KYOUDEN シングルホーンを社外ダブルホーンに！ トヨタ車専用 TOYOTA ホーン 二股分岐ハーネス 2分岐コネクター 変換ケーブル カスタム

90系ノアのノーマルシングルホーンから増設してダブルホーンへ換装するために購入しました。 ホーン用の配線の割にはかなり太い線を使っており、安心感があるといえばありますが「そんなに要るのかな？」と言うのが本音です。 (分岐元の配線の倍以上のsq) とはいえ、保護チューブの仕上げなど悪い点は見当たらないので用途も考えれば十分な品質です。 ちなみに、90系ノア(ヴォクシー)のホーン配線を分岐しての取り付けにあたって注意すべきは分岐配線の全長です。 私の場合、純正位置に片方を取り付け、もう片方はHV車であれば接近警告音を出す装置があるのでそこに共締めで固定しました。 このレイアウトで取り付けする場合、本品の配線長は本体の取付は出来ても配線の固定までを考えると少しだけ短い気がします。 (なんとか工夫して要所を固定して完結したので何とかなりましたが…) 既存の配線に沿ってキッチリとワイヤリングしたい人は更に長い60cmの物を購入する事をお勧めします。

純正のクラクションが一つのタイプだったので、高音低音の二つのホーンを取り付けるためにこの商品を選びました。純正のクラクションのカプラーを外してこの商品のカプラーを取り付ければプラス側の配線を二股にすることができます。マイナス側の配線は別で用意する必要があります。私はコードは適当なものが自宅にあったので自動車用品店ではなくホームセンターで金具を購入しました。取り付け後は配線をインシュロックで結束してまとめました。

カローラクロスZ E-Fourに取り付けました。純正がシングルホーンで軽自動車と変わらない音なので変えようと思い購入しました。レクサスLSの純正ホーンを購入してこの商品を使い取り付けしました。トヨタ車専用のカプラーなのでレクサスLSホーンも問題なく取り付け出来ました。配線の長さも丁度良く便利な商品だと思います。

C-HRのホーン交換に使用しました。 コネクター、特に車両側がカプラーonなので、この値段であれば自作するよりも此方の商品を購入した方が遙かに便利です。 ケーブルもコルゲートで覆われているので、別途養生する必要もありません。 長さもちょうど良く非常に満足です。 アース線は付いていないので自作しました。

とりあえずカプラーを全て繋いで音がなるか確認してから固定しようと思ってボルト止めする前にクラクションを押したらならなかったので焦りましたが😓、ボディーアースが取れてないことに気づき、ボルトで固定してから鳴らしたら、しっかりと鳴りました。💦上手く取付出来ました。 ありがとうございました。

ノア90系HVがシングルホーンの為、トヨタプレミアムホーンを取り付けたくて購入しました。「取り付けは出来るけど、後少し長ければ良いかな」と言う評価を見ましたが、長めの 二股分岐ハーネスがなく　こちらの商品を購入しました。肝心な車の納車が伸び伸びで　まだ取り付けは出来ていません。

カローラクロス　Zハイブリッド　E-Fourに使用しました。カローラクロスがまさかのシングルホーンだったため配線分岐のために購入しました。レクサスホーンの取り付けに使用したところ丁度良い長さでした。外装も蛇腹チューブで保護されており純正風です。おかげでホーン交換が楽々でした。

シングルホーンをダブルホーンに取り替えました。取り替える前は少し短いかもと思っていましたが、逆に長かったので配線の取り回しに少し手こずりました。それから、コネクターの接続もとてもかたくて指先が痛かったですが、作業も簡単でしたし、ホーンの音もとても良くなったので大満足です。

211系カローラツーリングにレクサス純正ホーンを取付ける為に購入しました。 今までは自分で考えて配線作って、分岐取り出しして、どこにアースとって、とか色々考えてやってましたが、もうこれだけでポン付け。 呆気ないくらい簡単です。作業自体を物足りないと感じるほどでした！

今回購入した車両はシングルホーンでしたので、こちらの商品を購入して、ダブルホーンを取り付けました。 配線はコルゲートチューブが巻かれ、コネクターは問題なくはまりました。 見た目もスッキリと収まり、ホーンも問題なく鳴り、とても満足な商品でした。