BLITZ (ブリッツ) ストラットタワーバー ロードスター ND5RC/NDERC フロント 96111

アバルト124スパイダーに装着しました。標準でストラットタワーバーが装着されていたのですが車高調のダイヤルの上に被ってしまう形状の為、減衰力ダイヤルを回すのが非常に困難なので必要に迫られて交換しました。外してしまう選択もありましたが。。おそらくNDロードスターの上位グレードオーナーも同じ問題で交換してるかと。。124はリザーバータンクに少し干渉しますがギリセーフな感じです。間に緩衝材をかましました。取り付けトルクは説明書通りトルクかけないと完全なパフォーマンスを発揮できないと思いますのでトルクレンチの使用をお勧めします。ただし構造上トルクレンチが入れるのに厳しい箇所もありますのでそこはやむなく手ルクレンチで締めました。

Sレザーパッケージに取り付けをしました。したがってエアカウルパネルの変更が必要です。カウルを替えるにはワイパーアームなどの脱着が必要になります。 取り付け後は　ハンドルの切り始めが素直になりました。ただしコーナーが荒れていると、サスが良く可動するせいか以前より振動を感じることもあります。 あらためて純正の完成度の高さを感じました。あくまでも個人の感想です。 助手席側の取付部分が若干干渉します。写真参照

タワーバーを取り付けて剛性上がった、ハンドリングが、と言う事はよく分かりませんが、以前の車で、車高を下げていましたら、ボンネットの左右の隙間が違う事に気づきまして、原因はいろいろあると思いますが、タワーバーを付けていれば、よれにくいイメージがあって、車を乗り換える度に、タワーバーを付けてます!ボンネットを開けた時に、見栄え良いし自己満足ですね!!ブリッツの黒と赤が映えます

フロントタワーバーっていろいろあってずっと悩んでましたが、見た目と価格と固め過ぎない物を探して行きつきました（笑）取付も自分でやりました。自分の車は赤なので違和感なくカッコいい！走った感じは、タイヤの接地感が増してハンドルは少し重さを感じますが、フロント廻りのプルプルしたボディーの揺れが収まり、剛性感が増しました。自分の狙い通りになりました！

ボディ剛性感やサスの動きに意識を向けて運転していると、しなやかに動いている感じがつかめるように思います。普通に乗ってれば何も変わらない。ただ、運転が上手くなったような錯覚に陥ることは増えたように思います。多分安心感が増したんだと思います。

注文当日に発送頂き、翌日には到着していました。 流石クレールさん、いつもありがとうございます。 商品は説明書も丁寧に書いてあり簡単に装着できました。 今年は走り納めしたので、来年交換を実証です。 クレールさん。また、よろしくお願い致します。

RSに取り付けました。 気になっていたサウンドエンハウンサーとの干渉は全くありませんでした。 RSは元々タワーバーが付いているので剛性アップの体感はあまりできませんでしたが、 見た目は派手になりました。

とにかくカッコいい！ 本体取り付けは、さほど難しくもないが、エアカウルパネル側のナットを締めるのにディープタイプのソケットが必要。 エンジンルームを見るのが楽しみになった！

作りがしっかりしているので取り付けも楽でした。純正でついているサスペンションアッパー部の黒いプレートは外さず取り付けるのは意外でしたが理にかなっているかなと思います。

純正からの交換です。リヤにブリッツを付けているので迷わずフロントも選びました。交換した感想は分かりません、元々付いていたので、見た目は華やいだかなと思います。