商品レビュー

高回転多用するスクータのスウィッシュに使用しています。 耐久性 交換後13,000キロですが、プラグエッジのカドが少しだけ丸みをおびてますが20,000キロは使えそうです。 性能 特質すべきはスパーク時の爆発音が低音のシルキー音に変化し振動音含め静かになる点で長距離走行時の疲労が軽減されます。ノーマルプラグに戻すと違いが明確に現れるため間違いないかと。 あと7,000回転から上の領域では伸びが違う事に気づきましたが、そんな事よりエンジン性能を引き出せるプラグだということの方が何より嬉しいポイントです。 価格 2,200円程の定価みたいですが耐久性と性能考えると妥当な価格と思います。スパークさせている仕事量を考えるとむしろお得かと。 燃費 ハッキリとした違いは出ないが私の感想です。 燃費なんて走行都度アクセル開度も違えば外気温度に吸入温度も違うし、勾配走行率も毎回違うので比較のしようがないと考えます。 けれどもノーマルプラグより悪化している事はないですよ。 耐久性と信頼性を求めるのであれば間違いなく買いかと。 IXプラグの3倍以上も著しい性能低下もなく使えます。 単気筒エンジンにつき使用感には凄く満足しています。

9000kmの2BJ--JF45型LEAD125につけました。当初新品のノーマルプラグが付いていました。冬場のアイドリングで何故か数秒で止まり、タペット調整をしても直りませんでした。 これに変えたところ、変えた直後のテスト始動ではまだ止まっていましたが、その後アイドリングで止まることが一切なくなりました。 アイドリングが止まらなくなったことも満足ですがバイク用イリジウムと言えば自動車用と違い短命でしたが、長寿命になったことで交換頻度が減るため整備の面倒なスクーターにはもってこいです！

タイトル通りCBF125Rに使用してます。（取り付けバイクは画像参照） 純正プラグやイリジウムプラグの寿命がメーカーサイトを参照すると3,000～5,000キロに対し、こちらのプラグは8,000～10,000キロらしいです。 単気筒なのでお得に交換できますし、着火性能や燃費の向上を期待して交換しています。 今のところ走りに関しては劇的な変化もなく、純正と変わりないように感じています。

HRCグロム(JC92)でのレビューです。 標準プラグを500キロ程度使用したのちに交換しました。 正直なところ標準プラグとの違いは感じませんでした。 冷静に考えれば125cc単気筒エンジンの性能がプラグ1本で激変するわけはありません。 購入される場合は「感じれないくらいの効果がある」程度の期待値のほうが良いと思います。

MoToDXプラグは8000から10000キロ走行を目安に交換のようですが、私はまだ6500キロです。通勤専門で長距離を走らないのでエンジンを回す機会が多いです。点火不良が多くなってきたので交換しました。イリジウムIXでもよいと思いますが、金額と交換周期を考えるとこちらが良いと思います。

商品受取りました 頼んでから届くまでが早く助かりました Gマジェ400に装着してみた結果若干低速トルクが出て乗りやすくなりました プラグコードやらも変えれば燃費も多少良くなるかと思います なのでコードも購入しようかと思います 迅速丁寧な対応ありがとうございました 残念、プラグコードは無かったか😓

まずアイドリングが安定します。スロットルで絞っても低回転で回っています。 プラグ全般に言えますが2バルブの場合は特にマイナス電極を中心に向けると安定します。 その逆は最悪で、碍子が黒くなったりアイドルが安定しません。 向きは運次第なので数本買って向きが合うものを使うようにしています。

アドレス110のノーマルプラグから交換に使用。 60キロまでの加速がノーマルプラグから交換して全然違うと体感できます。 中速にもトルクが増えた感じが有り乗りやすくなりました。 マフラーの音質も低音が増し良い感じ。 燃費は少し良くなった感。 この値段でコスパが良く自分は満足してます。

今までイリジウムプラグを使っていましたが新型が発売されたので使ってみました。 特にパワーアップなど体感できませんがＮＧＫ派なので問題なしです。 燃費は測定していませんが悪くなることはないでしょう。 買って良かったです。梱包や配送なども特に問題ありませんでした。

なかなか販売店舗にはないんですよね、このタイプは。jc61グロムに付けました。始めは熱価6を使いましたが真っ白で、エンジンブローが怖かったので熱価7にしました。でも白めに焼けています…燃調悪いのかな…。様子を見ます。

国産メーカーであっても、インド産、ベトナム産のバイクが最近多い。そのおかげで、国産メーカーに部品を注文しても、プラグの場合、１か月かかる。なので、プラグ仕様を見て、使えそうな本プラグを注文。ドンピシャでした。

過剰な梱包もなく、箱からだすだけですぐつかえました。 注文から２日目には届いてて、注文からすぐに発送してくれたのがわかります。商品は見た目はイリジウムと同じに見えますが、良く見ると先端の金属の形状が違います。

取り付け直後ですが性能の変化は体感できていません。燃費の向上と耐久性に期待です。 1ヶ月使用したところ、なんと燃費が1割程度も向上しました。走り方にもよるのでしょうが、過去最高の燃費だったので驚きました。

次世代のプラグの登場と言っても過言ではない。性能もさることながら耐久性の向上は素晴らしいと思います。従来製品を何個かストックしていたか、もう使用することはないかも知れない。pcx jf28に使用。

モンキー125に使用しました。 単気筒で一本の為、新車から200キロぐらいで交換しました。 明らかにアイドリング時の安定が増しました。またアクセルを開けた際のツキの良さが変わってきます。 いいですね。

とてっも良い。 だってルテニウムだよ。 燃費、アイドリング、トルク・・・ そんなのはどうでも良いのです。 素人なので体感で違いを感じることはできなかったけどこれを付け替えたってことだけで気分上々！

MotoDXは実は初めてなので、正確な評価はできません。しかし、通常プラグとイリジウムでも評判通りの差があったように感じました。したがってブランドの信頼感で購入を決めました。

MOtoDX プラグ　アドレス１１０とハンターカブｃｔ１２５で使用していますが　んが私自身こうだから良いとは実感はありませんがなんとなくいい感じがしますので今後もリピート決定です

クロスカブに装着！以前はイリジウムを使用して不自由は無かったのですが、この商品の方が耐久性に優れているとの事で購入しました。パワーアップの体感は無いが安心感が増しました。

初期型PCXに使用しています。 何の問題もなく使用できています。 高性能なスパークプラグなのかもしれませんが自分には違いが分かりません。 付けているという自己満足のみです。