商品レビュー

初めてATF交換しました。純正油はペール缶２万円、こちらは１万円余りだし適用車種も該当したのでアイシン製をチョイス。ネットで作業情報を確認したら全量９.８ℓの半分も抜けないとのことで、上抜きと下抜きの両方ができるように１５センチのスロープに載せて作業開始。ネットで給油口（レベルゲージ）は助手席側としか書いてなくて今一不安だったが、ゲージのフックにATFと記載があったので一安心。レベルゲージで今のオイル位置を確認したら高温位置以上に入っているようだ。エンジンオイル交換に使っているエアー式オイルチェンジャーでノズルは大きな抵抗もなく入った。チェンジャーの排気バルブを開けると古いATFがタンクに溜まりだし最終的には５ℓ抜けた。下抜きも行う予定だったが上で５ℓ抜けたので下抜きはやめにした。５ℓの補充はレベルゲージ的に多いと思い４.５ℓとした。エアー抜きはネット情報をもとに停車したまま「P→R→D→D1→D2→D1→D→R→P」を２回行う。実走行は変速ショックがあきらかに小さくなり加速もスムーズになった。ペール缶の残り全量交換後（あと４回）が非常に楽しみだ。※文字数の関係上詳細は割愛しています。

直ぐに届けて頂けたので早速交換いたしました。 私の車は今回は約3.7L抜けましたので、フラッシングの意味も兼ねて2,000km程度走ったら また交換しようと考えています。 20Lもある故そんなことが気軽にできるのもありがたいと思います。 純正品での購入をしていた時は、値段に結構な差が出ますので、中々短期間で何度も交換する気になれませんでした^^ 交換後のシフトフィーリング等、特に問題も無くスムーズで快適です。

汎用ATFですがATメーカー製なので古い日産車のATF交換に使いましたが良い感じです。当然全量交換は無理なので古いATFと混じることになりますが問題なく使えています。初回車検時にATFは交換しているのですが、修理業者は交換を行ってくれないので自分で交換するしか無いのですが、異物混入に気をつけてオイルジョッキなどの使用前の清掃に細心の注意を払っています。

去年5万kmで整備工場で交換7300円、今の車はドレン抜きのネジが無く手動式での交換今回手動式のを購入して自分での挑戦 軽自動車なので2.3Ｌほどが全部みたい、オイルを入れるのも6mmのホ-スを小さなバケツに穴を開けて加工してゆっくり補助、1年で2万kmオイルは真っ黒になっていた毎年交換していきたい。アイシン製なので安心できる

エブリィワゴンのATF交換で２回目の購入です。前回同様フルードを希釈方法で交換しました。新油と変わらないぐらいキレイになったらストレーナーも交換して完了！！交換後は力強く加速してくれて、運転が楽に成りました。ATミッションが同じアイシン製なので、メンテナンスをちゃんとしていれば、不具合は出ないと思います。

何よりも安心のアイシン製　パレットターボのオートマオイル交換に使いました。２回続けて５リットル交換凄く綺麗になり精神的にも安心です。変速のショックも無く定期的に変えれば２０万k行けるかな？現在92500k ボディはくたびれてますが、エンジンとオートマは調子いいです。送料無料で安く買えて良かったです。

SUZUKI純正からATFワイドレンジに入替えると、アクセル開けた時の滑りが抑制出来ます。今までは、アクセルを強く踏み込んだ時は、滑って唸り前に進まなかったのですが、入替後はアクセルレスポンスが良くなり、滑りも軽減されました。アクセル滑って前に進まない車には、このワイドレンジがオススメです。

リピート購入です、恐らく通販では送料込で最安値ではないでしょうか。 国産車のオートマは、アイシン製が多く使われています、 オートマ製造メーカーのATFですから、安心以外の何物でもないです！ HPで各自動車メーカーの適合も出ていますので、使用の間違いも防げます。 またリピートしたいと考えております。

いつも15000km毎に下抜きで交換しています。前回まで純正を購入していたのですが、今回はたまたまヤフー ショッピングでアイシン製を見かけたので迷わず購入しました。アイシン製ですので純正同等で不安もなく安心して使用できます。交換後のフィーリングがとても良かったので次回も購入したいと思います。

16万キロ走った足車に使いました。スズキ純正のATFがなくこちらで代用。オイルパンはぐるついでに、ストレーナ交換もしてATF注入後試走したら新車ばりの変速ショックの無さに感動。あと燃費がリッター4伸びました。20Lあるからもう一回オイルパン剥ぐって交換しても良いですね。

GX 90 走行118000キロ　ストレーナ外し　清掃　2回交換ですが　2回で7.5L使用 体感出来る程　滑らかになり　惰性による減速もかなり減り　音も静かになり　新車みたいな感じになりました。 あまり一度に大量交換は良くないらしいので、しばらくしたら200KMで再度　2回交換予定です。

早く届きコスパも良いので購入してよかったです。 素早い対応ありがとうございました。 当方HONDAライフjb5 ATF交換しました。 お安いので今回2リットル×4回　約8リットル下抜きで交換しました。 バツクギアに入れた時のショックがやわらぎました。 とても助かりました。

早急に使用したかったので、ストアに相談したところ、翌々日までに発送していただくことが出来ました。 迅速な対応に感謝したいます。 いい買い物が出来ました。ATF交換後、変速時のショックが軽減され快適に運転できます。 機会がありましたら、次回も注文させていただきます

JA11のAT修理を行ったため、交換オイルとして使用しました。全量交換にも対応できる量でしたので安心して使用できました。 交換後は、シフトショックもなくなり良い結果となりました。10000キロ走行後に残り（8リットル）を使用して使い切りたいと思います。

トヨタのプリウスとレクサスis300h のATF交換用に購入しました。プリウスは10万キロ走行からの交換でした。各車両2回ずつ交換すると走りがとても滑らかになりました。 アイシン精機のものですから間違いないです。因みにまだ8lくらい残っています。

ジムニーJB23W3型にて使用。現在13万キロ、前回5.5万キロで交換歴あり。元の作動に不具合無し、交換しても違和感なく走っています。AT製造メーカーの品で安心ですね。ほぼ全メーカーOKですがメーカー適応表を確認して購入しました。

スバルレガシィBP5GT ATの下抜き交換の為に購入しました 低温時にP→Rの時にガンとショックが発生してたのですが、下抜き5回でショックが無くなりました DIYで作業でしたがATの調子が良くなり運転時の不安が減りました

ランクル80のオートマフルード交換に用いました。値段も安く助かります。透きとおった赤色です。排出したフルードは、真っ暗な紫色で、20リットル交換したら、走りにパワーが出て。アクセルレスポンスがまったく変わりました。

仕事で使う車の年間走行距離が約110000kmなので適当に入れ替えしています。 偉そうに言ってもドレンから抜いてゲージ穴から入れ足すだけだけど… でも、こまめにやれば調子よく異音も少なくなりますので助かっています。

Oil缶にダメージ有りましたが、すぐに届きました。 品質については、アイシン精機製なので安心して交換することができました。 価格についても安くこうにゅうすることができ非常に満足しております。 ありがとうございました。