商品レビュー

■使用回数：２回目 ■車種：NC750S・CB1100 ■２回目の交換：今回購入して交換はまだです・・・ 交換してからレビューは更新したいと思います。 ■使用感：前回交換してから約1,000Km走行　ギヤーチェンジもエンジンも特に変わらず快適に調子よく走行していますので今回も同じオイルを購入し次回オイル交換の準備をしています。価格も安いのでとても助かります。交換時どのくらい汚れているかを確認してオイルの洗浄状況が実感できると思っています。 ⇒■その後：オイル交換をしました。 汚れ具合：写真のようにしっかりと汚れを取ってくれていますので安心して使えるオイルと実感しました。 １年経過すると距離を乗っていなくても汚れるんだなと改めて感じました。とても良いオイルだと思います。 ■交換時の経験：オイルを多く入れ過ぎてしまい、オイルの量を調節するのに100均のコスメで売っているシリンジ（注射器みたいなもの）で給油したところからオイルをある程度冷まし抜いた所、うまく調節することができました。 （参考にされる場合はくれぐれも自己責任でお願いします） 今後は説明書の指定量より多く入れないようにし、慎重に補充したいと思います。

ホンダの750ccで12〜6月に2000km使用のホンダg1からの交換後とにかくシフトチェンジが滑らか　オイル粘度の違いもあり一概には言えないが圧倒的にこちらのオイルが好印象　とにかく伝わってくるインフォメーションが全てなめらかの一言に尽きる　後はどの程度耐久力があるか　このフィーリングが3000キロ以上続くなら最高のコストパフォーマンスではないでしょうか　ホンダ純正ウルトラg1の印象が、とにかく悪く　交換後すぐにシフトチェンジのフィーリングがガキガキに硬く　ニュートラルに入りにくくなる　すべてのシフトフィーリングが渋く不快でした　それに比較すると　こちらのオイルは本当に好印象です ヌメヌメというかヌルリというか　とにかくなめらかにシフトが変わっていきます　あれほど入りにくかったニュートラルもとても入りやすくなった 追記　気温33℃ 交換後500km走行後、ジムカーナのような使い方をしてみました　気温が高く　エンジン温度が継続的に高くなる使い方だとシフトフィーリングが悪化 追記2 その後2千kmを夏秋にかけ使用　気温15℃前後では　エンジン　シフトとも良いフィーリングが復活　外気温やエンジンの高温時に弱点がある感じ　現状問題無く使用中

ヤマハドラッグスター1100乗り〈空冷〉 オイル交換は2000k超〜3000k未満で頻繁 心なしかギヤが入りやすくなった気がするよ。MA2だしメーカーを信じて購入。純正オイルは高いから今回はこちらのオイルを購入。実際問題点があるわけでもなく普通に必要な消耗品なので安いに越した事ない。純正オイルとの違いはわからないので次回は純正を使用して違いを体感してみるつもりです。 追記　22’9/28 ドラッグスター1100 空冷 1年間使用しましたが走行距離が伸びてくると心なしかギアの入りが気になるようになったので 2年目よりヤマハ純正ヤマルーブルスポーツに切り替えました。体感的に純正が良きです。 車検のタイミングで純正オイルのグレードを上げてプレミアムで後日インプレします。 TEITOオイルも普通に良きオイルだと思います。 23'8/16 夏場の大型空冷には純正のプレミアオイルが安心です。TEITOオイルは夏場の30分程度の渋滞で油温警告灯が度々点灯するので温度が下がるまで待機になります。純正プレミアムオイルの時は同様の状態でも点灯することはなかったです。夏季冬季でうまく使い分けしましょう。ご安全に！

今や旧車となる400マルチに使用、Yahooショッピングを利用している方には判ると思う他社の100%化学合成オイル最安値商品10W-40→10W-50からの変更で購入。 10W-40から気温も上がる季節になるのでと10W-50に交換したところ急に始動性が悪くなったのですがすぐ交換するのももったいないので暑い日中自分なりに2か月走り回り3000キロほど走行したので今回こちらのオイルを購入し交換、エンジンの始動性は悪いままでこれはオイル粘度が原因ではなかったようで《タイミング悪くオイル交換次日に始動性悪くなったのは謎》 オイル交換後の感想は3000キロほど走行後なのでメカニカルノイズが静かになるのは普通ですが、変速ショックは他社オイルと比べそれ程良くなった様には感じられないというか交換後すぐの感触は決して悪くは無いのですがこちらのほうが固い印象です。 今後どの位の走行でメカニカルノイズの変化、変速ショックの悪化を感じるかを見ていきたいと思います。 劣化しにくさに価格差を感じられれば良いのですが。

