商品レビュー

経緯 新車から4年半、夜間走行で15万Km、アイドリングストップが効かなくなり、バッテリーの寿命かな…と思い念のためオートバックスで調べてもらったらやはり寿命との事でした。 M-42バッテリーはネット価格でも7千円弱するので、一か八か極板は汚れてるのを承知で充電不可覚悟で3/5に購入しました。 価格も5のつく日で4千円弱程度でした。 3/9使用結果 －＋の順に接続後、電源コンセントを挿し自動充電開始。 いきなり1A以下で充電開始されFULの表示になるまで4時間弱でした。 充電時間が短い理由に極板の汚れもあるとは思います。 充電開始時確認、電圧14.5V、容量90%。 充電後にバッテリー液が入ってなかった事が判明し液補充と電撃丸を投入。 色々な商品がある中、この商品は本当に優れてると思います。 3/12 追記 2つ目のM-42は、新車から3年半、夜間走行で13万Km、バッテリー液を補充して充電開始。 充電開始時、11.5V、Loから10時間程でFULになりました。 コード類収納が出来れば尚良いかな… アイドリングストップが効かなくなったら日付入りでレビュー更新予定。

車はレジャーでしか使わないため、どうしてもバッテリーが弱くなりがち。 特に冬場にエンジンがかからなくなるという経験を2度しているため、SC-1200を購入。 思ったより小さく軽いです。 説明書の注意事項には「車載のままバッテリーを充電しないでください」と書いてありますが、 使い方のところでは車載したバッテリーに充電している絵が描かれているため大丈夫だろうと判断し、 充電開始。（念のため、本機を壊さないようアース側のマイナスからバッテリーに接続、その後プラス電極を接続し、 本機のAC100V線を家庭内のコンセントに延長線を使って電源を入れました。 無事、0000が表示されたのち、バッテリーをチェックしているようです。 その後、充電開始されました。自動モードでもいけるようですが、私の場合8Aを選択。 約4時間ほどで満充電のFULL表示。 使い方も簡単ですし、これ１台あれば冬場にバッテリーをダメにせず、まだ充電すれば使えるバッテリーを 新しいものに変える必要がありません。そういったコストを考えると、 １台持っているとお得で安心だと思います。

説明を見る限り非常に使いやすい物だと思います。 電圧や充電状況をデジタルで見ることができるのは非常に助かりますが、SC-650の用に急速充電の選択ができないので、基本的には充電器任せになります。 商品購入後1w程で初めて使用しました。職場の軽自動車のバッテリーを交換するため、購入したばかりのバッテリーを2台初期充電しました。 1台目は普通に使用できましたが、２台目の充電時、ケーブルを繋いでコンセントを入れた時に「パチ」と言う音がし、表示が点灯せず、動作もしなくなりました。確認すると充電器から少し焦げたような匂いがしました。 直ぐにメーカーに問合せすると、修理・交換対応しますので、元払いで送ってくださいとの回答。 もう一度「着払い」の間違いではないかと確認するも、「元払い」の回答でした。 確かに初期不良ではないが、購入からわずか1ｗ、たった２回目の使用で故障し他にも関わらず「元払いでの発送」の対応とすぐに故障したので評価は最低です。

今の車がエンジン停止後もしばらくACCが ONのままだったりドライブレコーダーが駐車中数時間録画したりでアイドリングストップを止めていても充電が間に合わない感じです。 武漢ウィルス以降長距離移動が激減してチョイ乗りばかりで充電不足が拍車をかけてます。 夏場はエアコンのフル稼働なので1ヶ月に一度ぐらい充電してます。冬場は2ヶ月毎 小さなサブバッテリーもあるので満充電になるまで丸二日ぐらいかかります。 充電量が低いと長距離燃費が落ちました。 長時間かけて満充電にするとかなりリフレッシュされている感じがわかるので必需品です。 今回2台目で先代は誤って踏み潰してしまいました。 2年ほど数十回使っていましたが問題なく作動していました。 ダメになった物も復活できる様ですが、元気に保つにも良い物だと思います。

コンパクトで必要十分な機能がありリーズナブルな価格。 オプティマのレッドトップ4.2Lにメインユニットのアンプの他とパワードサブウーファーを2台つないでいるので普段の走行だけでは充電が足りない気がして使用してみました。 1回目は雨が降ってきそうになり3時間半で中断。容量表示は90％。エンジンをかけてすぐに気がついたのはサブウーファーが元気になったこと。全体の音量も明らかにアップしました。音質も改善した気がします。今までオプティマの性能を活かしていなかったことがわかりました。 2回目の充電約3時間で容量FU Lになりました。 オプティマは専用の充電器が推奨されていますが、この充電器の自動モードで定期的に充電してやれば十分性能が保てそうです。 容量表示が5%刻みだったらさらにいいのですが。

