DAYTONA デイトナ ラジアルクラッチマスターシリンダーφ19 ブラックボディ シルバーレバー 78400

純正経年劣化の為、アップグレードと交換部品として使用しました。2007gsx1300r初期型ハヤブサです、適合では不可になっていますが、ハンドルUPスペーサー装着で(2cm)純正ハンドルだと一部ハンドル基部に当たる為、削り加工して問題無く取付け出来ました、(チョークレバー外せば余裕でつきます、私はノーマルケーブルのまま取り回し変更のみでOKでした) 取付けしただけで乗れて無いのでわかりませんが、純正だとイマイチクラッチが切りきれてない感が有りましたが、しっかりキレてつながりも分かりやすい感じですね、さすがラジアル！ 車齢もだいぶ進んで劣化部分が多くなって来てるのでアップグレードしながらの交換部品はありがたいですね、某海外製品に比べて値段も安いし！ 写真ではチョークワイパーの取り回しが変なとこ行ってますがこのあと(レバーの位置調整していたので)標準位置に戻して問題無く使えてます。

この度は素敵な店舗とお取引できたこと大変嬉しく思います。とにかく対応が迅速かつ丁寧で本当に何一つ不安もストレスも感じる事なく気持ちよくお取引出来る誠実で信頼出来る最高の店舗様です。本当にいいご縁に恵まれました。本当に有り難う御座居ました

思っていたより操作が軽くはなりませんでした。 ですが、タッチはリニアになりました。 (なった気がするだけかも…) ブレンボは物凄く軽くなると聞いていたので、やはり値段相応なのかぁという感想です。 物は全く悪くありません。

純正採用されている国産メーカー品なので安心して使用出来る。 サイズが合えば コストパフォーマンス最高 O/Hパーツも出る上　そんなに高く無いのでコレまた安心。 できれば17mmも出してもらえたらもっという事なし

安定の品質。 ZZR1100へ取付 メーカー的に適合は？？？ クラッチ操作は遥かに軽くなって、ロングツーリングで多少のダラダラ運転も楽になりました。 取付時の取回し、クラッチラインの取出し角度に注意。

なぜ今まで使わなかったのかなと思いました。使ったらノーマルクラッチには戻せませんね。しいて言えばレバーだけを変えてみたいなと思った時に他社で色々車種に合わせ出ていても使えない事くらいですかね。

ゼファー 1100 に取り付けました。今までの重さと比べ物にならないくらい軽くなりました。 また、ラジアルならではのコントロール性が気に入りました。

VTR1000F（後期型）に装着。カウルステーともギリギリ干渉せず、想像以上にクラッチが軽くなったので、ロングツーリングも随分楽になりました。

補修部品が手に入りやすく、舶来に引けを取りません！！ブレークもニッシン製を気に入って使ってます。

カスタムの為購入しました。梱包もしっかりなってあり、商品も、速く届き満足してます！