耐久性：普通

長いスリーブと短いスリーブが２個ずつあります。おそらく下側が長い方だと思います。 スリーブがバックドアに直接接するので、傷や凹みが無いようにM10用のゴムパッキン1ミリ厚を別に買って取り付けたほうが良いです。あとボルト頭のサイズが14ミリと17ミリの間ですから普通の工具では締められません。モンキーで回すしかないです。盗難防止の意味があるかもしれません。 ボルトは先に単独で入れてみて回る硬さを確認したほうが良いです。ネジ部にも黒く塗装されている分、初めはネジの回りが悪いです。自分はかじり 防止剤のベルハンマーをねじ部に塗布しました。 周りにはめ込むゴムの緩衝材は真下から取り付け始めて、真下で終わるようにして水抜きの隙間を作りました。 真ん中にジムニーと掘ってあるプレートを両面テープ付きで貼れますが、自分は使わずに、そこにステッカーを貼ってます。 商品は値段の割にはとても良いです。中国から送られてくるので少し時間がかかります。

だいたい面の7割に装着してます。縦ガットにノッチができないので、劇的にガットが切れ減ります。またエラストクロスを入れるとガットのクロス面がその分高くなり、ボールの引っかかりが強くなり、スピン、スライスも強めにでます。それと、手でガットをずらして感じるのは、装着しない場合と比べてガットのスナップバックが大きくなるとは感じません。しかし半年も使うとエラストクロスが摩耗して穴が開いてきます。ということは毎回ボールに強く押されながらスナップバックが起こっている証拠だと思います。どちらかと言うと、スナップバックは小さいけど動きが速くなった感じです。 スナップバックを大きくするには、ガット全体にシリコンスプレーを吹いた後、指でガットを左右にずらし、シリコンをエラストクロスとガットに馴染ませたのち、表面を拭き取ります。シリコンスプレーを使うとエラストクロスの滑りが良くなってスナップバックが大きくなるため回転が随分変わります。

耐久性：壊れにくい

取り付けは、さほど難しくありません。上から吊り下げるものがあれば1人でも可能だと思います。Youtubeの「トサキレーシング」取り付けを紹介されていますので何度か見れば理解できます。また、普通の工具でも取り付けできます。 価格は欧州のH製の半分以下、構造はほぼ模倣だと思います。模倣なので機能は問題ないと考えて購入しました。取説もそちらの電子版を見れば、全く同じ方法でした。 それぞれのパーツや構造物の製作精度も悪く無く困ることは無かったです。 Amazonの方がお安いですが、BONUSポイントを考えると、こちらのお店で買った方が安価でした。 この商品はAmazonから送られてきたので、Amazonで仕入れていたようです。 Z650RSから取り外したボルトにはネジの緩み止めが塗布されていたので、付属品のボルトを入れる前に、緩み止めを塗布してから固定しました。 お安くエンジンガードをつけたい方には、おすすめです。

Z650RSに使用。 自在の車輪があるので狭い駐車場で壁いっぱいいっぱいにバイクを停めるには必要なアイテムです。 デイトナの簡単アクスルシャフト貫通受けと組合せて使用しています。受け部分の角アームの幅がデイトナの物と共通なのでぴったりでした。V受けやL受けはバイクが不安定になる瞬間があるので敬遠しました。サイドスタンド掛けの状態でアクスルシャフトを通し、バイクを直立させても倒れることが無くなったため安心してこのリムーバブルスタンドでバイクを支えられます。 開梱時に、スタンド部材の中から大量のブラストかパイプ曲げ用の鉄粉がでてきました。この鉄粉がローラの軸受けグリースにかからないよう注意する必要があります。そんな状態で発送されるなど、アストロプロダクツらしくないところで減点一つです。 総じて買って良かったです。

20260126追記 浄水能力は50000リットルのはずなのに5000リットルほどで匂いが取れなくなりました。ちょっとがっかりです。　大きさの割には能力が低く感じます。　更にカートリッジが高価です。お勧めしません。☆一個に減点です。 当初の感想 別置き蛇口取付は嫌だったので、シンク下の水ラインのバルブと混合栓の間に接続しました。この場合、家庭用でも業務用のこの形をを選ぶしかないかったです。別にフレキを２本別に購入して取付しました。縦置きで場所をとらず良かったです。週末しか使わない家庭での利用なので、カートリッジは１０年ぐらい交換な無しで使えそうです。 取りつける理由となった、水のに匂いはまったくなくなり、読んで字のごとくおいしい水となりました。

四角の幅が20ミリでアストロプロダクツのムーバブルスタンド製品にぴったりでガタツキもなくぴったりフィットしました。ただしZ650RSはアクスルシャフトのナットに割りピンを使用していますので使用時には割りピンは外さないと使用できません。運転中は割りピンを使用したいので、割りピンの取り付け取り外しが容易な割りピンに変わるものを吟味中です。　バイクを傾けたまま装着できそのまま直立させても倒れる不安がないので良い商品だと思います。買って良かったです。 割りピンは結局POSHのベータピンを買って抜き差しして使っています。駐輪場ではシート帯に挟んで保管すれば無くなりません。

他のショックアブソーバーを試したわけではないので、純正との比較ですが、ハンドルを切った時の左右の揺り返しを伴うグラグラグラグラがなくなりました。座席位置が高いので、街乗りではとにかく不快だったのが解消されました。他のメーカーでも同じかもしれませんが、このショップで購入すれば、他のK社のものと費用差はあまり多くないと思いました。差は一万円ぐらいです。以前、別の車にRANCHO　RS9000を入れましたが、調整機能をつかうのは初めだけで一切触ることは無かったです。だからBILSTEINで大満足です。

CB(RC42)のケーブル径は7mmに対し、本製品は8mmなので、そのままではイグニッションコイルスリーブに入りません。そのためのアダプターが付属しています。アダプターを使用するには、劣化してたケーブルを数センチ残して使用しなければならないため、劣化ケーブルの交換目的としては、本品は最適ではがありません。本品のような汎用を購入せず、同社の製ケーブル径7mmのプラグソケット付ケーブルを購入したほうが良いでしょう(調査不足でした)。決して製品の質が悪いと追っているわけではありません。

Ultra108v4からの乗り換えです。60歳のシニアプレーヤーです。 111だと108に比べて大きなラケットになったと感じる感覚は皆無です。これが不思議なのです。108に比べてフレームに柔さを感じ、その分、球持ちが少し良くなった感じがしてストロークもボレーもしやすいです。ちゃんと振ってストロークしてもアウトしないでしっかりスピンがかかります。買い換えて良かったです！私には軽すぎるので3時9時の位置に計12グラムの重りを付けてちょうど良いバランスになりました。