商品レビュー

◾️取付 取説は無いので皆さんの取付画像を参考に取り付けようとしましたが、ステアリングロッド側ブラケットのダンパー取付部を車体左側にするとブラケットを車体右端に逃してもダンパーが長く、左フル転舵前にバンプタッチしてしまいます。(フル転舵はステアリング1回転半に対し、1回転辺りでバンプタッチ) なのでダンパー取付部を車体右側にして左右フル転舵時でもしっかりダンパーストロークが稼げる様にしました。ただしこの取付方だとダンパーとブラケットが近くなるので、片輪伸び切り＆片輪1G位置や両輪1G位置等色々な条件で左右フル転舵での干渉が無いかを確認しながら微調整する必要があります。 しっかり性能を出すならそれなりに取付に時間がかかります。また皆さんが書き込んでいる様にステアリングロッド側のブラケットのU字ボルトは広げないと入りません。 ◾️性能 舵力センター感はつまるもののダンパーの初期の効きが甘いのか、思った程微舵の手応えは向上しませんでしたが、その先はしっかりと舵力がビルドアップして、安定感が出ます。但しあくまでも舵力が変わるだけで車両応答は変わらないのでその辺りは理解した上で取付を検討した方が良いです。

JA22Wに使用しました。何故JA22Wが適応から外れているのかさっぱりわかりません。強いて言えば添付4枚目の写真の黄色の丸印の部分がほんとに多少無理目になっているぐらいです。また、散々指摘されている26㎜Ｕ字の金具についてですが、ネジ山が潰れないようにあらかじめ両端にナットをつけて、パイプ二本（強度不要）に差し込み、ほんとにほんの少しだけ股裂きの要領で広げてあげるとわざわざ30㎜の金具を買わなくても装着可能でした。見た感じ広がって無くてもあっさり装着できたので、強度的な心配も無いのではないかと思いました。装着後はもちろんステアリングも左右にフルに操作できます。（今回自分は装着後にシャシーブラックを吹いています） さて肝心の操作感ですが、ニュートラル付近よりもステアリングを切り込んでいった際に重くなりますのでハンドル操作は慣れがいりそうです。自分の車はとくにジャダーの発生も無く、高速道路での安定走行を夢見ての装着ですが、これについては後日試してからまた報告したいと思います。また、ステアリングギアボックスに負担がかかりそうに思えるのでオイルシールのチェックはした方が良さそうです。

ジムニーJB23の４型に乗っています。少し前にジャダーが出てフロント廻りを部品交換してリフレッシュしたばかりですが、今回はジャダー予防として取付けました。 皆さんのレビュー通りＵ字ボルトは、拡げないとダメでしたが、鉄パイプで拡げて取付けられました。それ以外は特に加工も不要でした。 取付け後にテスト走行しましたが、ハンドリングが安定して直進安定性がメチャクチャ良い！まだダンパーが新品なので、少しだけハンドルが重く感じますが、これもダンパーの効果だと思います。いつも通る国道の橋の段差を通過すると、今まではハンドルに衝撃を感じましたが、取付け後は感じません。バイパス道路の轍でもハンドルを取られる事がありましたが、操舵修正せずドッシリと据わったハンドリングに変わりました。 ホント、早く取付ければ良かった！と思える変身ぶりです。新型64ジムニーにステアリングダンパーが純正採用されているのも分かりました。 この値段で買えるなんてコストパフォーマンス最高〜！ 追記 割ピンを入れる穴の位置がダンパーと平行になるように位置調整しておかないと、ナットを締めてから…ピンがステーと干渉して入らなくなります。

調べたところ、新しい製品のようです。他社のはダンパーが太いので干渉が心配なこと、取付部が両方ともストレートなのが気になりました。 この製品は片方が回転するようになってるので、動きがスムーズそうなこと、細いので干渉の心配が少ないと思われることで選びました。車種はジムニーJB23最終型です。 取付は写真のように干渉無く付いてます。長いのでステアリングロッドの右端に付けるのがベストかと。 問題は、ステアリングロッドに取り付けるためのＵクランプが細過ぎ（24mm）なのでロッドに通らないこと。ホームセンターで30mmの物を買って交換しました。 回転部はナットが割りピン止めですが、締め込むと割ピンが効かない位置までナットが閉まること。ワッシャーを数枚噛ませる必要が有ると思います。 その２点で★-1の４つです。 走行テストでは、ジャダーが起きたがってるのをハンドルの振動で感じますが、こらえているようです。ステアリングダンパーは効いていると思われます。

