HK-32 HKB ハブボルト トヨタ 10mm 8個HK-32

いちよトヨタ用なんですが、ダイハツの軽自動車に付けました。L750のネイキッドの後ろ側です。 商品の見た感じとネジ山の感じは悪くなさそうでした 10ミリ延長のやつを購入したのですが、しっかり10ミリ延長され良かったです なんかボルトだけ綺麗になって違和感ありますが10ミリのスペーサーを挟んでタイヤを取り付け試運転しましたが問題なさそうです ネイキッドはドラムの内側のABS のプレートが付いてるのでこのプレートを外さないとハブボルトを交換出来ないのですが、ハブボルトを抜く時にプレートが斜めにならないようにうまくボルトを叩くと抜く事が出来ました。 ちなみにこのプレートは単品での販売設定は無く、ドラムとセットのようなので慎重に外して取り付けましょうw プレートを取り付けたらドラムを手で取り付けて軽く回してセンサーに当たってないか見てからちゃんと付けた方が良いと思います ムーヴとかミラ、コペンもこんなプレートが付いてるみたいですね

トヨタは純正ナットがアレなのでボルトの先端がテーパーでもネジは十分噛み合うのですが、社外ホイールだと場合によってはナットのネジ噛みが極小な時が.... HKBは以前から使っていますが安物アルミナット使用時以外は特別問題はありませんでした。 派手なカラーアルミナットが流行っていますが、安い物は先端テーパーが痩せて緩んでしまう事があったり加工精度の問題か締めこんだ時に違和感があったりで怖いです。 以前そうゆうナットを使っていたのですが走行中にハブボルト折れました...2本同時に...ハブリング付けてトルクレンチでナットトルク管理していたのに... あれ以来ナットはマックガードか協栄さん以外使用していませんが20ｍｍロングにスペーサーでもトラブル無しです。

コストパフォーマンスが高くて助かります。 ダイハツ エッセのフロントに装着しましたが、今のところ強度も問題なく使用出来ています。 ちなみにツライチ目指して８ｍｍスペーサーと併用していますが、いい感じの見た目です。 軽用の袋ナットを使っていますが、これ以上薄いスペーサーだとホイールが締まりきらない可能性があるので注意が必要かと。袋ナットでなければ問題ないんですけど見た目がいまいちで…。

本日、商品が無事に届きました。 当方、ダイハツ　ウェイクのリアに使用します。 今まで使ってたのが、１本ネジ山が壊れてしまったので、交換と予備の保存として購入しました。 今の仕様。165-55 15in☓4.5J off+48　10mmスペーサー　スプリングとサスペンションは、ノーマルです。 タイヤ側面の形状次第ですが、当方の現状は、フェンダーから、ツラに近い中目です。

やっと交換しました、ダイハツタントのリヤハブボルトの交換に使用しました。このボルトを購入する前に協永産業のボルトを購入して試したところ（10mmロング）リヤハブの中で回らず、長さを調べるとHKBが50ｍｍ協永が57ｍｍ、どちらも10ｍｍロング、HKB製を試したところ、リヤハブの中で回り交換できました。ダイハツの車にはHKB製が合ったみたいです。

ネットショッピングで購入したホイール、インチPCD的には問題なかったのだけどオフセットが深すぎて引っ込みすぎるのでスペーサーをかませることにしたのだけどそうなるとボルトが短くなりすぎてしまうための交換用として購入しました。日にちもそれほど待つことなくすぐ届いてよかったです

今のところ問題ありません。打ち替えるのは、ナットがけでするより、面倒ですが、ハブを外してプレスで圧入する方がいいと思います。スプラインがずれていたのかもしれませんが１本ねじ切ってしまいました。純正のそれより材質が硬い様に思います。強度は高いという事でしょうか。

1本ずつ取り換えたので結構時間がかかりました。 １０mmのスペーサーを入れたいので１０mmロングボルトにしました。 交換後ちょっと走ってみましたが不具合は無いようです。（あったら困る） 材質的にはちょっと不安が残るのでインパクトは使わないほうが良い気がします。

ムーヴカスタムのホイールスペーサーを入れるために購入しました。 可もなく不可もなく と言った感じです。 なんとなくボルトが柔らかい気もしますが ボルトとしては普通のボルトなので仕方ないと思います。 トルクレンチを使用しないで締めたらねじ切れるかも知れませんが…

ダイハツのウエイクに使用しました。 最初はワイトレ10㎜を使おうと思ってましたがこの10㎜ロングボルトを使用し打ち替える事でスペーサーを使ってスマートにワイドトレッドに出来満足しています。 社外品ですが純正と変わらず使用出来ました。