商品レビュー

ムーヴLA160Sに取り付けました。 レベル5にして300キロ、レベル7にして200ほど走りました。 取り付けもカプラーオンで取りつけることが出来るので15分くらいで取り付けでしました。 実際運転してみての感想ですが、確かに2000回転からのパワーが上がっているなという感じは体感できます。ただ、革新的に変わる訳ではなくなんとなく早くなったかな？と言った感じでした。 少し残念なところがありまして、私の車だけなのかもしれませんが、アクセルベタ踏みで加速するとCVT側で制御が入ってしまい、加速が純正とほぼ同じになってしまいます。3000から4000辺りまではいいのですが、そこから上を回しなおかつアクセルベタ踏みだと制御が入るようですね。 車側の問題なので関係ないとは思いますが、そこがちょっと残念でした。

Dスポーツさんとのコラボ商品です。 前にもピボットさんのサブコンを使っていて 効果が実感できていたのでコペンにもと思い購入しました。 人気商品みたいでメーカー入荷待ちでしたが 予定より早くしかもリーズナブルな価格で購入できて良かったです。 効果についてですが、ピボットさんのスロコンと組み合わせメーカー推奨の7で試した後に8,9と設定を上げてみましたが、設定8が下からトルクが立ち上がる感じでフィーリングが最も良かったです。 ちなみに当方5MT,スロコンのr5と組み合わせての感想となります。 サブコンはエアクリーナーの上にメーカーの取り付け図とは逆向きに取り付けました。 エアクリーナーのふたを開ける際にこの向きの方が断然良いです。

取り付けは簡単。効果も体感出来ます。40キロまでのもっさりとした加速が無くなります。推奨設定の7だと、全開でもちょっと物足りないかも？ブースト圧も0.8ぐらいまでしか上がらないです。(マフラー、エアクリーナーは交換済み)なので自分は設定を8にしています。8にしてもブースト圧は変わらなかったです。ただ燃費はリッター18ぐらいは走るのでバッチリでしょう。余り期待しすぎない方が無難です。普通車に負けたくない人は素直にECUを変えましょう。サブコンだけでは無理です。今はサブコン、ハイオク、ブローオフジェットを取り付けてブースト圧は1.0まで上がりました。

ユーチューブの映像を見て購入、装着前はＤスポーツエアフィルタ、ＨＫＳリーガマックス、ＮＧＫＲＸプラグ、嶋田電装カミナリ等を取り付け、今回、当製品を装着した事でかなり体感できる程、トルクが増えました、またスロットルを軽く開けるだけでレスポンスが良くなっているのがわかります。取説も親切に記載があり取付は容易でした。しかし圧力センサーを外すのには少し時間が掛かりましたが全装着時間は１５～２０分程度でできました。この価格は買いだと思います。

初めて利用させて頂きましたが、迅速に対応して下さり梱包もしっかりしていて、すごく満足しています。 商品の方はハイオクを使用とのことですが、私はレギュラーを使用していますが、使用前と明らかに変化がありました。 使用前は軽自動車のパワーある車だったのが、デミオ位のパワーになった感じです。 最近、DスポーツからスポーツECUが発売されましたが、あちらより安くイモビも作動する為、少しパワーが欲しいかな？と思ってる方はこちらの方がオススメです。

コペン　セロ　CVTに取り付けました。 推奨値　7　だと、出足も軽く感じます。 ブースト圧もノーマルだと中回転ぐらいから落ちてきますが、PDX-D1をつけると落ちてないです。 すごくパワーアップしているわけではないですが、体感できています。 私の場合は、高回転をあまり使わないので、レギュラーガソリンの設定値　5　で様子をみようかと思います。 取り付けも簡単で、価格も手ごろで付けて良かったです。

酷暑の時期に、エアコン全力、長い登り坂という悪条件の場合、ターボチャージャー付きとは言え64psのノーマルパワーでは、やはり力不足は否めません。もう少しだけパワーアップしたい。 ECUの書き換えという方法もありますが、高価です。そこまではする以前に、足回りの補強も考えたい。 このサブコンは最適解です。実際のところ、パワーアップを実感出来ます。

