商品レビュー

Dスポーツさんとのコラボ商品です。 前にもピボットさんのサブコンを使っていて 効果が実感できていたのでコペンにもと思い購入しました。 人気商品みたいでメーカー入荷待ちでしたが 予定より早くしかもリーズナブルな価格で購入できて良かったです。 効果についてですが、ピボットさんのスロコンと組み合わせメーカー推奨の7で試した後に8,9と設定を上げてみましたが、設定8が下からトルクが立ち上がる感じでフィーリングが最も良かったです。 ちなみに当方5MT,スロコンのr5と組み合わせての感想となります。 サブコンはエアクリーナーの上にメーカーの取り付け図とは逆向きに取り付けました。 エアクリーナーのふたを開ける際にこの向きの方が断然良いです。

取り付けは簡単。効果も体感出来ます。40キロまでのもっさりとした加速が無くなります。推奨設定の7だと、全開でもちょっと物足りないかも？ブースト圧も0.8ぐらいまでしか上がらないです。(マフラー、エアクリーナーは交換済み)なので自分は設定を8にしています。8にしてもブースト圧は変わらなかったです。ただ燃費はリッター18ぐらいは走るのでバッチリでしょう。余り期待しすぎない方が無難です。普通車に負けたくない人は素直にECUを変えましょう。サブコンだけでは無理です。今はサブコン、ハイオク、ブローオフジェットを取り付けてブースト圧は1.0まで上がりました。

ユーチューブの映像を見て購入、装着前はＤスポーツエアフィルタ、ＨＫＳリーガマックス、ＮＧＫＲＸプラグ、嶋田電装カミナリ等を取り付け、今回、当製品を装着した事でかなり体感できる程、トルクが増えました、またスロットルを軽く開けるだけでレスポンスが良くなっているのがわかります。取説も親切に記載があり取付は容易でした。しかし圧力センサーを外すのには少し時間が掛かりましたが全装着時間は１５～２０分程度でできました。この価格は買いだと思います。

初めて利用させて頂きましたが、迅速に対応して下さり梱包もしっかりしていて、すごく満足しています。 商品の方はハイオクを使用とのことですが、私はレギュラーを使用していますが、使用前と明らかに変化がありました。 使用前は軽自動車のパワーある車だったのが、デミオ位のパワーになった感じです。 最近、DスポーツからスポーツECUが発売されましたが、あちらより安くイモビも作動する為、少しパワーが欲しいかな？と思ってる方はこちらの方がオススメです。

コペン　セロ　CVTに取り付けました。 推奨値　7　だと、出足も軽く感じます。 ブースト圧もノーマルだと中回転ぐらいから落ちてきますが、PDX-D1をつけると落ちてないです。 すごくパワーアップしているわけではないですが、体感できています。 私の場合は、高回転をあまり使わないので、レギュラーガソリンの設定値　5　で様子をみようかと思います。 取り付けも簡単で、価格も手ごろで付けて良かったです。

酷暑の時期に、エアコン全力、長い登り坂という悪条件の場合、ターボチャージャー付きとは言え64psのノーマルパワーでは、やはり力不足は否めません。もう少しだけパワーアップしたい。 ECUの書き換えという方法もありますが、高価です。そこまではする以前に、足回りの補強も考えたい。 このサブコンは最適解です。実際のところ、パワーアップを実感出来ます。

燃料を食わせるためのサブコンなので当然燃費は悪くなります。自分の車はリッター13.1から10.7になりました。ですが、それを補って余りある効果があります。全域(特に低速)でトルクアップ、ブーストの立ち上がりも早くなります。OBD接続のブーストメーターを付けていたので誤差補正のため買い換える必要があり出費はかさみましたが満足しています。

取付たい部品の一つだったので満足です。 ハイゼットカ－ゴ、クル－ズタ－ボですが、アトレ－に対応していたので問題ありませんでした。 3000rpmからのトルクの出方には違いがあります。峠が多い地域なので体感できました。 低速からの繋がりもスム－ズに感じられます。 燃費は乗りやすくなった分、1～2km/Lは悪くなりました。それでも満足！！

長い間購入を迷っていましたが、ポイントが多く付いたので思いきって購入しました。購入して正解でした。低速からきいているのが分かり、トルクがアップしていることを実感します。燃費も心配していましたが、トルクが太くアクセルをゆるめることも多いのか、かえって燃費も向上している感じです。早めに購入しておけばよかったと思って舞う。

コンパクトで取り付け用の取説もわかりやすくて、20分位で取り付けられました。設定7で加速していくと3000回転位から伸びていく感じが体感できます。街乗りならレギュラーガソリンでも不具合はありません。現在はハイオクと半々位で様子を見ています。スロコンとの相性も良く、アクセル踏み込みのもたつき感もありません。

キャストスポーツへ取り付けました。 エンジン側のカプラーが少しはずしにくいですが、素人取り付けが簡単な部品だと思います。 走行してみて出足が良くなった感じと加速感が上がっている事を感じる程変化したと思います。 ガソリンはレギュラーで使っていますが十分満足して走っています。

受注対応商品とのことで1ヶ月半待ちました。シエクルミニコンからの変更ですが噂通りのパワーアップ感です。取り付けもとてもスムーズにできました。シエクルミニコンは車内への取り込み延長配線が用意されてましたが本商品にはありませんでした。ほしかったような気も....

本日商品到着しました。 早速取り付けです。 カプラー外すしに手間取りましたが、無事取り付け終了 早々にテストドライブしました。 ピボットのスロコンと同メイカーなので問題なく可動しました。エコモードでのモタ付きがスムーズになった様です。 これから色々走るのが楽しみです。

６月に２０周年限定車を発注し、１２月２４日にようやく納車されました。納車後、２度の温泉ドライブ後にディーラーで取り付けてもらいました。ＣＶＴ車で発進時に回転数が上がりがちですが、このときに実感できます。また、山岳路でパドルシフトを使用時にも実感できます。

サーキットで速く走りたい方には物足りないかもしれませんが、普段の走行時の追い越しをかける時など、加速に不満がある方には良いと思います。 この値段で、このパワーアップなら文句なしです。 これよりパワーが欲しいならタービン交換とかもっとお金をかけましょう^_^

ブリッツのスマスロをつけていますが、アクセルのレスポンスは良くなりましたが、3000回転位からのトルクが欲しかったので購入しました！スマスロとの相性も良く、たまにハイオクを入れてますが、燃費も走り方によりますが、1キロほど逆に良くなりました。

取付簡単２０分ぐらいで。カプラーのみ。 推薦値の７番で走ってみました。 常用域の加速アップですね。 エコノミーがパワーモードになった感じでした。 燃費はまだ分かりませんが。 ハイゼットですがプラス線が短いのでムキムキして、 他の線と分割しました。

取り付けも簡単にできますし、パワーアップも体感できると思います。スポーツ走行ができる程アップすると言うのではなく、日常プラスアルファ、気持ちよくスムーズにドライブを楽しむ。その様な感じでイメージしてもらえば、満足できるパーツだと思う。

取り付け後、走行距離が少ないですが、設定3、レギュラーガソリンでも、取付前より、体感出来ました、良い商品です。 更に、長距離走行時、燃費が良くなり、高速道路での追い越し、登坂時等、アクセルを軽く踏むだけになり、運転が楽になりました。

キャストスポーツに取り付けています。 取り付け後、走り出して直ぐに低速域のトルクアップを感じとるとこが出来ました。 燃費も取り付けまえは、15.7k止まりでしたが、取り付後は17k代が普通に出るようになりました。 大変に満足ています。