１．手持ちの充電器（40年前）より充電状況がV、Ａ、％で確認できるのでとても使いやすい製品です。 ２．コンパクトで軽い。 ３．表示も見やすいしデザイン的にもOKです。 ４．充電池なので100％回復はできません。あくまでもその場しのぎと機械をどうしても経験し遊びたい趣味的な道具です。 　　スパッと交換がいいに決まっています。ちょい乗りバイクや車の方は必須でしょう。 ５．3年前に交換したバッテリーと破棄と診断されたバッテリー、試しに接続してみました。 　　短時間で「FUL」になりましたが家庭の充電乾電池と同様に「電池力」が衰えてしまえば短時間で充電されるが使うと 　　やはり「電池力」がありません。そこを判断してくれればありがたいのですが無理ですね。 ６．物を大切に最後まで何とか働いて欲しい・・・ですね。　 　　

製品について、コンセントとバッテリーを接続するだけであとは自動で充電完了と使い勝手が非常に良い。 購入後２台のバッテリー（80B24L）を充電したが、１台は１５時間で満充電もう一台は１０時間で満充電になった。尚、双方接続後最初の表示はLOWからスタート。 パーセンテージよりもアンペア表示にさせておくと良いと思う、なぜなら90％表示以降なかなか表示が変化しない為。 ストアについて、この製品サイズの場合はヤマト運輸発送なので無料で時間帯指定できる上、購入価格も他ショップ（アマ××）よりヤフーTポイントが付いたので安く購入でき非常に満足。メールでの問い合わせの対応も数時間後には回答もあり製品の不良などの万が一の対応にも安心が出来た。他の製品購入の際にもこちらを見てみようと思った。

ネット購入のアイドリングストップ車用バッテリーが１年で弱ったため、バッテリー自体の無償交換方法を調べたところ、送付しての充電検査が必要と結構ハードルが高いことが判明。 充電だけでの復活事例が多いとの案内もあったため、バッテリー買替えよりこの商品の方が随分安いことから、ダメ元で入手しチャレンジ。 使用の手順は簡単で機械任せ。予想より満充電まで時間を要したため、少し不安になりましたが、一晩がかりでフル表示となり、結果は満足できるものでした。 これに気を良くして、輸入車の大容量バッテリーとトラクターのバッテリーへの補充電も行い、実働２日で充分以上の元が取れました。

商品発送のご連絡は早々にありましたが、現実は全然配送出来ていなかったです。あまりに遅いので配送の追跡システムで確認すると、なんと誤配。当日は留守にしていたのですが配達案内も誤配のため投函なし。宅急便会社に連絡を取り何とか解決に至りました。色々な同姓が多い地域なので住所確認は指導願います。御社が悪いと思いませんが。 商品については、このコストでは十分です。パナソニックのカオスではいつまでたっても充電率は90パーセント以上いきませんが、通常の開放型では結構短時間で100パーセントFUｌｌになります。カオスについての充電方法をご教授頂ければ幸いです。

ガソリン車の3年3ケ月乗ってるハリアーの突然のバッテリー上がりに新品のバッテリーに交換するか充電器で対応できるかどうか迷ってた末に安価に済む方でと！購入してみました。 アイドリングストップがかからくなり、バッテリー充電の 表示が頻繁に表示されて、セルモータが徐々に元気無くなり、完全には上がってないもののついにかからなくなり… こちらの充電器は完全に上がってしまうと機能しないみたいなのですが、4時間ほどで充電完了し、無事復活してくれました。充電中、現状の電流、電圧、充電何%の表示の 切り替えボタンがあり確認出来る優れものです。購入大正解！

これまで40年も前に購入した3A充電器を使い、バッテリー上がりの都度、感と経験で充電時間のコントロールとBT寿命の判定をしてました。しかし今度の充電器はBTの生命判定から、充電量までも自動判定して表示してくれますので結果としてBT蓄電能力から元気さや余命も予想出来ますし、過充電の心配も無く大変助かります。先般、この充電器購入前にバッテリーを2車分買い替えてしまいましたが、こんなのがある事知ってれば先にこちらの商品を購入してチェックすれば良かったと反省してます。もしかしたらまだ余命バッチリのBTだったかも知れません。

