セルスター バッテリー充電器 DRC-600 (フロート+サイクル充電) 12Vバッテリー専用

20年以上も前の同社の充電器を使用中でしたが、複数の充電パターンに魅力を感じ、期待して購入しました。とても満足しています。 以下　参考までに 今年交換したバッテリーと古いインバーター80WとLEDに変えた古いリモコンつき蛍光灯で物置を明るく改良しましたが、このところの寒さでバッテリー出力が低下したらしく複数回充電しましたが点灯しなくなり、バッテリーの回復に期待して新充電器（本機）で充電したところ無事点灯するようになりました。しかし9年前に購入したほとんど使用していない除雪機用バッテリーは古い充電器もだめで、本機DRC-600でもスノーモード2Aで２度とも赤いランプでバッテリー異常で回復しませんでした。残念ながら万能ではありません。

ホンダステップワゴンスパーダRK５で使用しています。 短距離（5km程度）を週数回、しかも送迎目的のため夜間や雨天時が多い環境で使用するため、バッテリー容量が少なくなりがちな環境です。 純正バッテリーを半年で3回ほど上げてしまいヘタってしまい、バッテリー交換をすることにしました。 2回ほどバッテリー上がりをしてから購入したのですが、充電時のバッテリー残量（4段階）確認ができるため、どの程度のバッテリー負荷があるかも判断しやすく重宝しています。 バッテリー交換から2か月ほど経ちますが、月2回ほどの充電で問題なく運用できています。 バッテリー購入より安いので、もっと早く購入しておくべきでした。

購入後、早速使って見ました。 車のエンジン不調でバッテリーを取り敢えず新品に交換した直後ですが、エンジン始動でスタータを通常の何倍もまわしているため、バッテリー状態のチェックと補充電を行いました。 操作は簡単でバッテリーに合った設定さえすれば後は充電完了まで自動で行ってくれます。 今回はバッテリー状態は満充電と表示されましたが、そのまま充電したところ小一時間充電し完了しました。 欲を言えば、バッテリー状態を%で把握できたり、充電予測時間が目安として分かると良いかなと思います。 値段を考えれば、機能が充分で使い易くコンパクトで良い商品かと思います。 購入して良かったと思います。

農機具のバッテリーが上がってしまい急遽購入しました。素人の私はバッテリーを取り外すのも恐る恐るといった感じで、かなり不安でしたが、充電後はエンジンが問題なく始動しました。一度やってみればなんてことはない作業で、これならもっと早く購入して日頃からメンテナンスをしておけばと後悔しております。充電開始時はファンの音がしますが、終わりに近づくとファンが止まっているのか無音でした。充電完了のブザーはなりますが、あと何分で充電完了するのかはわかりませんし、メーター等もありません。ただ、非常にシンプルで説明書や本体の説明を見ながら操作すれば問題ありませんでした。

ホームセンターやら自動車用品量販店などで色々比較などしてみました 昔からバッテリーの充電器というものは無骨なもので（そんなもんなんでしょうし）なんだかなーと 思っていたところシンプルでスタイリッシュな感じ 機能なんて現行の機種であればそんな変わりもあるまいとこちらを購入いたしました 大きさも小さくて日々使うわけではないものなので収納スペースとられないのは嬉しいです 使い方は思ったより簡単　というかこれでいいのと思うくらい楽で 接続しなおしてマニュアル確認したほどです 良い買い物になったと思います　ありがとうございました

3ヶ月ぶりにエンジンをかけたらバッテリーが、あがってしまいかかりませんでしたが。家庭の電気でこのバッテリー充電器でかかりました。すごく助かりました。すごく安心です。良い商品を購入したと思います。ありがとうございました。 ただ一つわからないことがあります。それは、赤のクリップはプラスにセットすることはわかっておりますが、黒のマイナスクリップはバッテリーのマイナスターミナルで良いと思いますが、取説では、シャーシーに接続とありました。どうしてかわかりません。マイナスターミナルで良いのでは·····。以上

ガソリン代を節約する為、バイクで通勤をする様になって、乗用車に乗る事が少なく成って仕舞い、バッテリが満充電に成る事が無く、夏場になるとエアコンを掛けているうちに、渋滞などに巻き込まれると、突然のバッテリー上がりになってしまうことが有ります。それが心配で、バッテリーを早めに交換したのですが、古いバッテリーを予備においておける様に、そして車のバッテリーも補充電しておける様にと購入しました。早速、古いバッテリーを満充電しておき、車のバッテリーも補充電しておこうと思います、これで一安心です。

スクーターのバッテリーを充電したくて購入しました。バッテリーはBT4B-5なので、新品を購入しても2〜4,000円位ですから充電器に7,000円かけるのも考えモノですが、農業機械等もあり、そちらにも使えればと思い購入に踏み切りました。届いた商品の第一印象は、コード類の硬い事（しなやかさが無い）線が細い事で、手持ちの10年選手の充電器がとても逞しく見えました。 操作方法はシンプルですが、状態が把握しかねます。 容量の小さなバッテリーからそこそこのサイズまで対応出来る点は良いと思います。

設定が簡単で「これで充電できるのか？」と不安を覚えるくらい設定が簡単。 バッテリーの状態は「満充電、補充電、要充電、要点検」の４レベル表示。 充電中と充電終了後のフロート充電状態の示し方が同じなので 充電中か充電終わったのかの区別がつきにくいが 充電中は本体ファンが回っていますが本体はあまり熱くなりません。 カーナビ更新をエンジンオフACCオン（６Ahが好ましい）でやれるので バッテリーの補充電、セルスターター機能もあるので重宝しそうです。

この機種の他に、下位機種であるDRC-300も使用しております。 やはり、最大電流が大きく、セルスタート機能があると安心です。 わが家では半年ごとに全車補充電を行ってます。 上がる前に補充電するとバッテリーの寿命が延びますので。 クルマと、大型バイクはDRC-600で、原付（１２５ｃｃ）二台はＤＲＣ－３００で。 強いて言えば、ＤＲＣ－３００の様な中継コネクター式にしてほしかったです。 それ以外はバッチリなんですが・・・・・・。