日本特殊陶業 (NGK) プレミアムRXプラグ 【94207】 ポンチカシメ形 LKAR8ARX-PS

N-ONEモデューロX後期です。 本製品の購入を迷ったまま車検に出したところ、交換を勧められ、金額を聞いたら2500円/本だったので、DIYで交換する事にしました。 エアクリーナーBOXを外すのに10mmのソケットが必要です。 本製品を回すのに14mmのプラグレンチも必要で、TONEのものが1000円くらいで買えます。 6万kmを超えた辺りから、立体駐車場を登るのにノッキングのような症状が出ていたので、個人的にはNGKの指定通り、6万km毎の交換がお勧めです。 Vベルトも交換になったので、こだわりのベルトがある人は、Vベルトも用意しておくと良いと思います。

吸排気とブースト変更後に入れたパーツ 希薄燃焼にはハイオクの方がトータルバランスが良いという話を聞いたので、吸排気とブースト変更のタイミングでレギュラーと交互に100L毎に違いを検証したが、大きな差は無し そこでこのプラグを入れたら、効果は体感できました 燃費がパワーが、とかは別として「自分はハイオクを入れたいんだ」ていう人はこのプラグを使えば良いと思います ただハイオクを入れるよりは良いフィーリングです

商品に交換後100kmほど、走りました。 もともと外したプラグは綺麗に焼けていたので、走りが良くなったとか、始動性が良くなったとかの変化は得られませんでしたが、9万キロ無交換でしたので信頼のNGK製のランクの良い物にしようと思い立ち購入致しました。走行距離がそろそろ10万キロでこの先もずっと乗り続けたい、調子の良い状態を維持したい方には予防的な交換お勧めします。

純正のプラグから７万キロ走行で交換しました。特に調子が悪い訳ではありませんでしたが、交換してみるとエンジンの掛かりが良くなり、少しだけ車が良く走るようになった気がします。軽自動車での交換ではもっと体感できたのですが、乗用車では少し体感しにくかったです。　が　元のプラグの汚れ具合から見ますと良い交換時期だったと思います。

KTM 390DUKEで使用しています。 どうしても8番のイリジウムプラグが必要で、 純正品はディーラーでしか取り扱いが無い為、交換したい時に交換 しようとすると、他社の割高なOEM品を入手するしかありませんでした。 本品が入手可能となり不自由しなくなりました。まだ一回目の使用ですが サーキットでの使用でもいい焼け具合でした。

中古で購入したS660用に購入しました。購入当時のアイドリング時に起きる振動が気になったので吸気エアフィルターから初めて順番に交換整備し、バッテリー、今回プラグに至っています。イリジウムプラグからの交換ですが、新品なので、アイドル時の振動、加速等も微妙に良くなった感じがします。

とあるイグニッションコイル屋さんがプラグはNGKを使用してくださいと指定するくらいなので間違い無いメーカーだと思います。 間違い無いメーカーのさらにプレミアム品。 良いはずです。 定期的にプラグ交換しているので、正直新品交換したからとフィーリングの違いを体感したことはありません。

エヌボックス JF1 ターボ車に取り付けました エアクリーナーのBOX外して付け替えるだけの簡単な作業で交換できます、プラグソケットは14です 交換して試走するとトルク感が新車の時のように戻りました いくらかアイドリングも静かになったような感じがします 燃費は変化ありませんでした

注文からの到着がとても早く助かりました。ありがとうございました。 新車のN boxに1,000km程走行したら、こちらに交換しようと思い注文しましたが、まだ1,000kmに達してないので交換してません。 YouTube等で体感できるとの見解が多いので楽しみです。

次回の車検時に交換予定です。 自分が乗っているクルマで使用していますが、凄く気に入りましたので嫁車にも同じ物を使いたいと思い購入しました。 まだ交換していないのでなんとも言えませんが… 自分のクルマでとても良かったので、良いモノだと信じてこの評価と致します。