Continental (コンチネンタル) グランプリ5000 クリンチャー Grand Prix 5000 700x23C FB

ピレリ P-zero、ヴィットリア コルサ、との比較です。 先ず、普通にホイールにはめられますね、固くは無いです。 乗り心地は、P-zeroと同等、コルサほどは良くない。 グリップも同様ですね。 坂の登板はP-zeroと同等、コルサよりは良いです、下りはコルサと同等で、P-zeroより良いかな。 漕ぎ出しは、一番良いかな、って感じで、巡行性は一番良いです。 ただ、GP4000S2の時もありましたが、サイドが弱いですね、サイドカットでダメになりました、気を付けるのはサイドくらい、他が良いだけに、サイドが弱いのはちょっと残念。 もう、1500㎞以上は走りましたが、なかなか減らないので、耐久性も良いと思います。 サイドカットに気を付ければ、良いタイヤなので、買っても損は無いと思いますよ。

なんちゃってのロードバイク乗りです。 4000がヘタってきていたので交換。 チューブ込みの価格がお手頃だったので5000に切り替えました。 交換して初乗車のイメージは、4000より転がり20%増し。 平坦な道路では推進が楽に感じます。 グリップもさらに良くなった印象で、ちょっとした坂道の登りも食いつきがさらに良くなったように感じ、下りについてもブレーキがダイレクトに伝わる感覚です。 耐久性も4000よりありそうです。 総じて、交換して正解。 コスト的を考えると4000でも良いでしょうが、一度5000を使うと次も5000一択でしょう。 チューブの性能は良く分かりませんでした。

P ZERO VEROがガラス片か何かを踏んでバーストしたため、その前に使っていたGP5000に戻しました。 P ZEROは重量も走りも軽く乗り心地も良かったのでその点は気に入っていたのですが、とにかく細かい傷が入りやすく不安でした。GP5000は乗り心地こそ硬めですが、グリップや耐久性、傷の入りにくさでは安心感が違います。 もう一台にはPOWER ENDURANCEを履いており、これは乗り心地もグリップも耐久性もあり一番気に入っているのですが、GPより少し高いこと、何度か使用した安心感からGP5000にしました（25Cでの感想です）。

写真の様に、デザインはシンプルですが、存在感を感じます。 高級なタイヤだけあって、走り出しも軽く、グリップ性能が高く、しかも乗り心地も良い。 長距離走行ではかなりスピードアップして、しかも疲れにくい走りになりました。 身長181センチ68キログラムの私には乗り心地も良く、安心して長く乗れそうな、私にはぴったりのタイヤです。 タイヤがとても重要な存在だということが実感できる良い買い物でした。

23cのタイヤの乗り心地と、道路脇のき裂や側溝にタイヤがはまらないか不安感の解消が改善できないか考え25cにサイズアップする事にし、タイヤは評判の良いGP5000にしました。タイヤ交換もストレス無く出来扱い易かつたです。まだ50k程度っですが、乗り心地と直進安定性よくなりました、タイヤ幅ほんの少し広がっただけですが、道路脇の溝に対して安心して走れました。

トライアスロンでバイクの順位低く、次のランの際腿が攣った経験で友人からアドバイス受けて交換しました。オリジナルに比べて500g軽くなりましたが乗り心地の軽さ劇的に改善、長距離のライドがしんどくなくなりました。オリジナルとは見た目も全然違って、タイヤ、というよりしっかりしたチューブというイメージです。タイヤ交換は意外と簡単でした。買って本当によかった。

パナレーサーevo からの交換でした。 実はオートバイ歴の方が長く、過去に使用したオートバイ用コンチネンタルの印象はあまり良くありませんでした。　 しかし躊躇しながらもレビューを見て注文！ パナレーサーに比べると、 乗り心地がソフト、ゴツゴツが格段に減り、グリップも粘りっこくて 良い感じで、安心してコーナーを曲がれます。 コンチネンタルへの印象が変わりました。

各メディアで絶賛されている通りです。文句ありません。前のタイヤもシュワルベワンで良いタイヤでしたが、いかんせん4年も履けば性能劣化激しく、その差歴然。スルスル進む感覚で同じ道で走り比べるとずいぶん楽になったのがわかります。平均的な重さで上りでも格別苦痛にはなりません。 また、送料やポイントバック考えれば、海外通販サイトより安くついたと思います。

来シーズン用に購入したので、まだ、走行していません。ですから、ストアから送られてくるまで、送られてきた商品について評価します。送られてくるまでの期間はさすがに翌日には着きませんでしたが、4日くらいでしたので良いと思います。商品についても問題ありません。コンチネンタルは取り扱い店舗が少ないので、ネットでしっかり買えるのは貴重だと思います。

GP4000がサイドカットでダメになり交換。 乗り味は4000より硬め、新しいタイヤの所為もあり？軽い漕ぎ出しです。 後は鈍感なのでわかりません。 コンチネンタルは、サイドが弱い話を聞きます。 たしかに4000はアスファルトの軽い繋ぎに擦っただけでダメになりました。　パナレーサーよりは丈夫たと思います。 5000はどれだけ持つか期待しています。