージにこびりつくようにうっすら付着する汚れがありましたがこちらのオイルを使用したらその汚れも付着しなくなりました。明らかにレベルゲージがピカピカになってびっくりです。同じようにエンジンの細かいところまでキレイになっていると思います。清浄分散性が高いのかと思います。さすがSP規格です。

平成22年式で走行距離17万キロのホンダフリードに使っています。前は同じ粘度で全合成油のあまり聞いたことのないオイルを使っていましたが、すぐエンジンの音が大きくなったりして他のオイルに変えてみようかと思っていたら親戚の整備士がこの日産の0W-20はコスパよくてお勧めだよ！と言っていたので購入しました。今現在3度ほどオイル交換したのですが、確かに前のオイルよりもエンジンの音が大きくならずに廃オイルも粘度がある感じで前の全合成油よりもすべての面でいいと思います。今回は送料込みで今すぐポイントを使うという制度を使用して8700円ほどで購入できました。20Lで0W-20という枠ならこのオイルが一番コスパがいいと思います。次もこのオイルを買いたいと思います。それにしてもエンジンオイル高くなりましたよね...

ミライースLA300s(KFエンジン)に使用中。 中間暖地で月6000km程、街乗り走行。 平均して中の上程度の過酷な使用。 表示平均燃費24.8km/Lを長年維持してます。 走行距離は現在20万km。 過走行でもあるし夏場は特に5w30でも良いと思うが、こちらの全合成油0w20を使用継続中。 オイル交換はサラッサラッなので上抜き(フィラーキャップ部より)で月に1〜2回(1回約2.6L)。20Lペール缶で7回分。1回のオイル代が約1400円程度。 総じて欠点がないコスパ良い商品と思います。 2026年3月末には購入できたが4月5日は原油不足の影響による買い占めで在庫なし。

佐川での配達だったが凹みとかはなく問題なく受け取りした。 今回nbox jf3に使用したがアイドリング音はシの音がソになった感じ。オイルを新しくしただけのことはあったと思う。もっとわかりやすいのは走ってみること。ターボだけど静かになったというか滑らかなエンジン音になったと思った。ペール缶には注ぎ口が付いているがあまり役に立たない。注いでいる時はいいが注ぎ終わった時にオイルの切れが悪いので注ぎ口付近は水たまりみたいになってしまう。ポンプで汲み上げた方が良さそう。 でもオイル自体は良いオイルだったので次は普通車のオイル交換をしたいと思う。

友人・知人の車のオイル交換をしておりますが、気が付けば１年に８回も注文を入れておりました！ 毎回、DIY.comさんで注文をしているようです。 トヨタのオイルや他のオイルメーカーのエンジンオイルといろいろと試しましたが、こちらのニッサン純正オイルが価格もお安く性能も良いので ここ数年、ずっとこのオイルを購入しております。 しかしながらここ数年で買い始めた時の1.5倍程に値上がりしております。 今まで何台も交換しておりますが、１台もトラブルもありませんのでこれからも購入させて頂きます。

このオイルは３回目の購入です。最初は日産セレナに乗っていたので、新しい全合成油のＳＰ規格が出てすぐに購入しました。エンジン音も静かになるし、得体の知れないメーカーのものを購入するよりずーっと良いと思います。車を買い替えてホンダ車２台になりましたが、オイルは日産を継続使用です。すこぶる調子が良いです。ただ、コロナ・物価高騰・戦争など要因が複雑ですが、前回購入より約2000円高くなったのはショックです。それでもコストパフォーマンスが高いので今後も購入すると思います。

日産のこのクラスは半化学合成でしたがグレードアップして完全化学合成になりました。因みに入れている車はホンダのステップワゴンですが全く問題ありません。 交換直後は振動が少なくなり実感できます。しかし3000キロを超えるとその効果は消えてしまいます。とは言え5000キロくらいまでは全く問題はありません。季節の変わり目に交換するのがベストでしょう。特に夏前は必需です。 ペール缶は移し替えが面倒ですが一回の交換にかかる費用が少ないのでこれ一択です。

日産エンジンオイル 20L ペール缶 数年前より高くなりましたが、品質は気に入っています 2020年当時から2割以上値上がりが気になりますが 自宅の２台分でフォレスターと日産軽自動車のオイルに利用しています フォレスター側は走行距離の関係で交換頻度は低く、１８か月で１回程度にしています。 自動車整備工場では５０００以上一回かかるので、自分で交換するようにしています。 高いオイルと比較はしていませんが、コスト重視なので満足しています。