マキタ 18V 充電式インパクトレンチ TW300DZ（本体のみ） インパクトレンチ

車高調のトップナットを締め付けるため購入しました。某車高調オーバーホールで有名なショップのブログ?で「安い物でもよいのでインパクトレンチ使ったほうが良い」との書き込みを見たので買いました。 ロッドのヘッコミに自作のマイナスドライバー風押さえ+ラチェットでは軸ズレでフラフラするので作業が大変でしたが、インパクトレンチは一瞬で作業終わる。トルクもある程度の範囲で設できるので安心。（衝撃力はコントロールできないと思うので最終的にはトルクレンチで締める必要はあるはずですが）作業をかなり時短できます。 あと、ジャッキアップアダプタを別途購入したので、タイヤ交換がかなり楽チンになりました。 50のオッサンには必須でした。 マキタの空気入れを購入する際に18V,6A出力のバッテリーを買ったので、今回安く済ませることができましたが、マキタ地獄が始まっているのがちょっと気になってます。（昭和世代のオッサンたちは「マツダ地獄」って言葉にビビってたはずですし）

まだ使用してませんが、試運転の時点で現在持っている電動インパクトよりも回転数の速さ、打撃音の叩く回数とダントツに早いです。現在所有のインパクトのカタログスペックではこちらのTW300よりも50n.m大きく、軽さは0.3kgほど軽いのですが、ブラシモーターであったり、防塵、防滴ではないので、、野外作業もすることを配慮されたこちらのTW300の方が色々優れていますね。パワー、回転数共に申し分ないと思います。これの前の型式TW28シリーズまではmade in japanの表示が有りましたが、今作はmade in china。ですが、メーカーライセンス品ですので品質は問題なくマキタだね。と言えるものと思えます。末永く使って行きたいですね

タイヤ交換用として購入しました。　購入に当たり、確実なトルクと軽いということを条件に探していたところ、TW300DZが目にとまりました。ユーチューブがとても参考になりました。　我が家では、車３台のメンテナンスをDIYでよくやっています。夏・冬タイヤ交換はもちろんのこと、ブレーキパッドの交換や車検前点検などでタイヤを外すことが頻繁にあります。現在まで使用していたインパクトレンチは強力でしたが、とにかく重くて続けて何台も作業がすることが辛くなってきました。TW300DZは、コンパクトで重さが約１／２なりましたので、作業効率が上がると共に、やる気力が湧いてきそうです。　冬タイヤに交換する時期が楽しみです。

今までは自家用車数台のタイヤ交換にレンチで作業していましたが、思い切って購入しました。 レンチだと車体を浮かせたままだとタイヤが回ってしまうので軽く緩めて浮かせてナットを外すと面倒だったのが、浮かせたままでも余裕で緩みます。 今までが何だったんだと思うほどの作業性アップです。 知り合いの車屋さんは海外の有名メーカーのインパクトを使っていますが、バッテリーを外すのがめちゃくちゃ固くて不満だそうです。 マキタはそんな事は無く作りもしっかりしてるので間違いないと思います。 軽自動車なら４段階の２で簡単に緩みました。 仮締めもあっという間で後はトルクレンチで締めるだけなのでもっと早く買えば良かったと思いました。

車のホイール脱着がスムーズに出来ます。軽自動車のホイールをモード1で締め付けた後、トルクレンチで規定トルクで増し締めしようとしましたが規定トルク以上で締まっているようです。モード1は軽自動車仮じめと書いてありましたが本締め出来るトルクがあるようです。試しに120Nまで試したところ、120Nで少し締まりカチッとなりましたので、モード1で、110Nのトルクで締まっているのかと思いました。エアーインパクトより取り回しはかなりいいのではないかと思いました。買ったばかりで耐久性やバッテリーの消費などは分かりませんが、出先での作業にはかなりよい物だと思います。

４０Ｌ程度のコンプレッサーがある為エアのインパクトの購入も考えましたが、車両１台分を連続使用は厳しいかと思い、ＤＩＹでインパクトドライバを購入したこともあってバッテリーが使いまわせる為この充電式インパクトレンチにしました。 とてもパワフルで重くなく車のハブナットや原付のホイールナット等の取り外しはとても余裕があり、ナットが緩んだら回転が停止する機能等ナットが勢いで飛んでいってホイールを傷つける心配が無い為、購入して正解でした。 ホースに接続しないので取り回しも楽で、出先で使うことがあってもバッテリーの為とても便利です。 おすすめです。

エアーツールと迷いましたが取り回しを優先しバッテリーツールを選んで正解でした。 パワーも申し分なく，逆に締付けトルクがオーバーしてしまうので，最弱でOKです。 それでも100N・m以上は出ますので，タイヤ交換ならトルクレンチで確認しながら増し締めしてやればバッチリです。 300DZは締め付けにはパワーが大き過ぎですが，点検等で固く締付けられたナットを緩める際のパワーが必要ですので，これぐらいのパワーはあった方が安心できます。 いずれにせよ，ショップの対応も良く安心して購入させていただきましたしトータルで大満足です。

長年自宅の車4～5台を十字レンチで交換してきましたが、コロナ渦ですが緊急事態も明けて、ちょっとしたリベンジ消費です。 試しにエブリー、ch-rで試してみたところレベル1であっさり回りました。 実用は11月末になると思いますが、この調子ならレベル1で自動ストップで簡単に対応できそうです。 ※エブリーDA64Vをスタッドレスに交換してみました、レベル1で外せレベル1ストップモードで締めるとちょうど良い感じです。 最後に十字レンチ手動できゅっと締めておしまい。とてもらくらく出来ちゃいました。

当方、元自動車整備士の端くれです。最近は営業の仕事がメインになり自宅の庭でタイヤ交換をする機会が増えました。まあタイヤを外すだけなら十字レンチがあれば十分でしたがたまたま別口で以前購入したマキタの他の道具にバッテリーが付いていたので今回魔がさして？購入してしまいました。他の方のレビューにもありますが軽いですね。以前の仕事のようにエアインパクを振り回していた時と比べてもホースが無いのも良いですね。回転の強さも選べるし回転方向も切り替え易いし最高ですね。

趣味の自動車整備で色々なインパクトレンチを使用してきましたが 殆どがカタログに記載のトルクには程遠いパワーでホイールナット を緩める事が困難でした。 マキタのTW300DZはコンパクトでパワーがあり今まで他社製で 緩まなかったナットが4段階中3段目のパワーにしても簡単に 緩みました。 また、連打をせずに緩みますので使用時の音がかなり小さくなり 近所迷惑にならず非常に助かっています。 やはりマキタは信頼出来ます。購入して良かったと思える商品です。