カトー カトー EF55 高崎運転所 3095 Nゲージの機関車

●昭和61年(1986)の車籍復帰後、高崎線・信越本線・上越線などで活躍していた頃の形態で製品化 ●スピード感あふれる流線形の車体を的確に再現 ●車体に覆われた先台車を実車同様の外観で再現しつつ、最小通過曲線半径R282の走行を実現 ●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 ●前位側・後位側ともヘッドライト点灯 ●前位側はダミーカプラー、後位側はアーノルドカプラー標準装備。前位側用重連用アーノルドカプラー/ナックルカプラー、後位側用交換用ナックルカプラーを付属

いつも敏速なご送付をして頂き有難う御座います。直に届きました。いつも通り梱包はしっかりされてました。 昭和初期の電気機関車ＥＦ５５、フロントの流れるようなラインが素晴らしく気に入っております。早速、ナックルカプラーに装換して走らせました。Ｒ２４３は走行に難あり！３軸台車採用でホイールベースが長くなり先台車輪がレールから脱輪します。Ｒ２８０以上のレールで走行がお勧めです。レイアウトを一部変更しました。

タイトルにある通り、ディティール、走行性能どれをとっても先行して発売済みM社＆W社を大きく上回る製品です。　実車が大宮の鉄道博物館に展示されているので、この製品の再現度が如何に高いのかが際立ちます。　同時発売の10-1805　高崎運転所 旧形客車 7両セットと一緒に手にするべき製品です。　購入直後で試験走行程度なので耐久性については未評価ですが、そこは安心のKATOクオリティ、不安を抱いてはいません。

今までのプラ完成品で走行機能を優先させるために１END側の台車枠が分割されていたり先輪がダミーであったりと実車1番の特徴を再現できていなかったが、このKATOのモデルは構造はともかく外観はほぼパーフェクトです。 ただ　走行機能で車体が左右にぶれてしまうのが残念です。2機購入しましたが同じようにぶれてしまいます。低速からのコントロールと走行音はGoodなだけに残念です。

素晴らしいできです！　スローから滑らかな走りで凄く静か！　Ｒ２８２が最小通過半径みたいですがＲ２４３通過可能にするために先台車のスプリングをトミックスの機関車に使われてる集電スプリングに交換！　先台車がスカートに隠れてるけど見事に曲線通過！　価格はＳＬと同じくらいでも製品を手にしてみると納得！　カトーさん、やってくれましたね！

EF55の妙な愛嬌が大好きで数台所有していますが、ようやくKATO製が発売されたので、迷わず購入しました。さすがにKATOと思わせる品質で、購入して正解です。現実にはあり得ないけれど、所有しているEF55全車両を重連させて運転したいと思っています。

さすがですね、KATOだけあってとても精工にしあがってましたね。見た目もキレイにしあがってましたし、走行もスムーズに走りました。ややキツイカーブには難点を感じましたが、通常ではなをら問題なかっです。とても良い買い物をしました。

他のメーカの物は信頼度と先厘の処理がキオニ食わなかったのでパス さすがにＫＡＴＯさんの最新技術で制作しているので最高の出来です。 ＪＲ無線アンテナがどうにも好きに為れず 個人的に国鉄時代の製品なのでそこも気に入っています。

あちこちで KATO EF55 の動画上がってますから良し悪しは割愛しますが、待ってましたですよ。ワールド工芸のEF55持ってましたが、KATOから発売してくれないかと待ち焦がれてました。精巧な作りに感謝ですね、宝物だわ。

全体の造形の良さもさることながら、台車の回転軸をずらして、先台車の回転幅を抑えることで、先台車をダミーにすることなく、再現した意欲作です。ただ値段の高さと取り扱いの繊細さがあり、少し手の出しにくい製品と思います。