私の耳位置と耳用くぼみ位置は実用可の範囲ですが少し合いません。これは仕方ありません。他のフィットはいい感じです。見た目ですが、XLは外寸が大きく実際に頭でっかちに大きく見えてカッコ悪いです。 インナーシェードは後５ミリでも天地あれば助かります。出した状態だと風音が大きくなります。おそらく空気取り入れ孔から入った空気が多く流入するからだと思ってます。 中から景色を見るとシールドは縁近くが歪んでるように見えます。 メット自体に厚みがあるせいか、後ろをめいいっぱい振り向いても真後ろは見えにくいです。 機能的には盛り沢山ですが、完成度は高いとは思えません。 アライ、ショウエイ、OGKどれも複数所有してますが、2社との価格差そのまま完成度、性能の差と思えます。 個人的にはアウターシェードの方が風切り音で不利ですがフリップアップ時はひさしになって便利に感じました。

プリウスはロードノイズを通しやすい車で、少しでも静かになるタイヤを求めて前回レグノを買い2年ほどで4万キロ乗りました。 今回吸音スポンジに期待しルマンⅤにしました。 比べると静音性は互角ですが運動性能は格段にレグノの方が上でした。前輪の反応も遅いですが後輪の追従も遅れます。全てを高次元でバランスさせてるレグノはやはりプレミアムタイヤであり、差があっても仕方ありません。 一つ優れてる点としては、ゴムまたはトレッドのしなやかさのおかげなのか、小さな凹凸はレグノよりも優しく乗り越える感じがします。これが逆に運動性能のネガになってるかもしれません。 タイヤをトータルで評価するとレグノには星５つでこのタイヤには４つがふさわしいと思います。同じ商品を買うよりは冒険したかったので、特に悔しくはありません。

耐久性：普通

デザインも違和感なし。イイ感じに見えます。ヤリスクロスのサマーが18インチですが、デザインも似てるためも社外品感なくありかっこいいと思います。 スタッドレスはインチダウンしないと凸凹雪道で不快になるので、おそらくイイ感じになると思います。AW-1は軽バスで性能は申し分なく2年使用して3年目ですが、柔軟性が損なわれてないので、今回のヤリスクロスもCX-5もこのタイヤに今回交換しました。北東北のアイスバーンでもブリザックに引けをとりません。アジアタイヤだと思って、経年により柔軟性低下やアイスバーンでも全く効かないというネガはこのタイヤには当てはまりません。 性能同等かそれ以上で国産の半額で入手できるのでおすすめです。

高さ：中、縫製：普通、硬さ：少し柔らかい、通気性：普通

１日目、強烈な匂いに慣れず心配したが、高さ調整なしで首のこりは朝感じなかったので、これでいいのかもと少し嬉しい。 横寝が気持ち良くない。肩の居場所がない感じ。 ２日目は、肩の居場所を確保するため高さ調整して試してみます。 色々試して高さ調整なしの低い状態がベストと思いました。 6週間ほど使ってみてやはり横寝が今ひとつ安定せず、気持ち良くないので仰向けが多くならざるを得ず、返品に踏み切りました。 気持ちよく受付まで案内してくれました。 無事返金を確認しました。 ありがとうございました。 自分に合うかどうかは使ってみないと分かりませんがこの商品は返品可能なので安心です。

使用3回目にして右バッテリがダメです。 充電は完了してるようですがすぐ電源が落ちます。 安物買いの銭ぞこないです。 操作しやすいようにジャストサイズを選びましたが、まさにぴったりサイズだったのでいいのですが、伸縮性がなく動きが硬い感じです。 電熱の方は親指の効果を感じません。厳寒時はないよりはイイ程度の商品で、最強にしてもあったかいとは決して言えない商品です。電池も説明にある容量はあてにできない数字かなと実際使って減りが速いので思いました。 買った個体がダメなだけなのか、そもそもこういう仕様なのでしょうか。 グリップヒーターとの併用が必要なレベルの商品です。

確かに効果は感じられます。 情報量が多くなったというか、肉厚になったというか、思いっきり圧縮したスカスカになった音源を聴いたあと元のCDを聴いたような違いがあります。 逆にイアホンのみに戻ると、痩せた音になったというのと同時にスッキリした感じにもなりますよ。 私は主に一万クラスのイアホンばかりで聴いてますが、以前持っていた十万クラスにアップグレードした感じがしますので、この世界ではコスパ良しの部類と言えるかもしれません。 アナログ入力でどうなるのか、今後試して見たいと思います。 短いライトニングアダプタをセットにして欲しかったです。

前回ＰＦＰからの交換です。 評価の通り2007式R1200RTで200キロツーリングした感想を述べます。空冷エンジンなので全合成にする時は評価を参考にし使ってます。 今回のTEITOのオイルは結果らすると 私のバイクにはあまりいいマッチングではありませんでした。普通です。 BMW純正の鉱物オイルと同じような回転フィールとギアの入り方です。 前回のPFPが良すぎたのか交換後の初期効果も感じませんでした。 純正オイルと同等のフィーリングを求める方はこの商品でいいと思います。 評価はいいオイルなので次はCB1100に入れて試してみます。

CB1100空冷に入れました。今まで空冷に全合成オイルは粒子が細かすぎるとか色々おっしゃる方がいたので、グループ1か2にしてました。よく使ったのがホンダG1やG2、カストロールpower1です。特に不満はありませんでしたが、冒険しようと思いコスパの良い本品にしました。 交換前オイルがあまり劣化してないので走行フィーリングは、あまり変化を感じませんが、1速からニュートラル、2速からニュートラルの時にニュートラルをスルーすことが多くなった気がします。 価格が安いので今後の様子見て問題なければまた購入する予定です。