車高アップなどはしてなくても走行中に段差を乗り越えたときにステアリングからブルブルとした感じが伝わるのをなんとかしたくてキャスター各を更に付けるなど調整しても微妙にブルブルするので試しにこのステアリングダンパーを付けてみることに。 取り付けは非常に簡単ですし某有名メーカーのステアリングダンパ―と比べても取り付け方に無理は掛からない構造にも好感がもてます。 取り付けた感じはステアリングの重さはほんの僅か重くなった程度ですし操作感の変化はすぐになれるレベル。 なによりもブルブルがかなり収まってシッカリ感がよく感じられるようになりました。 あとはショックの耐久性がどこまで持つのかが未知数なのですがショックだけを安く買い替えできるようになれば満足です

お世話になりました。火曜日の夜注文して木曜日に届きました。迅速な対応ありがとうございます。早速取り付けてみました。 結論から言うと完璧な商品でした、取り付け前は何度もジャダーが発生しましたが、当商品を付けて同じ道路を走ってもジャダー発生の気配すらありません。思わずニンマリしてしまいました。更に他のメーカーと違いボールジョイントを使用してるのでサスがストロークしてもスタビライザーに対する負担が軽減されると思われます、ありがとうございました。 追伸、ボールジョイント締め付けナットと割りピンの穴が合いません、M１２用、平座金２枚重ねて調整して取り付けました、この辺りを改善する必要があると思います。

ショックバネその他補正部品交換で40ミリのリフトアップしたところ特定の場所で激しいブルブルに襲われるようになりました。ブッシュやベアリングなど一通り点検してみましたが特に問題なくて試しに購入してみました。安価な物で不安はありましたがピタリと止まり安心して運転できるようになりました。ステアリングダンパーは初めての装着なので高価な物との比較はできませんが心配していたセルフステアも気にならないレベルかと思います。 Uボルトをほんの少しだけ広げて付けましたがもしかしたら個体差もあるかもしれません。2ヶ月近く使用したので簡単に点検してみましたが特に気になるような部分はありませんでした。

JB23ジムニー３型に取り付けました。60km/h以上で特に段差のないなめらかな道路でもジャダー現象が発生し、どうしたものかと悩んでおりました。 ネットで調べてみると、このステアリングダンパーがいいということで早速注文し取り付けたところ、一発でジャダー現象は収まり、ハンドリングも安定しているように感じます。このステアリングダンパーを付けたことでハンドル操作が重くなることを危惧してましたが、全くそんなことはなく、気にするレベルではないと思います。 取説がないので付ける位置に多少悩みましたが、それでも費用対効果を考えるとコスパのいい商品だと思います。

先ず、U字ボルトはステアリングリレーロッド径より細く、使用不可。ボールジョイントの溝付きボルトは、締めこむ際のピン位置が合わない為、M12ワッシャー２枚を重ねて対応。つまり、本製品単体では、取り付け出来ず、別途U字ボルト＆ナットとM12ワッシャー２枚程度が必要です。また、説明書もない為、ボールジョイントの取り付け位置や角度について、構造を知っていないと、うまく機能しないか、干渉する部分が発生します。こちらのレビューにも写真付きでUPされている方は間違った取り付け方をしています。製品自体は良いと思いますが、購入される方は十分ご注意下さい。

JB23に取り付けました。他の方のレビュー通りU字ボルトは広げないと入りません。取り付け方法はいろいろ考えた結果、自分はこれにしました。U字ボルトとダンパー本体がギリギリ干渉しない感じです。付属のナットは13mmと16mmと19mmでした、16mmの工具を持ってる人は少ないんじゃないかな。走行した感想は、安価だがかなり効果がある。だだ、曲がった後にハンドルから手を離して直進に戻す癖があると、ハンドルを手離しても直進に戻らないので注意を。あとは耐久性に期待したいです。

