TAKUMIモーターオイル TAKUMIモーターオイル X-TREME XT104000401 10W-40 SN CF 4L×1個 エンジンオイル

スバルフォレスターXT現走行距離１１万Kに使用。中古で走行6万K走行車を購入後、4年使用中。最初の2年でいろいろなオイル（エッヂ、RS、金缶、アドバンス、他、シェルウルトラ、タクミ青缶）を試しシェルウルトラが１番良いと評価し使用していた。昨年より、ウクライナ問題などあり、製品の値上げ、商品が入らない等の問題もあり再検討を実施。一年間使用し感じた点は、加速が良くなったとかは感じなかった。良点はエアコンを使用しない季節3〜5、9〜11月などは燃費が10〜15%上がった。オイル交換タイミングも当方ターボ車（吸排気系変更、ブーストアップ）で以前は3000kで交換していたが、この一年間はタクミ推奨の半年、または5000kを実践し、半年で交換、今回は５ヶ月走行距離4600kで交換。以上を踏まえ感じたことは、仮に商品単価が10000円でも、燃費、交換距離、交換期間半年、などの向上によりコストメリットがある、今までより年間でも安く、交換も自分で交換しているが（走行距離にもよるが）年間交換回数が3回から2回となり楽になった。非常に良いオイルです、それぞれ車の特性などもあると考えますが私の車には最高です。

通勤、街乗りのシルビアでハイクオリティ5W-40を使用してきましたが3 3GTRにも使用する事になり今回からこちらに変更しました。やはりPAOベースが購入の決め手です。 詳しいフィーリング等は、次回させて頂きます。S15シルビア交換後の走行フィーリングです。スタートから常用回転域でシフトアップした感じでは非常に軽く吹け上がります。過給時もレスポンスが良くなり明らかに今までとの違いを感じます。タービン保護のためにも良いと思います。

HIGH QUALITY 10W40だと動粘度が低い為か、ある程度走るとトルクが抜けてる感じになり劣化も早いのでX-TREME10W40に変更。入れて100キロ走った感じでは１、２時間走り続けてもトルクが伝わって来る感じでレスポンスもそんなに落ちてなく良い感じ。動粘度を上げた効果が出てる感じです。後は、この状態が2000キロくらいまでキープしてくれるとありがたいです。

軽のDOHCターボ車です。意味あって１０W-40をセレクト。高速巡行やジムカーナ走行もやるので、３本続けてタクミさんのオイルです、信頼度高く、コスパ最高ですね！　匂いも好きです。 これからの暑い時期を考えて同じ１０W-40ながら今回はグレードを上げました。 軽ですがコールドスタートも元気に回りますし、吹けあがりも決して重くならないです。次回ももちろんタクミです。

月1のサーキットで利用しています。用品店のをいろいろ試しました。ターボ車＋サーキットということもあり、コスパを考えると段違いに良いオイルだと思います！結局高いオイル買っても定期的に変える必要がある、安いオイルだとレスポンスが悪くなったりするので、トータルで考えるとTAKUMIオイル一択になってます！

X-TREMEは以前一度使ってみましたが、その頃はニューテック10w-50を使っていたため特段の良さは感じませんでした。 今回、F.P.B添加剤も入れてみたところ、エンジンはとても滑らかに回る感じで、他の高性能オイルと遜色ない感じがしました。コスパも最高でしばらく使いたいと思っています。

注文から手元に来るまでの時間が早い！ 届いてすぐにオイル交換ができ大変満足しております 使ってみた感想は、振動が無くなりスムーズに エンジン、ターボが回っている感じがしました 今までは、M社のオイルを使っていましたが これから先は、このTAKUMIオイルを愛用して行こうと 思います

100%化学合成オイルPAO +HIVIでこの価格　しかも国産という事で安心して使っています。走行会仕様の車に以前はバルボリンのオイルを走行会毎に交換していましたが　TAKUMIオイルにしてからは走行会2回に1回の頻度に変えました。お財布にとても優しくなりました。

軽のターボ、AZ-1に使用しましたがまだ、そんなに走っていないので、まだ良いとは言い切れませんが、カストロールよりも幾分メカノイズが減った？ような気がします。アイドリング、フケアガリもスムーズな感じです。劣化が早く無ければ又、使いたいと思います。

HIGH QUALITYシリーズを使用してましたが、もう少し高い商品は、どんな感じなのかと思い購入してみました。 気温が30℃を超えてる中でオイル交換だったので、少し軟らかいのかと思いました。DA64Vに使用してますが、いい感じだと思います。