商品レビュー

追加レビュー 2022/1 パルス充電で永遠かと期待したのですが、今月の寒い朝、突然エンジンがかからなくなりました。充電してもダメで、やはり硫酸鉛の結晶除去も限界があるようです。でも7年4ヶ月使えたので良しとします。 最初のレビュー 新車で購入したゴルフ7が5年目の車検でバッテリーが交換時期との事。そこでこのパルス充電器を購入。週に10〜20kmしか走行しないので2週間に1度パルス充電しています。バッテリーは70Ahなので10Aで7時間で完了?。 当初2〜3時間で充電完了(100%)でしたが、数回目で7時間充電でき、アイドリングストップも充電後数日は作動するようになりました。2週間に1回のパルス充電を続けて今月で8ヶ月になりますが、10時間しても完了せず、不安を感じ中断しました。調べてみると充電効率もあり7時間で満充電ではないようです。今回の充電で2週間後もアイドリングストップが作動するようになり、かなりのレベルに復活したようです。 当初、毎回パルス充電して電極に悪影響がないか不安でしたが、何度もパルスをかける事で徐々に復活するようです。これで廃車まで使えれば最高です。ご参考になれば幸いです。

車用バッテリー充電器、バイク用にトリクル充電できる充電器と所有しておりますが、１年前に購入したバッテリーでバイクのセル回りが悪くなったため、バッテリーの復活を期待してパルス充電ができる当商品を購入しました。 購入時、バリエーションがMP-210 MP-220 MP-230と３種類あるので選定に迷いましたが、MP-220がどのストアも在庫無しでしたが、当ストアが入荷日を明記していたため迷わず注文。 充電は取付けたままで出来るようですが、バッテリーを寝せての取付方法のため、バッテリー内の液面が平になる様車体から取外して充電しました。半信半疑での購入でしたが、無事にバッテリーが復活しセルの回りも力強く回るようになりました。 また、今の所不都合は出ていない５年ほど前に購入した車のバッテリーですが、週に10km程度しか走行しないため、バッテリー延命のためパルス充電を行いました。当商品はトリクル充電もできるため、バッテリーを少しでも長く利用できるようにするためには絶好の充電器です。買って良かった商品です。

神さんのバッテリーが4月の初めに上がってしまい（パナソニックバッテリーカオス　2年半）大変持ちが悪い、ネットで 検索したところパルス充電を試したくなりました。　（　カオスは通販でM65　１万ぐらいで購入した　）　　 今回は緊急のためカーショップで品定めしたところ　１）カオスがな・な・な・なんと２万６千とは　⇒　手が出ない　⇒　２）古河の　ISSを１万３千で妥協し購入した。　　以前からジャンピングスターターを購入しようとしていたが、２台必要で更にカミさんが仕事終了後使えるか　❓　　（答えは　✖です）　　それよりも半年に一度位パルス充電した方が確実なのかなと思案し購入した。　※この充電器はバッテリー性能まで測定してくれるので　至れり尽くせりである。 　 　※（　結論として、どんなに高性能なバッテリーでもカスが付いたままでは性能発揮出来ないのでは　❓　） 　※　ほめちぎりではあるが　効果判定は　２～3年後かな・・・？

パルス充電なるもので本当にバッテリーが延命するのかと半信半疑で購入してからもうすぐ一年。現時点で新車購入時からアルファード3年半、C-HR4年半で未だに初期バッテリーのまま使えています。特にC-HRの方はこの商品購入よりもかなり前(30ヶ月あたり)からディーラーにはバッテリーが弱ってると言われておりました。 常にではなく、時々気が向いたらこちらを使用している程度の利用ですが、アルファードは新車時とそう変わらぬCCA値、C-HRは弱ってはいるものの交換までは至らず延命出来ているといった値です。この2車からだけの推察にはなりますが、ある程度弱ってからの利用だと完全復活までは出来ないのかなと思います。

早速商品が届き、充電をしました。簡単に操作が出来て良い商品と思います。 当方のボルボS60は、アイドリングストップ機構はバッテリー容量不足で使用出来ず、又電力不足の警告が出ましたので急遽購入しました。結果、充電後はバッテリーが復活し、アイドリングストップも使用出来る様になりました。 バッテリー購入の事を考えると、安価で購入出来大変良かったです。今後は、定期的に充電をしてメンテナンスをしたいと思います。尚、その後昨年交換したボルボ純正AGMバッテリーが置いてありましたのでパルス充電したところ１００％充電が出来ました。予備バッテリーとして保管出来たのは、改めてパルス充電器の良さを再認識しました。

