藤原産業 SK11 デジタルトルクレンチ SDT3-060 トルクレンチ（工具）

　自動二輪車の整備のために購入しました。小型で持ちやすい感じです。 　電源は、単４電池２本で、本体裏側の蓋を付属のドライバーで開閉してセットします。表示窓下の”Ｃ”ボタンを押すとＯＮになるのですが、持ち運びなどでうっかりＣボタンに触ってしまい、電源ＯＮにすることが多いので、スライドスイッチでＯＮにする方式（スライダーは、手を離すと復帰する。）にする方が良いと思います。２分間の無操作で、自動でＯＦＦになるのは、電池の消耗がなく、良い機能だと思います。 　さらに、薄暗い場所では液晶文字が読めないので、別途、照明が必要です。手動のバックライト付きだと、もっと便利だと思います。 　トルク値の設定・変更は、Ｃボタンを押し、設定値が表示されたら、表示窓右側のボタンで簡単にできるので、初心者でも分かりやすいです。 　また、セットしたトルクに近づくと、ランプの点滅や断続音で、到達すると、赤ランプや継続音で知らせてくれるので、大変、分かりやすいです。 　ソケットの脱着は、差込角の裏側にあるボタンを押しながらする必要があります。この方が、ソケットがしっかり保持され、作業中に外れるおそれがないので、良いと思います。

長くプリセット型を使っていましたが、20N・m以下が測れるトルクレンチが欲しくて購入しました。 使ってみた感想ですが、最初手に取ったときは思ったよりゴツいなと思いました、もう少し細いと使いやすそうです。 最初はデジタル式の使い方に違和感ありましたが、使ってるうちにある程度慣れました。 低めのトルクだと使いやすいのですが、30N・m以上になってくると柄が短くてかなり辛いです、上の方のトルク設定だと腕がプルプルして、設定ぴったりで止めるのはほぼ無理でした。 MAXトルクかけるのはこの長さではよほど力がないと無理な気がします。 低めのトルク用のサブ機として使うのに向いてそうです。 個人的な感想。 良い点 使いやすい 簡単にトルク設定できる 液晶、音とLEDでトルクが分かりやすい。 低いトルクが設定できる。 使用後に最低トルクまで緩める必要がない 気になる点 音が大きい(テープ貼って解決) トルク設定変えるのに時間かかる (0.01単位なので) 上の方のトルクまで締めるのはキツい。(でも設定あるのはありがたい) プリセット型のようにカチッとならないので設定トルク越えることがある。 結果、買って良かったです！

車のタワーバーを取り付けるために購入しました。 しっかりしたプラスチックケースに入っています。 中には本体、専用ドライバー(電池カバー脱着用)、単４電池(テスト用)、取扱説明書、検査成績表が入っていました。 使用した感想は、グリップ部も握りやすく力は掛けやすかったです。ソケットのガタツキや取替についても問題ありません。トルク設定もかんたんで液晶表示部もよく見えます。(設定値の差が大きいと少し時間が掛かります) 締め付け時には規定トルクに近づくとブザー断続音と緑色の点滅で知らせ、規定トルクに達するとブザー連続音と赤色点灯で知らせてくれます。 しかし、機械式のトルクレンチはカチッ締めたときの手応えがありますが、デジタルトルクレンチは数字での確認のため手応えはありません。私には規定トルクで合わせるのが少し難しかったです。 ソケットレンチは別で揃える必要があります。私は必要な物をバラバラに買いました。セットのが安かった可能性があります。

自転車のネジを規定トルクで締め付ける目的で購入。 同時にヘキサゴンのビットも購入。 トルクの設定はボタン式。長押しで高速に数値を変更可能。これが面倒かなと思っていたが、かなり高速なので、すぐに設定できます。簡単で早い。 規定トルクまで締め付けると、音とLEDの光でお知らせ。 これも分かりやすいです。 本体はデジタル表示する部分があるため従来のアナログタイプよりは幅があります。狭い場所ではちょっと気にする必要があるかもしれません。 でも。アナログの何度も回転させてトルクを設定するよりはボタン式で簡単になってますし、規定トルクに達したときは気持ちいい感じでお知らせしてくれるので十分満足できます。 LEDの光は少し安っぽいけどね。

