DUNLOP K350 3.00-17 4PR （45P） WT 126135 バイク用オフロードバイアスタイヤ

CT125ハンターカブに着けました。前輪は何とか装着できますがマッドガードと接触します。ゴム板をいったんはずしマッドガードの外側に貼りなおすことで隙間を確保しました。マッドーガードのフォークの部分も接触ギリギリでしたのでハンマーで叩いて少し広げました。これで５ｍｍ～１０ｍｍの隙間を確保しましたが、走行中に小石を拾い隙間に入り込みます。今まで前輪がロックしたことはありませんが自己責任で挑戦してみてください。ハンドリングについては重量が増えたぶん安定感が増しました。後輪については装着に支障は全くありません。後輪は7000キロ程度持ちました。ビートクリームを使えば苦労せず交換できました。

ハンターカブct125に取り付けました。純正はまだまだ使えましたが、ハンターカブにはブロックタイヤが似合うので、サイズアップして取り替えました。見た目はバッチリでした。また、乗ってもゴロゴロ感もあまり感じられません！コーナーも不安でしたが、何ら問題は有りません。ただコンパウンドの柔らかさと、ブロックパターンの為、耐久性は純正より落ちると思われますが、オフロードタイヤはどれもこんな感じになると思われます。

まだ取り付けていないため使用感はわかりませんが、見た目は最高にかっこいいです。 早く取り付けて走行してみたいです。 問題は耐久性ですね。 【追記】 取り付けましたが、めちゃくちゃタイヤが硬く、ホイールに入れるのに苦戦しました。 相当慣れている人じゃないと手こずると思います。 走行した感じはノイズも思ったほどなく、耐久性も良さそうです。 以前に装着したブロックタイヤは1年保たなかったので、今回は期待してます。

ハンターカブのリヤに使用。 ブロックパターンが欲しかったので大満足です。 グリップは、ブロックの柔らかさを感じるので、オンロードで調子に乗るとズルッといきそうですし、ライフも長くはなさそうですが、バイクのキャラクター的に無理することもないだろうし、そこまでヘビーに乗り回さないので自分にはマッチしていると思っています。 純正タイヤから交換する場合、チューブもサイズが変わるので一緒に準備をお忘れなく。

CT125に取り付けしました ノーマルよりもワンサイズ太くなりますが 特に干渉することもなく取り付けできました 足元がしっかりした感じでかっこいいです！ 乗った感じは、ブロックが高い分曲がる際にぬるっとする感じがします 振動に関しては許容範囲内です

CT125に取り付けしました ノーマルよりもワンサイズ太くなりますが 特に干渉することもなく取り付けできました 足元がしっかりした感じでかっこいいです！ 乗った感じは、ブロックが高い分曲がる際にぬるっとする感じがします 振動に関しては許容範囲内です

CT125に取り付けしました ノーマルよりもワンサイズ太くなりますが 特に干渉することもなく取り付けできました 足元がしっかりした感じでかっこいいです！ 乗った感じは、ブロックが高い分曲がる際にぬるっとする感じがします 振動に関しては許容範囲内です

CT125ハンターカブ用に購入しました。純正よりワンサイズアップしたもので、外観的に迫力あるCT125となります。少々減りが早いのが気になりますが、見た目がよくなるので、次回も購入したいと思います

クロスカブ110（JA45)に前後装着しました。それまではDUNLOP　D604 でしたが、林道が格段に走りやすくなりました。 舗装路も普通に走れるので減ったら次回もK350にしようかと思ってます。

前回交換から割と早いスパンでリアタイヤの交換となりました。元々ブロックタイヤなのでそれほど耐久性は気にしてません、 それよりこのタイヤで街乗りも特に林道が楽しく走れました。