商品レビュー

自分も一昨年買ってとても良かったので、知人にに頼まれて購入。純正よりも低価格で高性能。使用している車は年間4000キロ位しか乗らないので純正は２年で駄目に成ったが、こちらの商品はまだ、ぜんぜんヘタっていない。お勧め！

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すぐに届けて頂きました。ありがとうございました。またの機会がありましたらよろしくお願いします。おすすめできるショップです。

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迅速な対応大変助かりました　今後ともよろしくお願いいたします。

新車から5年が経過したワゴンＲです。5年目の冬が到来した頃から、始動には問題が無いけれどアイドリングストップが機能しない状態となりました。新車時からのバッテリーが劣化したのではと思い、今回、こちらの商品に交換しました。しかしながら、アイドリングストップの機能は回復されずの状態でした。車両本体をに問題があるのではと思い、ディーラーへ点検を依頼しましたが、点検結果はバッテリーの電圧不足との判定でした。ディーラー側で用意して頂いた、バッテリーを再度、購入交換したら、真冬の外気温でも問題無く、アイドリングのストップが機能する様になりました。 確かに、ディーラーで購入したバッテリーはそれなりの値段でしたが、新車時と変わりなく、きちんと機能する物が作動し何の不安も無く、気持ち良く運転出来ています。 今回は、こちらの商品は安さにつられ購入してしましたが、きちんと機能する物が機能しないまま、最悪、始動困難などの不安要素を抱えながら、使用し続ける点などを考えると、安物買いの銭失いとしか思えない状態でした。

ISS用バッテリーです。 自分の車はISSですが、充電制御車かどうかわかりません。たぶん違うかも。 カー用品のお店で見ていると品揃えが悪かったり、あっても値段が倍以上して手も出ませんが、このぐらいの値段でボッシュが買えるなら問題無し! しかも、日本の国産有名メーカーの商品の価格と比較してもほぼ同じクラス。 使用感はまだ二日目ですが問題はなさそう。 旧バッテリーが2年近く使用しており、あまり乗っていなかったこともあって能力が半減していたので、交換によりトルク感が増した感じがします。 サイズもピッタリ受け皿にあったし、端子にキャップが付いているので設置時の感電も心配なし。 取っ手が付いており、楽に持ち運べます。少しショボそうですが・・・。 あと充電状態インジケーター(?)が付いていますが真ん中にあって、バッテリーを固定するブラケットにかぶってしまいました。ほんの少し覗けるので良しとします。 また、自分の車はバッテリーを縦に積むタイプで、ボディが半分近く被さっている状態でのチェックは真上からはしにくいです。

2024/5/19の夜に発注し、5/21に到着 本日取り付けを行いました。 N-Boxカスタム 2019/5に新車納車しＹＵＡＳＡバッテリーM-42Rですが、最近アイドリングストップ機構が働かなくなり車検時に電圧が11VDC位しか無いからと言う事でした。 カー用品店で購入するよりは、より良い商品を安く購入し自分で交換すれば良いと思い、このボッシユ製品にたどり着きました。 アイドリングストップ付き車両でしたのでYouTubeを見たりしましたがホンダディーラーに行く機会がありサービスの方に聞いたところエンジンを掛けたままで、＋端子をフレームなどに接触させないようにすれば大丈夫との事でしたので実践してみました。 結果、社外品のカーナビもついてましたがバックアップを取る事無く、＋端子を外した時はテープで巻き交換完了しました。 結果、アイドリングストップ機構も返り咲きスムーズに作業完了しました。 18ヶ月または30000K/m保証との記載が在りましたが、5年持つことを期待し☆5個とします。