全合成油という事で期待し過ぎたかもしれません。良くも悪くも普通のオイルです。決して悪いオイルでは無いけれど、突出した良さも無いですね。特に熱に強いといった感じに無かったです。交換後3000kmを超えた辺りでフィーリングが悪くなってきたと感じました(気温の高めの日に渋滞路を長時間走行したのも原因かな)シフトが固くなったり、ニュートラルに入らなくなったり。4000kmを超えたあたりから「交換したい」と強く感じる様になりました。エンジンの振動や音が大きくなったりは、それ程感じなかったんですが、シフトフィーリングが、、、。ガチッガチッと強く踏み込まないとシフト出来ない頻度が増えてしまいましたね。この価格であれば立派に合格点なんでしょうが、期待し過ぎたのでしょう。もちろん車体との相性もあるのでしょう。大型バイクでそれほど高回転も回さないエンジンでの話です。

今回で２回目になります、バイクはスズキGSF1200S油冷エンジンです、前回車検時に交換、なので２年間無交換ですが千キロも乗っていないのでというより乗りたいが歳を重ねるとともに乗らなくなった？でも良いオイルです、このエンジンはクーリングファンがついていないので真夏の渋滞は冷や汗ものです、でも走行距離は少ないものの問題なく走ってくれました、ハンドルに伝わる振動も少なく気持ちよくアクセルをひねっていると加速が止まり、なんで？と思ったらレブリミッターが作動していました、多分、ちなみにモーターアップという添加剤を熱に強そうなので入れてみました、２年間で千キロなので問題なく快適に走行できました。

モンキー125改181にて使用。ずっと純正G2を使用してましたが、安いし評判も良さそうなんで今回はじめて使用しました。現在100km程走行しましたが、イイっすねこのオイル。エンジンノイズも軽減し、高回転まできっちり回ってくれます。私のバイクには相性良いようです。いつも1000kmいかない程の距離でオイル交換しているので、この性能でこの価格でしたら最高ですね。 マイナス点としては缶が凹んでました。配送時に凹んだんだと思います。ダンボールサイズがギリギリで中は緩衝材が無いので丁寧に取扱しないとかなりの確率で凹むんじゃないかなと…。

このオイルはヤフーショッピングで、目立っていたため。 昨年12月に発注かけました。コスパは最高です。化学合成油 で、MA2の規格適合品。今年6月にGSR750の一年点検時に、純正オイルエレメント同時交換。4リッター全量使用。 10月に3,000キロ走行し、シフトが渋くなりました。 そこでリピートし2回目です。配送到着待ちで、令和3年10月いっぱいまでに、オイルのみ交換予定です。コストを下げたいので、普通に走行するだけなら、オートバイ店に依頼するより良いかと。廃油の状態も確認出来るので。 廃油処理は友人の整備工場に、お願いしてます。

前回ＰＦＰからの交換です。 評価の通り2007式R1200RTで200キロツーリングした感想を述べます。空冷エンジンなので全合成にする時は評価を参考にし使ってます。 今回のTEITOのオイルは結果らすると 私のバイクにはあまりいいマッチングではありませんでした。普通です。 BMW純正の鉱物オイルと同じような回転フィールとギアの入り方です。 前回のPFPが良すぎたのか交換後の初期効果も感じませんでした。 純正オイルと同等のフィーリングを求める方はこの商品でいいと思います。 評価はいいオイルなので次はCB1100に入れて試してみます。

今まではヤマルーブのプレミアムシンセティックを使用しておりましたが、内容的にはほぼ同等かなと思いまして、今回こちらを試してみることにしました。 昨日交換して、その後2日間で約500km走行しましたが、両者の差を感じませんでした。 部分合成オイルを使用していた頃は、交換してもすぐにニュートラルの入りが悪くなってましたが、上記の全合成油にしてからはニュートラルに入れやすい状態が長続きしてました。 今回のオイルも、同様の傾向ですので問題なく使用できるのではと思っております。

zzr400に使用。以前入れたカストロールが3000キロを超えたあたりからギア抜けが時々出だしたのでこちらのオイルで交換して見ました。 ギア抜けなくなりました。ニュートラルの入りも良くなった感じです。ですがエンジン音が静かになったとかギアチェンジのスムーズ感はあまり感じられませんでした。ですがそれが悪いオイルなのかは素人の自分にはわかりません。画像は500キロほど走った状態のオイルゲージですがまだ透明感があります、真夏の冷却性能が良ければリピート予定です。

