商品レビュー

敏速対応発送にて、受け取り完了です。物価上昇の中、価格も控えめで助かります。このシーホースオイルは0W-30・5W-30と、マイハイエース4型車に使用し、昨年度で38万㎞走破し今年度、7型車に乗り換えました。4型車は故障も無く、エンジントラブルは無く、恐ろしいくらい快調でしたが、多走行ながら下取りするから乗り換え勧められて乗り換えとなりました。是からも、まめなオイル交換は欠かさずに行いたいと思います。高速道路走行が、多い自分は0W-20よりも高粘度の、0W-30・5W-30がお勧めだと思います。1GDエンジンは低速高トルク型なので、高速走行時も２千回転以下だと燃費が伸びます。

以前は同メーカーの0W-30を使用しておりました。PAO配合に惹かれて購入しましたが… ハイエース24年式、35万キロに使用しておりますがこちらのほうがエンジン音、フィーリングが良いように感じます。 6000キロ超え辺りからエンジン音の増加、7000キロまでサイクルを延ばしましたがフィーリング、燃費悪化が見られるので私の乗り方だと6000キロが限界かと。 この価格でコスパも良くオススメ出来るオイルです。他の車にも同製品のクラウドユーロも試してみたいと思います。

もう４回目の購入になります。 ２５万キロの２００系ハイエース（４型）に使用しています。 色々と使う中で５０００km毎の交換が一番費用対効果があるかなと思います。 ７０００kmほど使用した際には、最後の方は若干エンジン音がうるさく感じる程度ですが、問題なく使えていたので、素晴らしい製品だと思います。 今後も引き続き販売してください。ハイエースに乗っている限り購入いたします。

ハイエース２型→７型　使い続けてます。 ７型に乗り換えたので0w-30も考えたのですが、メーカーの資料では5w-30のほうが動粘度が低い値。 ７型もこの５W-３０にしました。１０００キロ点検でディーラーで交換したオイルより静か・軽い感じが体感できました。 自分的にはこのブランドの５W-30が一番いいと思います。 特に、1KDはかなり違いがわかると思います。

ハイエース４型ディーゼル４WDに使用しています。費用と性能のどちらをとってもこのオイル一択になり、もう2缶目です。 高速・一般道、長距離、ちょい乗りで年間2万キロ程度の使用頻度の車体に使っていますが、平均燃費がトヨタ純正だと９.６km \Lだったものが、このオイルに変えたら10.６km/Lになりました。自分で交換できる人には大変オススメなオイルです。

4型ハイエースディーゼル４WD22万キロに使用しています。 こちらの製品以前は、トヨタ純正キャッスルの０W-30を使用していましたが、問題なく代替できています。 初交換後３０００キロ走った感想ですが、燃費が若干（メーター読みでリッター０.５キロ）上がりました。 １缶で３回分交換できるので、自分で交換作業できる方にはかなりお買い得なオイルだと思います。

マツダ2.2Dに、純正0-30、TAKUMI0-30、ハイパーワークス5-30と使用、どれも4～5,000キロで交換してきたが、TAUMIとハイパーワークスはオイル交換前と後で体感上エンジンノイズが変わらない、すなわち純正よりは劣化が遅いと感じる。コスパ的に最近はハイパーワークスを選択しているが、同メーカーのC3規格オイルも試してみたい。

ハイエース6型で交換後500km走行ですが！　トヨタ純正5w30からの交換です　オイルでここまで変わるの？加速とトルクアップです、6速ATの粘りがびっくりするほど変わり、燃費もかなりアップしました　又エンジンの振動と音も軽減されびっくりです　以前のトヨタ純正5w30と比べて全て上かと思います

ハイラックス125用に購入しました。交換するのは、まだ先になります。しかしながら、オイル 価格が昨年に比べて上がっています。まだまだ上がりそうなので安いうちに購入しました。約8Lも必要なのでコストも重視して、初めてですがこちらの商品にしました。性能は楽しみにしておきます。

