耐久性：普通

トヨタ　カローラランクスＺエアロツアラーに装着。 195/55R16とマイナーサイズで購入選択肢が限られてくる中で、 1.PROXES　T1Rという以前履いたタイヤが今まで試した中で一番好印象だった。 2.スポーティーな乗り心地 3.価格も抑えたい という上記の理由で購入しました。 1ですが、17年20万キロ以上にわたり国内・海外10社以上のタイヤを試した中で一番好印象でした。 2ですが、路面からの情報量と静寂性も考慮し、極端なハイグリップ系は静寂性皆無で、エコタイヤ系は情報が伝わりにくくフワフワしていて苦手だったので。 3ですが、他社競合モデルよりも安くて良いです。個人的には国内有名メーカーは広告費を掛けすぎて結果製品が高いイメージです。特にＢ社とＤ社。トーヨーはこの辺を抑えているイメージ（結果ネガティブなイメージを持ってる人も居る様ですが。） 車がスポーティーグレードなのでその意図を汲んだタイヤが必要になってきます。アジアン等海外の方がお得なのはわかりますが、PROXESブランド、TR1本当に最高です。乗っていて本当に楽しくさせてくれるタイヤです。Funな気分にしてくれる素敵なタイヤです。おすすめです。

H16ランクスに自分で取り付け、何ら問題なく動作しています。ウインカーポジ機能は使用していません。購入に際し最も考慮した点は「純正同様の動作」です。他製品で外見は丸っきり純正形状製品なれど点滅動作１回目の点灯だけ間延びした動作を必ず行う製品（メーカー曰くで故障でなく製品仕様との事）や、一瞬のレバー操作でも点滅動作を最低３回程動作する製品もありますが、この製品では無いです。注意点としては純正がレバー動作と同時に点灯状態からの点滅開始だとすると、こちらはレバー操作で消灯状態からの点滅が始まります。この辺は私としては気にしていませんので「純正同様の動作」と捉えています。作動音なのですが、純正の音色を「カッチン」とするなればこちらの製品は「コッチン」という音色に感じ純正とは異なる様に聞こえます。純正音を聞き慣れた私の耳には、音楽等をかけた車内環境下ですと音に紛れやすく聞こえ、今までより静かに感じる錯覚を覚え若干聞き取りにくくなった様な印象です。この製品が悪いというわけではありません。その様な動作音になる事を理解して購入しました。もしリレー購入を考えているのであれば候補におススメできる製品です。

H12オーパに自分で取り付け、何ら問題なく動作しています。ウインカーポジ機能は使用していません。購入に際し最も考慮した点は「純正同様の動作」です。他製品で外見は丸っきり純正形状製品なれど点滅動作１回目の点灯だけ間延びした動作を必ず行う製品（メーカー曰くで故障でなく製品仕様との事）や、一瞬のレバー操作でも点滅動作を最低３回程動作する製品もありますが、この製品では無いです。注意点としては純正がレバー動作と同時に点灯状態からの点滅開始だとすると、こちらはレバー操作で消灯状態からの点滅が始まります。この辺は私としては気にしていませんので「純正同様の動作」と捉えています。作動音なのですが、純正の音色を「カッチン」とするなればこちらの製品は「コッチン」という音色に感じ純正とは異なる様に聞こえます。純正音を聞き慣れた私の耳には、音楽等をかけた車内環境下ですと音に紛れやすく聞こえ、今までより静かに感じる錯覚を覚え若干聞き取りにくくなった様な印象です。この製品が悪いというわけではありません。その様な動作音になる事を理解して購入しました。もしリレー購入を考えているのであれば候補におススメできる製品です。

地元の方は連日の大雪で、1週間以上に渡り常に雪上路の走行という状況下です。 幾ら安全運転を意識した走行を自ら行っていたとしても、他車からのリスクの可能性も高まってる環境での走行ですので、 万が一の際等に口頭上での状況説明より効果を得られる事を期待程度の認識での購入です。 動画の動きもスムーズで音声もウインカーのリレーのカチカチ音も拾えてるぐらいです。 現時点でこの製品で気になったのが1つあり、設定する際の日本語の表示です。 カードフォーマット実行時に「瞬間すみません」と表示…おそらく少々お待ちくださいと伝えたいのでしょう…。 機能選択で機能を「使用しない」「使用する」的なニュアンスが「消す」「オープン」と表示されるので、違和感を感じる程度です。 取り付けも自分でやりましたがルーフ裏への配線隠し、Aピラー内を通してのシガーソケットからの電源供給と 多少車をいじった機会がある身としては手軽にできました。 値段から言えばコスパ良しです。良いものが欲しければ高い製品を買う選択のもよいでしょうが、 私の様に「現状に＋α」な考えの元でしたら良いものと言えるでしょう。

GT14B-4互換で低価格と一年保証を決め手として購入しました。 本日取り付けてみましたので感想を。 大体は満足してますが…、 GT14B-4に対して　ターミナル端子のボルトナット形がワンサイズ小さくなるので今迄のは使いまわしできません。付属のを使えば大丈夫ですが…。 車体に対してバッテリーを上からゴムバンドで固定するようになっているバイクだったのですが、今迄の様に固定しようとすると 若干バッテリーがぐらつきます。恐らくバッテリー寸法が若干小さいのかなと思います。 この二点を除けば問題無いのですが、互換を謳っているのならその二点も同等にしてほしいと思います。

大きさは灯油のポリタンクぐらいで、鍵は左右共通のキーナンバーで左右に2個ずつで計4個の同じキーが付いてきました。ケースは車種別サイドステーに楽々取り付け可能でした。　ケースを外す際は鍵を「Ｒ（リリース）」の位置でキーシリンダーごと押すと、ケースの上蓋を開けることなく外せるはずなのですが、思った以上に硬く、素材がプラスチックな点と、買いたてほやほやで破損したくないので、上蓋を開けて手でリリースボタン（本来キーシリンダーが当たるところ）を指で押して取り外してますが、個人的には大満足な一品ですね。雨具や三角表示板を入れたりと非常に重宝する一品です。

2002年式FZS1000フェザーに使用。 今までのバッテリーも全然使えてますが、3年物という事とロングツーリングの予定がありますでの、バッテリートラブル予防のために先行投資。 今までは海外製の互換品を使っていましたが、ターミナル形状が若干違って嫌な思いをしました。 こちらは当然そのようなことはありません。 国内販売仕様ですと2万オーバーですので、台湾製はかなりお得かと思います。 届いたら念の為、自宅のバッテリーチャージャーで充電してから取り付けしました。今のところ何ら問題ありません。 何かありましたら、追記したいと思います。

安いオイルや高いオイル色々試しましたがやっぱり純正のこれが一番。 02式FZS1000フェザーに使用です。 エンジンの潤滑は安くても高くてもちゃんと仕事はしてくれてます。 しかしこちらのオイルは他のより滑らかに回るし、振動も少ないんです。 だと乗り手としてもそのわずかな変化が気持ちいいし、バイクがもっともっとfunになります。 オイル交換後に近場をテスト走行のつもりが1時間以上乗ってました(;´▽｀A`` そんなfunな気分にしてくれるいいオイルですし、バイクもイキイキしますよ。 すこぶるお勧めします。