車をあまり使わない為か車検の時に変えたバッテリーがすぐ上がってたので保証で交換してもらったんですが、その後また2か月くらいで上がったのでこちらの充電器を購入しました。充電開始時は60％でそれから80％に上がったものの、５時間充電しても80％から変わらなかった。他の人のレビューでも同様のことがあったので、一度、中断しパルス充電を２度してみたんですがやはり80から上がらなかったのでAUTOモードから10Aに変えてみたところ、すぐに100％になりました。あまり乗らないので２週間に一回くらいパルス充電をしてみたいと思います。 バッテリーサイズは55B24Lで車種はZ33です。ご参考までに。

以前購入した充電器（同社SC-650)が故障（焼損）したので、今回は奮発して全自動パルス充電器購入しました。 SCP-1200と迷いましたが、LCDの表示と筐体がこちらの方がしっかりしてそうなので、決めました。 アイドリングストップ車用のバッテリーも充電できるみたいなので幅広く使えそうです。 バリエーションがＭＰ－２１０，２２０，２３０とあるので選定に迷いますが、価格差も考慮し220にしました。 スクーターの放電してしまったシールドバッテリーで充電テストしてみましたら、しっかりと充電され復活しました。 １ＢＯＸ～農機具まで充電することがあるので、非常に役に立ちそうです。

今日到着したので、普通にアイドリングストップもする状態でしたが、動作確認を兼ねてアルトの充電をしてみました。 充電開始時で容量は60％、電圧は12.7Vです。AUTOモードでバッテリーの種類をISS（アイドリングストップ）にして充電開始。開始２時間ぐらいで80％まで充電できました。このまま満充電まで続けて充電したいと思います。充電中はファンが勢いよく回っているので、私は車庫の内での使用なので気になりませんが、室内で使う方はびっくりするかもしれません。デザインも良いし、コード類の質感も良いです。品薄で入荷待ちが続いていましたが待ったかいがありました。

アイドリングストップ車のバッテリーが２年過ぎた１２月頃にバッテリーをあげて掛からなく「ディラー」で交換してもらたら 16,000円（バッテリー購入）しました。専用バッテリーは高額なので、当方は１カ月に３日ぐらいしか車を使用しないので、この充電器でバッテリーを長持ちさせたいと思います。早速、新品のユアサバッテリー（M42/55B20L)につなげてAGNM-SSIで2日間（約５時間）で60%~100％で充電終了になりました。これからも毎月に２回ぐらい充電してバッテリーをだいせつに長持ちさせたいですね。あとは耐久性ですね、保証３年もありがたいですね。

購入してから3年4か月を経た小型車のバッテリーですが、最近、元気が無くなってきました。 思い切ってこちらを購入して時間のある週末にパルス充電をしています。 数回使った段階で効果がある気もしましたが、結果としては3か月後の3年7か月、42,000kmでバッテリーの寿命を迎えました。 通勤用の小型車で、同じブランドのバッテリーを続けて使っていました。 何もしていない前回のバッテリーは3年6か月で約40,000kmで寿命でした。 有意な差は無かったと言えると思います。 ただ、手元にバッテリー充電器があると、上がった時の対応が楽でいいです。

サブバッテリー（115Ah×2）が一晩、もちきれない状況だった。13.8の表示が30分、冷蔵庫を遣うと12.5へ。1時間経過すると12.2へ。朝5時くらいには11.0を切るくらいの状態だった。 もう、5年目だから・・・とあきらめてた時に「バッテリー」「復活」のワードに、パルス充電がHIT。 早速、充電すると最初は13.8で安定。冷蔵庫をつけても30分後に13.6、一時間後に13.5。朝方でも12.3と、粘りも十分。 買い替えると、作業賃込みで約5万円。それを、7000円ほどで復活したので、大満足です！　

なんとも判定がつかないです。 3年使用したMFバッテリー（ゼファー用）をパルス充電で充電完了しました。表示では100%復活したようになったので、搭載しましたがセルの勢いがなく、新品バッテリーと比較しましたが、あきらかに弱く、バッテリーが寿命だと思いました。ただ、表示が100%になってたので、期待しましたが、どっちらけでした。 車のバッテリーもやってますが、同様ですね。 やはり、充電器で復活は期待薄と感じます。 ただ、その際の表示はなにをもって100%としてるかメーカーに聞かねばいけないと思ってます