新車購入から２年弱の車で、この冬場から少しバッテリーが弱く感じた為、本充電器を購入しました。 バッテリーを車載のまま、バッテリーの栓も開けることなく、接続後、全自動で充電完了まで放置できる為、 とても使いやすいです。しかし、充電後のバッテリーの比重は特に変化はありませんでした。 エンジンを掛ける時も、充電前同様、少し掛かり難く、バッテリーあがりしそうです。 出先でかからなくなったら怖いので、近日、バッテリー交換をする予定です。 十分な充電が出来ない原因は、充電器かバッテリーかは不明です。 よって、評価は普通の星３つとします。

非常にメジャーな充電器だと思います。 欲しい欲しいと思いながらやっと購入しました。 ところが、接続したバッテリーをまったく充電しませんでした。 よく調べたら、バッテリーが完全に放電してたようで、 そうなってしまったら、こちらの充電器では充電できないようでした。 調べまくって、単機能でジワジワ充電するタイプの充電器を購入し、 ある程度きたところで、バトンタッチして充電できました。 結局同時期に２つの充電器を買うことになりましたが、 私の用途では、２つとも必要だったみたいで、 今後とも役に立つと思います。

この価格で12Aは驚きです💦 完全放電しているバッテリーの場合は、12V1A程度のいらないACアダプターなどで少し充電してからこちらの充電器を使えばエラーにならず充電が始まりました。 65Dクラスの完全放電しているバッテリーでも初期充電さえ出来れば自動的に負荷を調整しながら充電してくれます。 業務用の重く、でかい8Aのタイプも持っておりますが、負荷や時間がマニュアルな為、バッテリーの様子を見ながら負荷調整の充電が面倒でした💧 この軽量サイズで12Aフルオートは感動しました！

かさばらない大きさ。スイッチング安定化電源なのでとても軽い。アンペアの切り替えスイッチがある。取っ手もついている。充電を％で表示できる。表示が発光ダイオードなのでわかりやすい。というのが大きな長所だと思います。 欠点は、電源スイッチがない。音によるお知らせ機能がない。ワニ口の部分がちと小さめ。 バッテリーが弱るとすぐ交換する人もいますが、実際には充電器で対処できるのが大半だから、買っておいて損はしないと思います。寧ろバッテリーそのものを交換するほうが高く付くと思います。

2年前に購入したカオス100D23Lが始動不可となった為、ジャンプスターターで始動後にSC-1200で充電しました。容量の90%までは比較的早く充電できましたが、90%からFULLまでの時間が充電電流が小さくなった関係でかなり長くかかりました。恐らくバッテリーへのダメージを最小にする為の措置だとは思いますが・・・。幸いその後は普通に始動できていますが、バッテリー購入後2年経過していることもありますので、この冬場は様子を見ながらこまめに充電してみたいと思います。

バッテリー上がりで急きょ購入し、さっそくセットし充電を開始。 60％から90％までは数時間で充電できましたが、90％から2～3時間でも満充電にならず雨が降ってきたので中断しましたが本体内に雨が入り込んだようで故障してしまいました。 故障の内容が補償の対象にはならないようで廃棄しようと思います。 なお、90％でもエンジンは問題なく始動しました。 追記 数日後、試しにバッテリーにセットしたら問題なく充電できました。 内部の湿り気が取れて復活したようで捨てなくて良かったです。

すぐに発送いただき助かりました。商品到着日の朝、たまたまエンジン始動が悪く、会社帰社時エンジン始動不能となり、同僚の車とブースターケーブル接続にてエンジン始動しなんとか帰宅。ちょうどバッテリーチャージャーか着いてたので、早速接続し充電開始したところ、バッテリー状態を自動判断し充電開始し、電圧、電流、残量％表示なども出来る優れものでした。今まで使用してた、電流アナログ表示のみの旧式のものがオモチャみたいに感じました。これから大事に使っていきたいと思います。

早速、古いハイエースワゴンのバッテリーが弱くなってきたので、使ってみましたが、バッテリーを取り外ししないで、そのまま繋いで充電出来るので、とてもコスパが良い商品です！ バッテリーも元気になり、寒いこの時期でも元気にセルが回ります！ 新品バッテリーに交換したみたいな勢いがあります！ ハイエースのバッテリーは非常に大きいサイズなので、新品だと2万円～3万円するので、この充電器でたまに充電した方が、はるかにコスパが良いです！ もっと早く購入すれば良かったです！

パルス充電器が以前から欲しいと思って居たのでベストマッチでした。診断機能＋パルスでサフェーション除去＋充電と3つの機能が付いてコスパよしで購入。耐久性は不明ですが、12v専用充電器としては優れものですね。最大120Ahの容量まで。2A〜12Aで充電出来る様です。手持ちバッテリー容量が不明でしたが、ネット検索でスターターバッテリー容量で知る事が出来ました。充電目安時間の為。欧州車仕様のディープサイクルバッテリーには別の充電器が必要の様です。