ZCOO (ジクー) バイク用 ブレーキパッド セラミックシンタード カワサキ ZX10R (16) カワサキ NINJA H2/H2R (1

リピ購入です、コストパフォーマンスがとても良いです。 ガツンと効くフィーリングは好みはありますが これだけの制動力を有する他社製品のほぼ半値ですね。 耐久性も申し分ないですが短所としては 多少ブレーキが引こずるのとパットカスが多いです。 しかしトータルでハードに使用するにはとても良いパットです。 追伸です タイプCと間違えて購入してダルなパットだったらどうしようかと思いましたが タイプCと比べると多少マイルドなフィーリングですが必要十分な制動力を有してます。 本格的なレースでなければサーキットでも十分満足できる性能だと思います。

取り付けて、当たりが付いたぐらいですが、ノーマルより効きが良いことは分かります。特にブレーキの効き始めが分かりやすい事が気に入っています。 格段に効くとは言い切れませんが、これ以上望むなら、キャリパー・ディスクを変えることになると思います。 他にも効きの良いパットはあると思いますが、コスパでは1番良いと思います。 次もこれを買うと思います。

リピート購入です。コストパフォーマンスに優れています。以前タイプCを使用しましたが、初期タッチが鋭く扱いにくかったので、このタイプのパットに変更しました。純正よりは、初期タッチは良くなりますが、扱いやすいので、問題ありませんです。あとは握るほど制動力が出るタイプです。

純正品と同等の値段でもちも純正並みで、素人のサーキット走行程度なら十分な性能です。 純正を選ぶ理由が見つかりません。 安全を考え、ギリギリまで摩耗する以前に高価でないことから惜しみなく交換できます。 今後もリピートします。 しかし、欠品が多いことが残念です。

純正品と同等の値段でもちも純正並みで、素人のサーキット走行程度なら十分な性能です。 純正を選ぶ理由が見つかりません。 安全を考え、ギリギリまで摩耗する以前に高価でないことから惜しみなく交換できます。 今後もリピートします。 しかし、欠品が多いことが残念です。

リピ購入です。 以前販売されていたタイプCの制動力には及びませんが 必要十分な制動力とコントロール性を有していると思います。 本格的なレースでなければサーキット走行にも十分対応できます。 またタイプCと比べてパットのカスが減ったのも良いです。

ZCOOは何度か使ってますが街乗りでもサーキットでも良く効くし、雨でも問題なし 純正のブレーキパッドと比較しても極端に摩耗したりパッドスラッジが多かったりデメリットは皆無だと思います。 今回は'18のGSX-R1000R様で買いました。

純正パッドより安価であり、複数の知人が使用してる感想を聞いてからの購入です。取り付けはまだ先になりますが、耐久性について純正くらいあれば良いと思ってます。(ワインディング5:ツーリング4:サーキット1)

ノーマルとの比較ですが、初動はタッチした瞬間はノーマルより利きます。その利いた状態で深く利かすのでノーマルとは比べにくいです。 ただ間違いなくよく止まります。 ノーマルより完全に安心出来ます。

いつもはタイプCを購入していましたが、メーカー在庫無しとのことで、初めての購入です。ストリートユースなので問題なかろうと踏んでますが、ダメなら他のに替えるつもりです。