当方複数台車両を所有しておりバッテリー上がりの対策も兼ね、パルス充電機能を試したく迷った末に購入。まだ使い始めたばかりなので判断できませんが、取替えて投げていた古いバッテリーが100パーセントまで充電されました。とりあえず予備として使う予定です。充電中に一時ファンの音が大きくびっくりし不安な時がありましたがちゃんと充電出来ていました。その中に全く充電出来ないものもあり、取り敢えず廃棄かどうかの判断材料になると思います。これからどのくらい延命出来るかメンテナンスしていきたいです。

クルマが5台、バイクが2台と大所帯なのでバッテリーなどの消耗品を頻繁に替える訳にはいかないのでしっかりとメンテナンス出来そうなこの充電器を購入しました。初めは100％まで充電完了できなかったものも何回かパルス充電をしてやったらちゃんと100％まで充電完了できるようになりました。こんな感じで定期的に充電してやったらどれもバッテリー交換サイクルがぐんと延びそうな期待感があります。ファンの音が大きいですが車庫の中なので気にはなりません。値段の割に性能が良い物だと思います。

初のパルス充電器ですが、CCAが充電前と充電後で全然違うので、こんなに変わるのかと驚きました。パナソニックのカオスと通常の解放タイプのバッテリーを3個程充電してみましたが、全部CCAが向上しました。過充電の心配がないのも良いです。充電後半のファンの音は結構うるさいですが、日中使用する分には問題ないです。軽自動車用の小さいバッテリーを充電したためか自動充電でフル充電まで半日くらいかかっていましたが、過充電しないのでほったらかしで大丈夫でした。使いやすかったです。

メルテックの充電器(SC 650)を長年使っていましたが、パルス充電が可能なこれを買い足しました。操作も簡単で表示も見易く、軽量ですがコードは太くてしっかりとしています。家族含めた車4台(軽2台、普通車2台)の定期的な充電に使い分けており、バッテリー上がり防止と劣化防止に繋がれば来ればと思っています。他にオートバイ(大型)には他社製の繋ぎっぱなしが可能な充電器で上がり防止を行なっています家族含めた車4台(軽2台、普通車2台)の定期的な充電に使い分けています。。

通勤距離が近くて、バッテリーを酷使しているのか、２～３年で始動が悪くなるので、要領の大きなバッテリーをつけても余り変わらないので、今回MP-220を購入しました。まだ使用が少ないですが、最初の１時間パルスで、残りは自動で充電していますが、マニュアルにあります４～５時間では、１００％になりません。余り長時間して、爆発しても怖いですし。バッテリーテスターでのCCA値は確実に上がっているのと、始動時のセルの回りも快調なので、満足しています。コスパもいいですね。

パルス充電に興味本位で購入 使用したバッテリーは2年落ちで12.6V 使い方は端子もそのままで、接続のみでバッテリー診断後30秒後に勝手に通常充電。非常に簡単です。 今回は気になってたパルス充電を選択 パルス充電に約1時間、その後勝手に通常充電へ切替ります。 時間の都合でトータル2時間の充電をしましたが、驚く事に14.4Vまで復活してました。 エンジン始動もスムーズに変わり満足です。 時間を置いて今後経過観察してみたいと思います。

最近は農機器具にバッテリー使用が多くなるも、使用は年に数回程度で次回まで使用できるかは不明で、使いたい時にすぐ対応できる様に購入、早速バッテリーにセットしON　何とも簡単すぎて、パルス等表示があるも全自動？、バッテリーが80％までは充電その後は中々上がらず？、その際冷却ファン？の音があり、初日は時間が無く充電終了とし其のまま装着、　軽くコンパクトで耐久性は不明ですが購入して良かったものの1つとなりました

綺麗に梱包されていました。入荷待ちで、注文からしばらく経っての発送だっからか、手書きの挨拶狀があり、誠実な会社と担当なのだろうと思います。バッテリーが、弱めな車とスクーターを充電してみました。パルス充電はせず通常の充電でしたが、簡単な操作でOKで液晶パネルが明るくはっきりしているので、一般人の自分でも困らず使用出来ました。予防的に保有している車バイク4台に利用が楽しみです。ありがとうございました。