燃料を食わせるためのサブコンなので当然燃費は悪くなります。自分の車はリッター13.1から10.7になりました。ですが、それを補って余りある効果があります。全域(特に低速)でトルクアップ、ブーストの立ち上がりも早くなります。OBD接続のブーストメーターを付けていたので誤差補正のため買い換える必要があり出費はかさみましたが満足しています。

取付たい部品の一つだったので満足です。 ハイゼットカ－ゴ、クル－ズタ－ボですが、アトレ－に対応していたので問題ありませんでした。 3000rpmからのトルクの出方には違いがあります。峠が多い地域なので体感できました。 低速からの繋がりもスム－ズに感じられます。 燃費は乗りやすくなった分、1～2km/Lは悪くなりました。それでも満足！！

他社のMI○○コンから付け替えました。専用品だけあって、低速トルクが更に太くなった感じで、アクセルを踏み込む事が少なくなり、排気量アップした様な乗り味になりました。その分街乗りも楽になりキビキビと走るようになりました。 サーキットなどで走るには、物足らないとは思いますが、普段乗りでは、十分に威力を発揮すると思いますね。

長い間購入を迷っていましたが、ポイントが多く付いたので思いきって購入しました。購入して正解でした。低速からきいているのが分かり、トルクがアップしていることを実感します。燃費も心配していましたが、トルクが太くアクセルをゆるめることも多いのか、かえって燃費も向上している感じです。早めに購入しておけばよかったと思って舞う。

コンパクトで取り付け用の取説もわかりやすくて、20分位で取り付けられました。設定7で加速していくと3000回転位から伸びていく感じが体感できます。街乗りならレギュラーガソリンでも不具合はありません。現在はハイオクと半々位で様子を見ています。スロコンとの相性も良く、アクセル踏み込みのもたつき感もありません。

約1ヶ月待ちで納品されました、昨今の半導体不足の影響でしょうか、いた仕方ないですね。 また製品は、非常に満足しており社外マフラーでの出だしトルク　ダウンにも効果有り、乗りやすくなりました。また設定5で約300km走行しましたが、燃費悪化(20.6Km/l)もないです。 取付も簡単で、お勧めです。

サブコンなので、あまり期待は持てないが、それなりに効果は現れています。ただ他の片のレビューでも、ありましたが下り坂で全くエンブレが効かずしょうが無いくらい速度が上がる時はCVTでギヤダウンしなくてはならない。フットブレーキが踏みっぱなしになりますので、 長い下り坂は要注意です。

キャストスポーツへ取り付けました。 エンジン側のカプラーが少しはずしにくいですが、素人取り付けが簡単な部品だと思います。 走行してみて出足が良くなった感じと加速感が上がっている事を感じる程変化したと思います。 ガソリンはレギュラーで使っていますが十分満足して走っています。

受注対応商品とのことで1ヶ月半待ちました。シエクルミニコンからの変更ですが噂通りのパワーアップ感です。取り付けもとてもスムーズにできました。シエクルミニコンは車内への取り込み延長配線が用意されてましたが本商品にはありませんでした。ほしかったような気も....

本日商品到着しました。 早速取り付けです。 カプラー外すしに手間取りましたが、無事取り付け終了 早々にテストドライブしました。 ピボットのスロコンと同メイカーなので問題なく可動しました。エコモードでのモタ付きがスムーズになった様です。 これから色々走るのが楽しみです。

速い発送で丁寧に梱包されており、とても安心しました。またの機会が有りましたら頼みたいと思います。 製品の取り付けは少しコツが必要でしたが、スムーズに取り付けできたと思います。 取り付け後は毎日の通勤で楽しく運転しています。 次回は関連機器の手配も検討しています。

６月に２０周年限定車を発注し、１２月２４日にようやく納車されました。納車後、２度の温泉ドライブ後にディーラーで取り付けてもらいました。ＣＶＴ車で発進時に回転数が上がりがちですが、このときに実感できます。また、山岳路でパドルシフトを使用時にも実感できます。

サーキットで速く走りたい方には物足りないかもしれませんが、普段の走行時の追い越しをかける時など、加速に不満がある方には良いと思います。 この値段で、このパワーアップなら文句なしです。 これよりパワーが欲しいならタービン交換とかもっとお金をかけましょう^_^