デリカのオイル交換に使用してます。ディーラーやカー用品店では1回のオイル交換で8000円〜10000円程度になるので自分でやるば同じ金額で2〜3回出来ます。走行距離が多く、年間4〜5回はオイル交換する自分にはありがたいです。全合成油では最安値だと思います。

DL-1の0Ｗがどうしても油膜保持に弱いはずだと思い（燃料で希釈あり）5Ｗ-30で探してこれにしました。2500kmで交換して1年で使い切ります。ペール缶は蓋外して色々使ってから捨てます(笑)

油膜保持目的で0ｗ-30の純正から変更しました。3500ｋｍで交換しましたが明らかに音が静かになったので3000km交換に変更しました。ディーゼルターボは早め交換必須です。

0w-30が無かったにで、5w-30で初購入しました。寒い季節やから、どーかなーっと思ってましたけど、全然起動もよく満足です。 逆に5wの方がいいかも❗

注文から直ぐに届きました。 ハイエースに使用していますが、オイル交換の回数が多く、コスパが高く満足しています。

この価格帯では１番良いと思います。若干エンジンノイズも静かになりました。

缶は傷どころかプチプチで覆われた状態で届き素晴らしいと思いました。オイルは廿日市に工場がある中国興業さんで信頼があります。あの大陸製という意味ではなく、中国地方の意味です。昔からよく使わせてもらっています。 今回もデミオディーゼルに使いました。実は某ディーラーというかマツダで洗車パートで働いていた元整備士です. 今は仕事も辞めましたので自分で交換するために買いました。純正ばかり入れてきましたが、値段もほぼ同じなのでこちらをチョイスしました。 早速今日交換しましたが、明らかに純正の0W20よりもエンジン音がきれいになりました。ECU劣化積算とマツコネリセットし、暖気して乗りましたが、 当然ですが、やや硬めのオイルだなと印象を受けましたが、モータスポーツをかじった整備士的にはいいオイルだなという印象でした（熱変化を繰り返しても垂れにくそう、） 追記　ちなみにメーター表記の燃費は下がりましたが、実燃費は向上し差が縮まりました。何故かDPFの再生間隔が長くなりました。郊外の田舎道が多く、高速はないですが、実燃費21.8ｋｍ相当の走行距離が1タンクで出そうな勢いです。ＦＦ　６ＡＴ　ＤＪ５ＦＳ　10.5万ｋｍです

今迄は、タクミオイルを使っていたが今年になってからディーゼル用は入荷時期未定となり、いろんなメーカーのオイルを探してこのオイルに行き着いた。タクミオイルと比べてもその差は私では全然わからない。 交換して１週間・走行距離にして５００キロの感想は、交換直後だからかディーゼルエンジン特有の音は、とても小さくなった。燃費とかパワー感もタクミオイルとの差は感じられない。値段はタクミオイルよりも１０００円以上安い。入荷不安定なメーカーのオイルなどもう使う気がしないので、不具合さえなければこのオイルを使い続けようかと思う。

ハイエースDIESEL用として購入させて頂きました。今迄車屋さんでオイル交換してましたが、ハイエースはオイル量も多くオイル交換費用もバカにならないので今回初めてこちらの一斗缶タイプを買いました。ハイエース乗りの方からの評判も良くこちらのオイルを知り今回購入後初めてオイル交換しましたが、特別良いかどうかは分かりませんが、この価格で買えて非常にリーズナブルなのは間違いないです。

全合成油であり、0W-30のオイルの中で値段もお手頃でレビューも良かったので購入しましたが、レビュー通り良いオイルと思います。ランクル300に使用していますが、回転もスムーズでいい感じです。距離も乗るので5000キロごと交換しますが、エンジンにも優しいオイルと信じて使っています。

いいオイルだと思いますただ、一番最後だいぶ水が入ってましたので500cc位かな捨てまして買ってあった新しいオイルを入れましたちなみにCX5で三回オイル交換ができました、オイルの性能としてはとてもいいオイルと感じます今回で２回目ですこれからも，このオイルで行こうと思ってます