歴代の乗り継いで来た車すべて取り替える時はボッシュにしてます。有名他社バッテリーも購入しましたが２年くらい使用して結局最後はボッシュにしてました。 今回はカオスも検討しましたが自分の過去の実績で結局ボッシュにしました。 あくまで個人的使用感ですが長持ちするし、数年使って１度くらいあげてしまっても充電したらそこからさらに数年使えました。今回は嫁の車用に購入しましたが、自分のランクルもボッシュで８年目です。月に２回程しか乗りませんので８年経つとさすがに冬は一発目の始動が少しエラがる感じはありますが、特に問題なく使用してます。 ちなみに僕の友人も20年同じ車に乗ってますがボッシュに替えて12年目ですが問題なく使用してます。

梱包は、これは横にされたり、ひっくり返したり出来ないやり方で、養生もしっかりしていて箱潰れはまったくなし。注文から到着まで、思ったより早かった。現在取り付けられてるものと同じものを購入。価格も安く買えたし 満足してます。現在ついているバッテリーに修復モードで充電したので、こいつがあがってから交換しようと考えてます。取り付け後の感想は後日とします。除雪機点検でバッテリー交換したら2.2万円取られたので、ほんと価格には大満足です。 11/17　バッテリーが上がったので交換しました。ライトやテールランプの明るさから全く違いますね。 エンジンのかかりもすごく良くなりました。

N-BOXターボJF1、今まで２年ごと２回パナソニックのカオス（N-M65）を使って来たが、昨今の価格高騰によりカオス（1万円弱）を断念しユアサと迷ったが若干安かったBOSCHに決定！仕様はノーマル型式（M-42R）だがアイストもガンガン気持ちよく働きますし、アクセルOFF時のエンブレ➕回生ブレーキの「ヒュー音」も戻りました（バッテリーの内部抵抗値が低い証）。耐久性は未だわからないがカオス同等に使えそう。また、交換作業も本体に持ち手が付いているのでやり易すかった（カオスは取り付けた後に持ち手を外す必要があった）最低2年は持って欲しい🙏

DAA-MR41Sハスラーターボに使用。 BOSCHは初めてだが交換から約1年、電圧低下等もなく快適に使用中。 過去乗った車は全て３～４年で交換しバッテリートラブルの経験はないが、アイドリングストップは自動的にシビアコンディションになるのでこのまま４年使用出来れば良いかと。 因みにスズキのマイルドハイブリッドは最初の始動以外セルモーターは使わないので、バッテリーの負荷は低いようだ。 ダイハツに乗る知人は最初の車検で問答無用にバッテリーを交換されたようだが、割高なバッテリー及びセルモーターの劣化を考えればアイドリングストップは全くエコでは無い。

アイドリングストップしなくなったので点検ついでにディーラーに聞いてみると2割引きで￥15000くらいだったので自分で交換するために購入。 問題なくアイドリングストップもするようになりました。半値くらいで住んで家計も助かり満足です。不要バッテリーも引き取ってもらえたらよかったんやけどなー 追記します。ひと月程でアイドリングストップしなくなってしまいました。 ショップに問い合わせメール入れました。 どのような対応してくるのかでレビュー書き直しつもりです。 その後交換してもらい、今のところちゃんとアイドリングストップさどうしてます。 丁寧な対応でした

6年目を迎えたN-WGNがアイドリングストップ(IS)しなくなった。 ISが働く条件のうちバッテリーを疑い、 Optimate4で補充電したところIS機能が復活した。 しかし数日でまたISしなくなったので、バッテリーの寿命と判断。 純正バッテリーはM-42RというIS対応・充電制御対応のもの。 大変高い。 探したところこのBOSCH製のHTP-M-42R/60B20Rがまあまあの価格。 容量34AH(5HR)でCCA400Aという性能と、1.5年の製品保証が気に入り購入。 現在は元気よく働いているが、長期性能は現状不明。