みなさんの写真を参考にして、取り付けた時はスムーズに機能していましたが、徐々にリンクの部分の動きが硬くなってしまい、右カーブで左に車体がロールする際にオーバーステアが強くなってきました。 その後はステアリングロッドが前に捻れる方向にどうしても力がかかってしまい、動きにも引っかかりが出てハンドルが取られてしまうようになり、半年で外しました。 ちなみにリンク部分のゴムブーツは半年で割れ目がたくさん入るくらい、劣化が早いです。 正しい取り付け方を知りたいです。

ジムニー初心者です。荒れた舗装路を走ると恐怖感を覚えるほどハンドルがとられていましたが、取付するとめちゃくちゃ安定しました。ステアリングロッドの実測ストロークが145mmに対し、この商品のストロークが120ｍｍ程度でしたので、恐る恐る取り付けましたが街乗りでは切れ角の制限にそれほど困りませんでした。ハンドルを切った状態でショックが伸び縮みするとなんらかの弊害があるかもしれませんので注意して乗ろうと思います。2インチ上がっているＪＡ２２です。

JB64型では、ステアリングダンパーが純正採用されています。JB23には無いので似た形状のものを探してコチラの商品を購入。 ステアリングロッドへの取付けには、他の方もレビューされているように、別途、30mmのUボルト×2個が必要になります。 取付けは、DIYに慣れた方なら問題無いと思います。 取付け後、ダンパーによる抵抗感が増えハンドルが重く感じセルフステアリングが弱まります。 嫌な感じでは無く、ずっしりとしたフィーリングに変化しました。

JB23ジムニー2型に取付けました。取説が無い為、皆様のレビューなどを参考にして無事に完了しました。プレート側のボルトがサスペンションに干渉する？とありましたが問題無しでした。Uボルトはハンマーなどで軽く叩かないと入りません。自分のジムニーの足周りはJB64の物を粗、使っておりノーマルっぽさを残したかったので、このブラックタイプにしました。今から試乗してきます。

JB23に使用。 U字ボルトはやはり軽く曲げが必要です。 それ以外は加工は無し。私の場合はジャダーストップキットを使用しても治らない為にダメ元で取り付けましたがビンゴ。 ステアリングの重さも特に気になりません。 セルフステアがやや強くなった気がするくらいです。 ※追記 4月に入ってからオイルが滴るようになりダンパーゼロになりました…。 耐久性があればコスパ最高だったのに…。

ja11に取り付けました。結論から言いますと、コレ非常に良いです。段差を踏んだ時にジャダー？シミー？が出て酷くなってきてましたが、取り付け後の試運転では、普段ブルブルする箇所を通過してもブルブルしなくなりました。取説無しですが、他者のネット投稿等を参考に取り付け、30分程度で出来ました。価格もお手頃なので、ジャダーの根本解決までの対処法としてオススメします、

2.5インチアップのJB23にて使用！シミー現象が出ている訳ではないですが取り付けしておきました！他のレビューにて、Uボルトのサイズがどうこうありましたが、自分の場合は特に問題無く使用出来てます、取り付け作業時の応用力があれば難無くいけるかと。耐久性に関してはまだ何とも言えませんが、金額的に駄目になっても買い替えればいいかな？と思うところです！

低速域でジャダーがよく発生するようになったので購入しました。 プライス面、取り付けのし易さなどは満足しました。 取り付け後はハンドルへ負荷が掛かる感じでギャップでのジャダー発生は抑えられましたが 半年位たった現在、ハンドルへの負荷が減少したようでまた頻繁にジャダー発生するように なってしまいました。ステアリングダンパーが原因がどうかはわかりません。

JA71に取り付けだべ! これで完全に収まったべ!パワステ無しなので走行中のステアリングフィーリングが変わりステアリングの軽快感がなくなったべ!早めにステアリング操作をしないと今までと同じラインで走行できない以外安全性アップだべ!交差点ではやや強い操舵力が必要だべ!車体側に取り付け金具をつけるには穴開け加工が必要だべ!

JB23、9型。2インチバネ＋2インチコイルスペーサーのリフトアップ車両ですが、ハンドルブルブル直りました。まだノーマルタイヤなので、サイズアップのMTタイヤでも安定すると期待してます。コスパ良く、カラーもブラックで目立たなく満足してます。付属のUボルトはサイズがピチピチですが、ハンマーで叩いて締めればOKでした。