ZOIL スーパーZOIL (2サイクル) 450ML　添加剤

ＢＷ’ｓ１００に使いました。金属表面を改質してピストン・シリンダー間の摩擦を軽減！という フレコミで、ネット上の評判も良いため購入しました。 オイル補給のタイミングで、使用説明どおりヤマハ青缶とほぼ半々に混ぜて入れました。 走り始めて数ｋｍ走るとエンジンフィーリングが軽く変わりましたが、そんなに早く表面改質される はずもなく（マ〇ク〇ロン使用経験あり）、これはZOILの粘度が低いための変化だったと思います。 それから数百kmはタウン走行メインでしたが、ある時 長い上り坂をスロットル全開で走った直後、 かなり吹け上りが軽くなったことに気づきました。 私見ですが、しばらく高回転・高負荷を維持すると「ZOIL成分の定着」に良いのかもしれません。 ※薄いキャブセッティングでカーボンが堆積しにくい方向だし、和〇ケ〇カルの「フュー〇ル１」を 時々注入してカーボン堆積を抑制しているし、（以前 経験した）カーボンが焼け落ちたフィーリングとは 明らかに異なっていたことを申し添えておきます。

本来は２ストエンジン用です。　オイル添加剤です。 私は、自動車の燃料に添加してます。 自己責任でやってますので、お勧めはしません。 添加量などはあえて記載しません。 自己責任で、いろいろ添加量を変えてドライビング感覚のみで 自分なりの添加量を決めました。 今の所、白煙やプラグのくすぶり、ノッキングやエンジンのかかり不調などは一切起きていません。 私は、基本車を長く乗り続けていくので(今までの車も１０年１０万キロ以上)少しでも性能維持 とくにエンジン始動時のダメージを少しでも軽減したくこのような商品も視野に入れました。 毎日エンジンをかける生活でもないため、エンジン始動ダメージは無視できません。 田舎なのでリースとかレンタルは私の中で選択枝にありません。　軽度のメンテは自分でやってます。 このような内容は投稿するべき内容ではないかもしれませんが、嘘の内容ではないので あくまでも自己責任でやっています。 と言うことはご理解ください。

２ストエンジンが大好きで、バイク・チェーンソー・刈払い機にリピ使用中 (３年目) です。 それぞれエンジンが４ストや電気モーターに順次切り替わって２ストは過去のものに なりつつあり、いずれパーツ供給も切れ、廃れてしまうと思います。 ２ストエンジンを長く使いたいと思い（手持ちパーツを集めながら）これを使い始めたのですが すこぶる調子良くブンブン高回転を使えます。 オイルも安物でなく1000円/L前後の少し良いものを使って、コストをかけてでも２ストエンジンを 使い続けたい人にオススメです。

シリンダーを変え、慣らし中に抱き付きを起こして止まった原付スポーツ。一旦分解、ペーパーでシリンダーとピストンのアタリの強い箇所を研磨、クロスハッチ再生。再度組み上げてスーパーゾイル投入。分離給油に1対1でシェイク。長い暖気の後、しばらく走ってみて正直びっくりした。お守りのつもりが、えらく軽く回るエンジンフィールに。再度慣らし中だが、気をつけないとすぐに規制回転を超えて回ろうとする。フケが軽くて怖いくらい。整備の影響もあると思うが、それ以上に添加剤の効果を実感した。

本業で、主にエンジンカッター、チェーンソーなどに使用しています、少々のパワーダウンであれば、復活します。使用時間の長い使い方をする場合は、オーバーホールをしたほうが安くつきます。使用時間の短い場合は、スーパーゾイルの使用を勧めています。価格的に安くはないので、長時間使用の場合は、高価な燃料代になってしまいます。ＯＨ時も、慣らし運転の時に使用しています。十分に効果の出る製品です。

旧車の2スト中型バイクに長年使用しています。どうしても2ストエンジンはアクセル全閉時のリーン状態時に焼き付きを心配してしまいますが、これまで焼き付き等のトラブルはありません。ゾイルを入れて以降、とても調子良く高回転まで回りますし、とても重宝しています。余談ですが、ギアオイルには、4スト用のゾイルを添加しています。こちらはメカノイズが減り、ギアの入りがスムーズになりました。

NSR250R MC18 89 の焼きつき予防にと思い、購入しました。 純正オイルGR2に添加して1年ほど使用し、シリンダーを空けてみましたが、キズやカジリ、カーボンの堆積もなくキレイなものでした。 少々お高いですが、オイルの1/5程度の添加なので、1本でも意外ともちます。 私では劇的なフィーリングの向上などは体感できませんでしたが、保険の意味でも継続使用してみようと思います。

ホンダストリームに使用しました 不動車を整備して動かしていましたが 段差に連動するかのようにスイングアーム の辺から、カチンカチンと聞こえるのが パーキングロック不具合かと思っていましたが 商品を導入して、オイルポンプを 整備したところ全く音がしなくなりました! まだ様子見ですが焼き付く寸前だったかも 知れません。助かりました。 ふけ上がりも良くなりました。 また利用します。

KSR８０乗りです。 半信半疑で買いましたが、内心少し期待してました。 まず、驚くほどエンジンが回り、シフトダウンする坂でもそのまま行ってしまい、トルクも増しボアアップしたかのような感じでした。 サーキットでの最高速はどう頑張っても100キロだったのが、余裕で１１０キロまで出ました。 この値段でここまで体感的に違いがわかり素晴らしいです。 また買います。

もう25年以上乗っている2気筒250cc 2stﾊﾞｲｸですが、15年以上前からこれを投入しています。 ツーリング中にこれまで２回ほどピストンの抱き付き（自分のセッティングミスで）を経験しましたが、即座にエンジンは息を吹き返し無事に帰宅できました。 10,000rpmまであっという間の回転上昇を現在も楽しめるのは、これのお蔭だと思います。