ジムニーJB23の４型に乗っています。少し前にジャダーが出てフロント廻りを部品交換してリフレッシュしたばかりですが、今回はジャダー予防として取付けました。 皆さんのレビュー通りＵ字ボルトは、拡げないとダメでしたが、鉄パイプで拡げて取付けられました。それ以外は特に加工も不要でした。 取付け後にテスト走行しましたが、ハンドリングが安定して直進安定性がメチャクチャ良い！まだダンパーが新品なので、少しだけハンドルが重く感じますが、これもダンパーの効果だと思います。いつも通る国道の橋の段差を通過すると、今まではハンドルに衝撃を感じましたが、取付け後は感じません。バイパス道路の轍でもハンドルを取られる事がありましたが、操舵修正せずドッシリと据わったハンドリングに変わりました。 ホント、早く取付ければ良かった！と思える変身ぶりです。新型64ジムニーにステアリングダンパーが純正採用されているのも分かりました。 この値段で買えるなんてコストパフォーマンス最高〜！ 追記 割ピンを入れる穴の位置がダンパーと平行になるように位置調整しておかないと、ナットを締めてから…ピンがステーと干渉して入らなくなります。

ジムニーjb23の４型オートマ車の純正エアクリーナーボックスにに貼付けました。最初は半信半疑でしたが、しっかり吸気音が聞こえるようになり吸気抵抗が軽減しました。効果を一番体感できるのは急な登り坂です。今までエンジンを3300回転以上回して登っていたのが、3000回転も回せばグングン登ってくれます。平坦路なら2000回転も回っていれば十分なトルク感とスムーズな加速を体感できました。おかげで燃費も良くなり、街乗りでリッター10km前後だった燃費が、貼付け後300kmを走行してみてリッター11.7kmまで改善しました。ガソリン代の差額で直ぐに元が取れそうです。ちゃんとメンテナンスされた車に貼付ければ効果を体感しやすいと思います。排気ガス臭もマイルドになり、燃焼状態が改善されたのも分かります。ちょっと旧い車にオススメします。

ジムニーJB23の４型にスクリュー内蔵サクションパイプを取付けました。少しずつ各吸気系パイプをメタルワークスナカミチ製に交換していたので、これで吸気系がフルメタルワークスナカミチになりました。交換した効果ですが、サクションパイプ内にフィンが付いていて、吸気をタービンの回転と同一方向に回転させるので、吸気がスムーズになり、低中速域でアクセルを踏んだ時のレスポンスが向上しました。常用する2000〜3500回転で気持ち良くエンジンが吹け上がり、一番効果が分かります。レスポンス向上と若干のトルクアップを狙った吸気系ライトチューンにピッタリです。いつもながら、メタルワークスナカミチさんのステンレス製パイプ類は、ピカピカに研磨されているのでエンジンルームが華やかになり、いかにもチューンドカーって感じになり最高です！

今までＹ社のダウンマフラーを取付けていましたが、ノンビリと走りたくなり、ノーマルルックに戻そうと思い購入しました。メッキも綺麗で買って良かったです😉 追記 大人仕様のモンキーにピッタリな排気音量です。静かで抜け過ぎないマフラーなので、トルクが落ちず乗りやすいセッティングになりました🎵 88ccにボアアップしてキャブレターをPC20エアフィルター付にしてありますが、低回転から高回転まで気持ち良くエンジンが吹け上がり、最高出力を求めずトルクで走る方にはオススメのマフラーです。価格もお手頃で良いと思います。

純正ブローオフバルブだと、どうしてもブースト抜けが生じ、ここ一番の時にブースト圧が不安定になるので、思い切ってプッシュンバルブRSSに交換しました。他の社外品ブローオフバルブと違い、ノーマルのホースを利用したフィッティングなので、見た目もスッキリです。音は大人仕様という事で車検対応のメクラキャップを取付けて静かな方を選択しました。しっかりブースト圧が掛かり走りにメリハリがついたのを体感できます。どのメーカーにしようか迷ったら工作精度が高いMade in Japanのプッシュンバルブをオススメします。

耐久性：壊れにくい

４リッターモンキーに取付けました。足廻りを武川のフロントフォークとスイングアームに交換してあるので、メンテナンス時にレーシングスタンドを用意するのが不便で、センタースタンドがあれば…と思っていたら、こんなに良い物が！ガッチリした造りで、付属のカラーとボルトで、10インチタイヤと8インチタイヤの両方に対応しているのもお気に入りです。取付け作業は二人でやると10分ぐらいで完了します。サイドスタンドのみの時より車体が安定してメンテナンス性がアップしました。早く取付ければ良かったです。

ジムニーJB23の４型オートマ車に取付けました。元々、NGKのイリジウムXが付いていましたが、プレミアムRXに交換してみたところ始動性が良くなり、3000〜4000回転でのレスポンスアップが体感できました。排気ガス臭も消えて快調です。マフラーから出る水の量も増え燃焼状態が改善されたのも分かります。燃費も街乗りでリッター12km〜13kmをキープするようになりました。バイクでもNGKの点火プラグを愛用していますが、信頼できる製品ですね。我が家の車やバイクは、迷わずNGKです。

４Ｌモンキーの純正シートを再生しようと思いましたが、意外とコストが掛るので、こちらのシートを購入しました。ウレタンが硬くて長距離を走行してもお尻が痛くなりません😉 このシートは、座り心地が良くて非常に実用的です✨ 取付けは、ステーを仮組みしておき、タンクやリアキャリアにシートが干渉しないか微調整しながら本組みしました。ステーの調節幅か大きいのもポイントです。私の場合、シート高は高い方にしましたが、ベストなポジションを得られています。とても良い品だと思います。

４Ｌモンキーにshengwey製PC型キャブレターを取付ける際に使用しました。ケーブルの長さは、アップハンドルに交換しているのでピッタリでしたが、shengwey製PC型キャブレターだと吐出量が10mmほど足りず、アウターチューブを10mmカット加工しました。非常に良い製品でワイヤーの巻取りもスムーズ！たぶんケイヒン製PCキャブレターなら無加工で取付けられたかも。スロットルワイヤーをテフロンチューブで保護してあるので、耐久性も期待出来そうです。