スーパーカブ110(新車)の外装を取り外したらフレーム各所が錆びていた為、外れ個体の可能性を感じ新車だけど各所をバラして確認する必要ありと思い、そのためのトルク管理が必要になり購入しました。 とりあえず前輪、後輪、スイングアームのシャフト類を外しグリスアップした後に元に戻す作業に59Nm必要でトルクレンチを使いましたが、、、ちょっとこのレンチでは厳しかったです。その為、許容範囲ギリギリには向かないかもです。 ただ他の12Nmとか30Nmでは問題無く使用出来ましたので、使用箇所により使い分ける必要はあると思いますが、使った感じはとても使いやすく良い商品だと思います。

バイクのメンテ用に憧れのデジタルトルクレンチを購入しました。今まで自身の感覚で手締めをしていましたが、オイルドレンボルトなど締めすぎが怖くいつかは...と考えていましたので。50ccスクーターの駆動部のバラシで使用してみましたが、プリセット型と違い自身の力加減に頼る部分は変わりませんが、既定値付近で音と光で教えてくれるため、ディスプレイを覗き込む必要もなく、初めてでも分かりやすく作業できました。40N･ｍまで使用しましたが、ハンドル部が短いためさらに大きいトルクとなると辛いかもしれません。DIY作業くらいであれば安心感が得られ、これからも愛用できそうです。

DIYでCVTオイルストレーナーの交換する為に低トルクでトルク管理出来るトルクレンチが必要なんで購入しました。 無理な体勢で手元が見えない状態でも音と光で知らせてくれるので安心して作業する事が出来ました。 コチラの商品を購入する前に普通のラチェットレンチタイプのトルクレンチを購入しましたが、音も鳴らず手に感触も伝わり辛くラチェットの頭が微妙に動くだけの物で、使い慣れないと手元が見えにくい体勢で使用するのは無謀だと思いコチラののデジタルトルクレンチに買い直しました。 思ったより音が大きく周りが騒がしくても大丈夫でした。 ただ少し重いのがマイナスですかね。

今まで首振り（カチッと首が折れるヤツ）を使ってましたが、友人に貸したらそのまま借りパクされてドロンされたので仕方なく購入。 このトルクレンチは規定トルクになるとLEDとアラームで知らせてくれますが、アラームだけを頼りにしているとトルクの誤差が出てしまいます。個人的には首振りの方が使い勝手が良いですかね。 デメリットは全体的にボディがワイドで短いので狭い場所や大きいトルクを掛けるのはやりにくいです。 測定出来る最大トルクを考えるのは避けたほうが懸命ですね。個人的には測定出来る最大トルクの60％位と考えて使用するのを推奨します。

初めてのトルクレンチです。 車のオプションパーツ複数取り付けで業者に頼むかで迷いましたが、思ったより工賃が高かったのでDIYを決意。 取り付けたかったパーツが3～55nmの範囲で、プレセット型の安いトルクレンチを検討しましたが、プレセット型ではこの範囲を1本で全てカバーできないため、このトルクレンチに決めました。 値段はプレセット型の倍以上はしましたが、1本でカバーできたこと、プレセット型よりも精度が高いので満足です。 操作方法も簡単でした。 これ1本で沢山のパーツつけられたので元はとれたと思います

多分(*´°∀°`)正確。正確に測っていたサドルを回転数を数えながら一旦緩めて、こちらで測りながら再度締めると同じところでピークが光る。途中のトルクも表示され、光と音で知らせてくれるのでわかりやすい。アナログの曖昧さがない。電池を入れるボックス固すぎるぐらいに固く、交換時抜けるのか不安。六角のソケットは、2倍の金額を払ってもT社かK社を使う方が無難だが、このサイズのトルクレンチに関しては今の所問題ない。水濡れ、過トルクでエラーが出ると即故障で保証対象外なるので気をつけたい。