キタコ (KITACO) ライトボアアップキット 63CC JOG-DX/ZR 4スト車 212-0089000

現時点では組付け後、100km程しか走行してないのでわかりかねますが耐久性も問題なさそうです。 説明書がしっかりしているので、ある程度整備経験のある人ならできそうです。 スクーターのフレーム残しでもなんとか作業できますが、初めてやる場合はフレームとエンジン＋駆動側に切り離して作業した片付けが圧倒的にやりやすいです。 ピストンのCリング（コンロッドとピストンの固定）の入れ方にかなり手こずりました。 エンペラやサーモの同時交換もありかなと思います。 登り坂もパワーでます！

加速が半端ない！クローズコースで49ccの時はかなり駆動系加工してimap マフラー加工でゆるい下りで1000mぐらい走ってGPSで72キロでしたが63ccにしてからは短い距離で【200メートル】一気に68キロ！まだならしなのでこれ以上は開けれないですが半端ないです！　　 昔乗っていたセピア50と同等の速さです！ 追加　我慢できないで開けてしまいました！平坦無風GPSで78キロ

商品については問題ないのですが、説明書が小さすぎて読みにくい、大容量インジェクターの取り付け方などもっと分かりやすく解説してくれたらいいのにと思いました、商品自体はいいと思います、サークリップが少し硬いので入れにくいです飛ばす人出てくると思います純正のほうが使いやすいで予備に買っておいたほうが良いと思います

商品購入後(リミッターカット、63CCキタコボアアップ)バイクやさんに取りつけ、セッティングして頂き料金もそれなりに掛かってしまいました(55000円)でも、今までの走りとは全然違います。たかが13CCのボアアップ、リミッターカットですが、やって正解だと思いました。後は耐久性だけ問題ですね。

SA55Jジョグにセッティングしました。２種登録し加速・最高速ともに満足です。 I-MAPは３に設定し、センタースプリングを@1000prm・ウエイトローラーを3.5g×３個・6.5g×３個、エアクリを少しだけ改造（ダクトホースをVP25の蛇腹のようなものに交換）するといい感じになりました。

当方所有のヤマハGEAR UA06Jをボアアップする為に 購入。 ノーマルでは最高速60そこそこだったのが こちらの商品組み込んで同社のインジェクションコントローラ使用で80㌔超は出ているかと思います。 トルクも太くなるので街乗りでの幹線道路でも 不安なく走れるようになりました。

Voxに取り付け。 ウォーターポンプのガスケットを事前に購入して作業しました。 エンジン降ろさなくてもギリ作業出来ます。 ラジエーターの水は、ドレンを使用せず、ホースを外し抜いた方が良いです。ドレン固く再使用不可でした。

KITACO LIGHT ボアアップキット(ライト ボアアップキット)をヤマハ ビーノ に装備しました。思ったよりも、出だしも良く以前に比べ運転が爽快になりました。

4サイクルのヤマハのギアに使用しました。 ジョグとエンジンが共通なので異状なく使用できました。 パワーアップして快適に乗れています。

ジョグ用なのですがVOXにつけました。何かあった時は自己責任でお願いします。すぐに付けれて期待してた通りいい商品でした。