商品レビュー

耐久性：壊れにくい

製品は20年以上前にZZRに組み込んだデイトナ取り扱いだった、ゴールドバルブと同じような作りゴールドバルブと違うのはバルブがスプリングの上か下かの差。やはり、ZZRの時と同じように突き上げ感が無く成り、動き自体もスムースで腰の有るものに変化した。形状が似ていたので期待して購入したが正解だった。付随のオイルは容量が少なく油面で調整すると足りない。（完全に抜けるまで1日放置したのが裏目に出たのかも？）ワコーズのP&ATSを保険ついでに10㏄程足して組み込んだ。組み込みがちょっと面倒だけど体感出来るほど変わるFフォークに成る。お勧め！

耐久性：普通

CT125ハンターカブがオンロード仕様になります。 やわ柔なフロントのノーズダイブが減ってブレーキが安定します。PDバルブが路面からのギャップを上手く吸収して舗装路のツーリングが捗ります。 純正タイヤだと限界が低いので調子に乗るとスリップダウン必至なのでオンロードタイヤに代えた方がイイです。 オフにも行くSUV的な使い方をするのであれば、オイルを柔らかいものに下げるか油面でカスタマイズすると万能型になるかと思います。 それにしてもハンターの足にこんなにカネかけてアフォかもしれん。ロード走るならCB125R買った方が良かったかも😆

評判が良かったので交換してみました 初めにオイルだけを交換してみて乗ってみたのですか オイルの゙粘度や量を変えるだけでも激変してました もちろんキットを変えてからも変化や微調整も゙出来たので満足してますが OHLINSなどのスプリングならどんな変化が有るのか とても気になる様になりました 先ずはオイルや量を変えてから満足できなければ この商品に交換されてはと思います

JA55のレビューを見てからJA65用が発売されるのを待ってました。期待してた通りの機能商品で給油時非常に楽です(片手でシート上げれるので) 部品構成からすれば標準装備でも良いのではと思います。給油時だけなので気になりませんが、シートロック解除の際多少音が出ます(スプリングが伸びる音かな) 取付も簡単で非常に気に入ってます。

耐久性：普通

ギャップを越えた際の突き上げが低減、ブレーキング時のノーズダイブが穏やかになり、コーナリングで路面のうねりを通過しても姿勢が乱れない。総じて車体のバタつきが抑えられているので、ロングランでも疲れにくいのではと感じます。

耐久性：普通

ノーマルの柔らかいのに段差や荒れた路面を通過するのにガツン感が有りまして、不満だったんですが、当該アップグレードキットを組んだ所ちゃんと減衰してるのを感じます。ワインディングが気持ち良くなりました。

耐久性：普通

まだ数百キロの使用ですが路面のうねり等も 良い感じでいなしてくれます。 オイル量は片側125ccで私の体重83キロを 受け止めてくれますので満足しています。

耐久性：普通

タイヤが外せるのなら自分で交換は可能 規定通りのオイル量と最弱でセッティング 確かにノーマルよりは固いが問題なし

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早期のご対応ありがとうございました。。。