商品レビュー

ホンダ ブイツインマグナ250CCに取り付けました。 NGKにはマグナの設定はないものの、同じMC15E型のエンジンを積むVTにはあるのでVTの品番で頼みました。 プラグキャップの形状が4種類あり102度のタイプにしましたが、正直ストレートのタイプでもつけられると思います。 プラグケーブルは55ミリと長めなのでまぁどのバイクでも基本的には届くと思われます。 本来だと純正のケーブルをコイルからちょっと出して切ってからジョイントを介してパワーケーブルを接続するらしいのですが、私にはどうも純正ケーブル経由で先だけパワーケーブルに変えたところであんまり意味はないのではないかと思いパワーケーブル径8ミリを純正ケーブルと同じ7ミリまで削りコイルにパワーケーブルを直接取り付けました。 まず、エンジンをかけた瞬間のマフラーからの音圧がすごい、音の粒立ちがくっきりしているというかこのあたり爆発力が高まったのかなというところです。 肝心な乗り味ですが、そこまですごい変わったかと言われるとそうでもないですが、なんとなくエンジンのツキが良い気がします。

性能云々よりも信頼性を買ってます。 他のメーカー製品で、火花を強くするケーブルとか買った事がありますが、しばらくして壊れてしまったりで凝りてしまった・・。少し前に買った中古バイクに、アメリカ製の強化ケーブル・Hot wireが付いていて、最近カブり気味になって来たので点検したところ、振動で被覆が切れていました。被膜が柔らか過ぎるんです。そこで信頼性抜群のコイツに換えました。私は外車が好きで純正でもキャップが外れ易かったりする車種があるので、新車でも必ずこの製品に付け替えてます。今まで１０台以上換えてますが、これにしてからはトラブルは皆無ですね。ちなみに、いつもコイルの根元から交換してます。純正ケーブルは接着剤で止まってますが、コジりながらネジを緩める方向に回転させれば取れます。ケーブルが1mm太いので、コイルに差し辛い時はリューターでコイルの穴を広げます。２万ボルト以上流れるので、接着剤やゴムブーツでしっかり防水処理しておくのがポイントです。

CB(RC42)のケーブル径は7mmに対し、本製品は8mmなので、そのままではイグニッションコイルスリーブに入りません。そのためのアダプターが付属しています。アダプターを使用するには、劣化してたケーブルを数センチ残して使用しなければならないため、劣化ケーブルの交換目的としては、本品は最適ではがありません。本品のような汎用を購入せず、同社の製ケーブル径7mmのプラグソケット付ケーブルを購入したほうが良いでしょう(調査不足でした)。決して製品の質が悪いと追っているわけではありません。

この度、レギュレータをmosfetに交換するにあたって、どうせなら点火系を強化しようと思い、この商品に決めました。出来るだけノーマルみたいに見せようと、黒色にしましたが何気にコードに白文字が効いていて、見る人が見れば替えてあるのが分かるっていうくらいパッと見ると変わり映えはしませんが、それが思惑通りでよかったです。なんと言っても値段が他のお店では真似できないような価格になっており、送料がかかっても激安で、商品はちゃんと正規品なので安心できました。是非是非オススメです！

当方SRX250Fに使用。ノーマルと径が違うので(ノーマル７㎜、パワーケーブル８㎜)本当は付属のジョイントで繋げるのだが、使わずに無理矢理ねじり込むことができた。 性能的には、今まで付いていたイリジウムプラグ(約１年間使用)に接続したが、変化は感じなかった。 見た目重視で、あわよくば性能アップも…との思いだったが、この程度ならもう少し安いカラーケーブルでもよかったかも。ただ、ケーブルの残りが半分あるし、ちゃんとしたメーカーのモノである安心感はあるので良しと思っている。

製品の安定性とチューンしてます感が出て整備意欲と投資意欲が沸く。 こちらのお店で購入すれば格安なのでより意欲が沸いた。 効果については良くわかりませんが、古い車体なので避けて通れない道。 きっと効能効果は技術的な話として信頼できるメーカーさんが示されてるので、あると思います。 89年型FZR250r何の問題もなく付属部品一式を利用して 取り付けできました。 チラリと赤ケーブルが見えて良い！

