ネオプロト NP72211 フットレストバーNEO インプレッサ （AT） レガシィ(AT) フォレスター AT車対応 ペダル

【使用感】 低かった純正フットレストがアクセルペダルとほぼ同じ高さになり、左足の角度が立って安定します。 丸棒のバーはレーシングシューズの様に薄い靴底でなければ違和感、痛みはないです。 オススメの商品です 【取付について】 付属部材での取付は最悪です 説明書通りにフロア材の上端から手を差し入れてをナットを締めるのは至難の業？です 付属のボルトは短くて、あと５ミリ長いさらキャップボルトに交換すれば少しは容易になるかもと思います 自分は長さ３０ミリの７ミリブラッシュクリップ（フジックスPTF1G12B　ホムセンで1個30円）で取り付けてみました ３００ｋＭ程度運転して取付が弱くなることはないです 何よりも表面から施工できるので手間なしです メーカー指定の取付ではないので自己責任でお試し下さい 具合が悪かったら指定のボルトナット締結にやり直します ちなみにVN型レボーグの商品はブラッシュクリップで取付の商品構成です

取り付けするネジが、フィリップス規格ではなく トルクス規格のため、取り付けにトルクスドライバが必要になりますが こちらの商品にはトルクスドライバーは同梱されていません。 ブレーキペダルには、トルクスドライバーが同梱されている為 トルクスセットを所持していなければ、ブレーキペダルも同時に購入しておけば取り付け工具に困らなくなります

このパーツを付ける事により右足とのバランスが良くなります。取り付けは以外と難しかったです。 まずトルクスレンチ(T30)を買いに行く所からスタートし手順通り作業を進めていきました。難しいのはフットレストベース裏にフランジナットを付ける所です。目視出来ず指先の感覚だけで付けました。付いた瞬間「奇跡！」とつぶやいてしまった^ ^

アクセル、ブレーキ操作に合わせたシートポジションでは、左足の靴底がフットレストに「ベタっと付かない」微妙な位置に…このバーのおかげで左足が自然に定位置に置くことができて、踏ん張る時にもしっかり支えてくれます。注意が必要なのは、取付が少々面倒なのと、バーの長さに好みが分かれるところ位ですね。

しっかりした作りです。 土台はステンレス、棒はアルミ（ジュラルミン） だと思います。 左足の居場所が見つかりました的な商品です。 取り付けは業者にお願いした方がいいです。 工具が入っておらず、六角レンチとトルクスレンチセットが必要ですので…

暑い日に取り付け汗ダク💦取り付け完了後試車してみるとクラッチペダルに足を乗せてる様な？感覚で違和感があります。スポーツ走行するなら足に力を入れれるので良いかもです。街乗り？には不向き（自分的）かもです😅

左足がしっかり着地し、踏ん張れるので足つきが良くなった。 アクセル側の右足首との角度が近づきシンメトリー。 取付も土台裏側へのM8ナットをチョメチョメする取付けがDIYの場合は一番の難所ですね。 良いもん買うた。

迅速に対応頂きました 取り付けはセルフです ナットの取り付けが面倒でした 何度もポロッと落としてしまいます 仕方ないから台座を外して対応しました 付けた後は抜群にいいです もっと早く付ければ良かったです

本当にちょっとしたことなんですが、左足を置く位置が自然な位置になり踏ん張りが効きやすくなる為、めちゃめちゃ運転が楽になりました。買って損は無い商品だと思います。

綺麗な状態、梱包もしっかりとされた状態で届きました。 ありがとうございました。 これから取付にはいりますが、がんばって取り付けたいと思います。