ワゴンRのバッテリーも5年を経過し、車屋さんからは「そろそろバッテリーを交換してくださいね。」と言われておりました。 他の車も、いつもネットで購入して自分で交換しており、BOSCHのバッテリーは5個目です。 今までも、交換後は問題無く、安心して使えておりましたので、今回もBOSCHにしました。 純正はK42Rでしたが、M42Rと価格がそれ程変わらなかったので、今回はM42Rにしました。 また、今回購入させて頂いたお店は、バッテリー配送中に倒れないよう、梱包が工夫されており、今までで、とても良いお店でした。

５年前に同じバッテリーを購入し、とても良かったので再度購入することにしました。車には電装品がたくさん取り付けてあり、バッテリーの容量が足らず、このバッテリーを５年前に購入し取り付けたところ問題なく使用できたので、再購入しました。５年間も使用しましたが、まだまだ使用できそうだったのですがアイドリングストップのかかっている時間が短くなったような気がするので、今回購入し取り替えることにしました。交換時もバッテリーに持ち手が付いているので簡単に取り替えできます。とても良い商品だと思います。

今回、アイドリングストップしなくなった軽自動車用に購入です。 車検時にディラーで取り替え時期ですとのことでしたが、値段が高かったため断り、購入となりました。 自身で取り替えようか、どうしようか迷っていて、カーショップで価格調査したところ、アートワーク様のBOSCHのハイテックがやっぱり安く、購入する決断としました。 以前にも、カーバッテリーを購入していたので、梱包、配送共、間違いないことはわかっていてので安心していました。 取り替え後、走行にも問題なく使用できています。

バッテリーは元箱から出す際に結構キツめに収まっており箱から出す時にちょっと出しにくいですがこちらのバッテリーは折りたたみ式の取手が付いてました。自分で交換するのにはとても助かります。車がアイドリングストップをしなくなり充電もしましたがたまにセルモーターがしんどい音を出してたのでこちらのバッテリーに交換しました。エンジンもスムーズにかかるようになりました。耐久性はこれから使い続けてみて様子見ていきます。メジャーなブランドで実績もあるので心配はしてません。

まだ使い始めたばかりで耐久性能がわかりませんので、一応星４とします。 スズキハスラーに載せました。新車に載っていたGSユアサのK-42Rが２年半、1.6万キロ使用で要交換といわれ、まだアイドリングストップも機能してはいたのですが念のためこちらに交換しました。別のハスラーで氷点下15度のときエンジン起動しなかった経験から念のためです。K-42Rよりバッテリ長が長いのですが、ハスラーの載台にピッタリ収まりました。一段容量が大きく、寒冷地仕様のイメージです。

以前からボッシュかＡＣデルコ製バッテリーを何度も使用しています。 ボッシュのバッテリー価格がだいぶ上がったので、最近はＡＣデルコが多かったですが、今回はボッシュの方が安価だったのが決め手となり購入しました。 耐久性や性能的には一流メーカー品なので問題ないとは思うのですが、製造は韓国工場にて行っている様です。 使用方法によるかと思いますが、週末利用のみでも今まで３年程度は持っていました。 メンテフリーなので液量等も気にする必要もないので良いと思います。

前回交換後4年経過したバッテリーがアイドリングストップしなくなり、ヤバいかなと思い購入しました。以前別サイズの同バッテリーを使用した事がありこちらに決めました。車両取付け前に6時間程補充電しました。バッテリー本体に折りたたみ式取手がついているのでホント助かります。交換後は1分以上アイドリングストップする様になり全く問題ありません。毎回力強くセルを回してくれます。この性能でこれだけ安価に購入出来るので感謝しかありません。

取り付けは、カー用品店へ持ち込み依頼でお願いしました。最近の車はコンピュータ制御ですのでデータ消去防止のため。 ディーラー点検でバッテリーが弱っているとの報告があったので、前のバッテリーの弱り具合を確認しないまま、今回のボッシュバッテリーに変えました。前のに比べて多少セル回転が早くなったかな、程度ですので前のバッテリーはまだ使えたかなと言う感じです。 ただ、言われたいじょう心配で安心感を得るために変えたようなものです。