GN-125Hに使用。イリジウムプラグとの併用で効果を謳う評価が多いが、既にプラグの方は取り付け済みなので純粋にこのケーブルの効果が確認できた。スムーズな加速も実感できたが、高速域での伸びは期待以上。感覚として気がつけばいつもより10kg/h以上出ている感じ。ここまで体感できるとは思っていなかったので満足度大。ケーブルぶった切るのは勇気がいりましたが心配無用でした。

4色の中から選べるというのは、個性が出せてとてもいいと思います。\nジョイント付きでこの値段は、いいですね。\nまだ、取り付け前で、トルクアップがあるか分かりませんが、楽しみにしています。\n一つ心配なのは表皮が柔らかく熱に強いか疑問です。\nまあ、今度取り付けを楽しみにやってみます。

キャブセッティング後にイリジウムプラグと一緒に交換したのでコードの効果は不明ですが、最高速の伸びは明らかによくなりました。 また純正のプラグキャップが抜けやすくなったため、こちらの商品でコードとプラグ一体になるので心配はなくなりました。 ただ残念なことに、純正のプラグレンチ（ネジ式）は使えなかったので別途ターミナル対応のプラグレンチが必要になりました。

元々定評のある商品です。取付作業は車種によって違いがあると思います。この商品を取りつけようとと思っている方はある程度知識を持っておられるでしょうし、私はGN125Hに取付ましたがYouTubeやブログを検索すれば取付作業の投稿は山盛り出てきますので参考にすれば問題なく取り付けられると思います。交換後はエンジンの回りが良くなった感じがします。

イグニッションコイルが故障してしまったので新品に交換がてらこちらのパワーケーブルをご利用しました。 ネジ式のプラグの脱着がし辛く接点が少なそうに見えたので付属ジョイントでネジ式を一体型に変える事が出来るのはとても便利でした。 プラグケーブルとプラグの脱着が容易に出来るようになりましたし、今後一体型のプラグを購入すれば良くなるのでお勧め

対応プラグは一体形用です。ネジ式ではありません。プラグキャップだけを買うよりお得です。コードジョイントとプラグ一体形ダルマ型にするキャップ、ステッカー付。コードは柔らかいです。性能は体感出来るかと言うと微妙ですがノーマルより悪くなる事は無いと思うのでオススメの品です。プラグ関係はNGKでしょ！！。

天下のNGKなので品質は言うまでもなくしかも安いし送料はかかるけど他商品と同梱してもらい、わざわざバイク用品店に出向き商品を物色、品番を調べ注文し商品が入ったらまた店に足を運ぶ・・という余計な経費(ガソリン代)や時間を 使いたくない私にとっては素晴らしいショッピングでありました。

探していた商品が安く買えたので助かりました。 取り付けは、純正のケーブルを切断する作業があります。その作業が少し抵抗あります。純正ケーブルとこのパワーケーブルをドッキングするパーツも付属していますが、若干不安が残る取り付け感になります。取り付け後はかなりいい感じになりました。

イリジウムプラグとの併用です。 プラグでのレビューにも書きましたが、この組み合わせは簡単かつ確エンジンの点火力を改善に有効だとの感じます。 純正のプラグコードをカットするのは少々勇気が必要ですが、アイドリングが安定しないなど点火絡みの症状を改善するのに効果はあると思います。

安心のNGK製品。 レストアしたスクーターで使用。 点火が弱い感じがあり純正のケーブルも経年劣化で硬さもあったのでプラグとあわせて交換。 ケーブル自体の交換は説明書も付属しており多少の知識経験があれば特に問題なく可能です。 アイドリングも安定し吹き上がりも良い感じになりました。

　BMWR1100RSにNGK RXプラグと一緒に取り付けました。コ－ドの長さは55センチですが、ジョイント(長さが足らなくても前のコ－ドとつなげられる)も一緒に入っているので、交換は難しくありません。交換後は、少しアクセルレスポンスが良くなりました。

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V型をGN125-2Fに使用。 新車時に装着した黄色のパワーケーブルから 49,000km走って漏電を確認したため、 赤のパワーケーブルへ換装です。(使いすぎ) 前回純正ケーブルをカットしているので、 今回は簡単に取り付けできました。 めでたし。

つけていたものがネジタイプだったので、キャップを買わなくてはと思っていたら、付いているじゃないですか。接続アダプターもついてるし、さすがNGK。イリジウムと組み合わせでどれくらい変化があるか楽しみです。 価格もバイク屋の半額近くです。