前回交換より3,500km程の走行したこと、これから本格的に冬になることから2018年式Z1000への交換用としてこちらのオイルを購入しました。 HIVIベースではありますがこれから寒い時期になることと、何より抜群のコスパに惹かれてのチョイスです。 注文確認後、直ぐに発送していただきたすかりました。 交換後には峠メインで350kmほどのツーリングに行きましたが特に問題なさそうです。 耐久性の評価はまだこれからなので星は4つとさせていただきました。

今回KSR110に初めて使用してみました。今までは、ヤマルーブスポーツを使ってましたが、替えてみての感想は、ギアの入りが良くなった気がします。但し新しいオイルなので当然といえば当然? 結局私は、ヤマルーブスポーツとさほど大きな変化は感じられませんでした。 ならば、価格が安くて、化学合成油のこちらのオイルの方がお得ではないかと思いました。 後は何km位走ったら劣化を感じてくるかですね! またリピートさせて頂きます(⁠^⁠^⁠)

まだ入れたばかりで300Km程の走行なので詳しく分かりませんが、シフトフィールは良くスコスコ入りますしエンジンノイズも小さくなっていると思います。 前回は他社のオイルを入れていましたが、私のバイク(VTR)とは相性が合わなかったのか、シフトも渋くノイズも気になったので500Km程度の走行で本品に切り替えました。 今のところは満足してますが、洗浄性と耐久性が判らない為、星は4つにとどめておきます。

バリオス2に使用してます。 8月初旬にこちらのオイルに交換し、投稿が10月下旬です。 以前はレプソルオイルを使用し続けてておりましたが、3ヶ月経たないうちにフィーリングが変わり、ギア抜けなどの症状も出始めていたのでこちらに変えました。 今のところフィーリングが変わることもなく、特に何の変化もないです。エンジンオイルは3ヶ月に1回交換しているのでそろそろこちらの商品を購入しようと思います。

注文の翌日に届いた。 リピート購入で、これで2缶目。日常的な使用には何の問題もないし、高級オイルを使える身分でもない。 30年選手のポンコツオフロードバイク（250）に使用中。 これ１缶で、オイル交換2.5回分くらい。 冬場は良いけど、真夏は少々ダレる感じがする。 小さいオイルクーラーは付いているけど、空冷エンジンだからしょうがないんかな…。 このグレードで10W-50とかがあれば良いのにな。

今回は令和3年10月にGSR750で、オイルのみ交換しました。化学合成油SA2規格/コスパを期待しました。 残念ながら、1300キロ走行後位から。ローからニュートラル、セカンドのシフトアップが、大変渋くなりました。 セカンドが入らない。左側シューズが食い込む痛い。 そんな訳で、別のエンジンオイルを、ヤフーショッピングにて発注しました。ある程度仕方がないと、思ってます。

1400GTRに1年間で3200㎞オイル交換なしで走りましたが、猛暑の中、暑さで有名な埼玉県○谷市で外気温39度、市街地の渋滞にハマりましたがエンジンは安定してシフトチェンジも問題なく、その時点の走行距離は3000㎞で10ヶ月使用しておりました。 オイルの汚れは走行距離なりに汚れてまそたが、ロングライフなエンジンオイルなので次回もこのオイルを入れようと思います。

本日、自分のZ250のオイル交換に使用してみました。最初は初めてだったので半信半疑でしたが、交換して少し走りに出かけたらとてもスムーズに加速するし、プラシーボかわかりませんがメカニカルノイズが減少したようにも感じました。私自身3000㎞で毎回交換しているので、次回の交換時手前までの劣化具合が今までのオイルとどのように違うか、今後が楽しみです。

リピ購入です。以前使っていたオイルが激しく値上がりしたのでこちらに乗り換え。シグナスXでサーキット走行をしないのであればこのオイルで問題なし！コスパが良いのでオススメです。粘度の割にはサラサラ感があるように感じるので2000㎞毎の交換をしていますが今のところ不具合はありません。今後の価格変動が気になりますが据え置きならまたリピ購入します。